Navă de cercetare oceanografică "Yantar": descriere, istorie și fapte interesante

Nu există altă navă ca nava oceanografică Yantar de pe planetă. Și nu este vorba doar de unicitatea complexului de cercetare instalat la bord și capabil să înregistreze numeroși parametri ai mediului oceanic. Unic, mai presus de toate, și echipajul în sine, format din oameni de știință, dar în epoleți.

"Amber" de la "Diamond"

Istoria navei de cercetare Yantar a început în februarie 2009. Atunci a fost semnat un contract, potrivit căruia Șantierul Naval Marea Baltică pentru a construi nava a fost comandat de Deep de cercetare de stat al Ministerului Apărării. "Amber" - nava de plumb al proiectului 22010 "Cruys" - dezvoltat de Biroul Central Marine Design "Almaz" (St. Petersburg), sub conducerea lui Alexandru Forst.

Construcția navei a început la 8 iulie 2010. În această zi, întreprinderea colectivă a marcat solemn a 65-a aniversare a înființării fabricii. În comemorarea acestei date, nava a fost decisă să numească "Yantar". Puncte de reper construcții de nave:

• 05/31/2012 Corpul navei a părăsit șopronul magazinului de asamblare și este plasat pe o grămadă deschisă.
• 12/05/2012 Este lansată nava.
• 19.07.2014 Începerea testelor de ancorare.

În mai 2015, nava Yantar după ieșirea de la mare și aprobarea de către Comisia de stat a pregătirii complete a tuturor sistemelor de nave a devenit parte a Marinei ruse.

Caracteristici principale

Echipajul navei Yantar a Marinei Ruse este de 60 de persoane. Cu o lungime de peste 108 metri și lățime 17,2 m nava are o deplasare totală de 5,23 mii tone. Viteza maximă dezvoltată poate ajunge la 15 noduri (aproximativ 28 km / h). În navigația autonomă de până la două luni, nava este capabilă să acopere o distanță de 8 mii de mile. Alimentarea cu energie a tuturor sistemelor și unităților pe care nava este obligată la patru seturi diesel-generator. Puterea fiecăruia este de 1600 kW.

Grupul de propulsie-propulsie constă din două coloane montate pe rotor și un propulsor cu acționare electrică. Primul permite navei să se întoarcă aproape la fața locului, iar al doilea - să mențină o poziție staționară în timp ce efectuează cercetări. Locația exactă oferă echipament de navigație precesional modern.

Echipamente și echipamente speciale

Scopul principal al navei oceanografice "Yantar" este de a studia regiunile de adâncime ale oceanului mondial, caracteristicile reliefului de jos. Utilizare alternativă - expediții de salvare, operații de căutare pentru căutarea obiectelor scufundate.

Sarcini și echipamente adecvate. Sistemul de alimentare și echipamente de telecomunicații a navei sunt în măsură să asigure funcționarea simultană a două unități de ape adânci, cum ar fi „Rusia“ sau „consul“. Bathyscaphes această clasă poate fi scufundat în apă la adâncime mai mare de 6 km, cu o greutate de 200 kg, pentru a efectua o gamă largă de specialitate subacvatice de complex manipulator cu două elemente de acționare, foto și video de plumb.

Arsenalul tehnic al vasului de cercetare Yantar este completat de mai multe dispozitive nelocuite de telecomandă, dispozitive hidroacustice pentru diverse scopuri. Heliportul este echipat cu un helipad în arc.

Pe mări, pe valuri

Nava de cercetare și-a început activitatea în august 2015 cu testarea echipamentelor de adâncime. Timp de trei luni în Oceanul Atlantic, care are adâncimea necesară testării, experții au testat mini-submarine și sonde controlate de la distanță. Executarea completă a programului, vasul "Yantar" sa reîntors la baza Flotei Nordice.

În următorii ani, înregistrarea serviciului navei a fost mărită:

• Raid de-a lungul coastei siriene a Mediteranei.
• Detectarea și investigarea aeronavelor bazate pe purtător Su-33 și MiG-29, naufragiat pe Marea Mediterană, extragerea fragmente și elemente ale echipamentelor de bord luptători.
• Turul Atlanticului până la țărmurile Canadei și SUA.
• Participarea la operațiunile de căutare pentru descoperirea submarinului "San Juan" scufundat (Argentina).

În numeroasele excursii la ocean, "Yantar" sa dovedit a fi bine în desfășurarea misiunilor de cercetare în diverse regiuni climatice.

Cercetare de adâncime sau cercetătoare de adâncime?

Nava hidrografică "Yantar", explorând expansiunea oceanului mondial, efectuează simultan diferite funcții de recunoaștere. Gama de sarcini nu se limitează la colectarea de informații de natură științifică și militară. Echipamentul navei poate crea o "cortină de zgomot" pentru echipamentele hidroacustice de scanare ale inamicului probabil, oferind astfel un pasaj ascuns sau o manevră ascendentă a submarinelor atomice.

Nu este surprinzător faptul că nava „Amber“ este întotdeauna sub supraveghere strânsă nu numai departamentele navale străine, dar și mass-media. Deci, cu depunerea de informații din SUA ediție destul de respectabil de The New York Times în timpul croazierei de Atlantic „Amber“ speriat mit orășeni că Rusia este în măsură să părăsească nava fără nici un mijloc de instituții guvernamentale de telecomunicații din SUA și cetățeni obișnuiți. Această afirmație a fost cu atât mai ciudat că în lume practică activitățile de informații ale navelor din această clasă - caz obișnuit.

Experții ruși susțin că toate discuțiile pe care nava Yantar le taie pe cablurile și liniile de comunicații subacvatice de internet sunt complet lipsite de motive, cu atât mai puține dovezi. În același timp, experții nu neagă faptul că echipamentul și echipamentul de adâncime al navei permit nu numai distrugerea, ci și conectarea la canalele de telecomunicații secrete. În corectitudine trebuie remarcat faptul că un înalt oficial al Pentagonului, comentând cu privire la activitățile de cercetare ale navelor militare americane în Marea Okhotsk, a glumit că au fost acolo, de asemenea, „nu studiază balenele.“

Următorul în linie este "Almaz"

În iunie 2016, șantierele navale Kaliningrad în sprijinul lui Yantar au fost așezate următoarea navă, care și-a primit numele în cinstea CMMC - Almaz. Dezvoltatorii, bazându-se pe experiența de operare a navei principale, au îmbunătățit semnificativ ergonomia echipamentului și condițiile echipajului.

Apropo, lungimea celei de-a doua nave este de 118 metri, dar nu există helipad. Mă întreb care sunt "surprizele" pe care le pregătește Almaz?