Combat Swedish Tank: o revizuire a modelelor și a descrierii

Unul dintre semnele independenței statului este disponibilitatea obligatorie a Forțelor Armate. Armata oricărei țări este împărțită în mai multe domenii principale, și anume: Forțele Aeriene, Marina și Forța Terestră. La rândul său, armata este dotată cu unități rezervoare, fără care nu este imposibil să ne imaginăm implementarea unor operații militare majore. În acest articol vom vorbi despre un astfel de echipament armat, ca un tanc suedez. Să vorbim mai mult despre asta.

Istoricul istoric

Primul război mondial nu a fost pierdut pe armata suedeză, în sensul că acestea urmăresc cu atenție vehiculele blindate și au fost căutate modalități diferite de a moderniza armata. Initial, suedezii vrut să cumpere rezervorul britanic pentru studiul său detaliat, dar ideea în cele din urmă a respins deoarece conducerea suedeză a decis că acordul este prea scump (40 000 de coroane).

Mașinăriile germane

Primul rezervor din Suedia a fost un tractor. La prima vedere, pare o prostie, dar este sub masca de mașini agricole Germania după înfrângerea în războiul Suediei a vândut 10 din rezervoarele sale LK-II. În acest caz, aparatul este livrat neasamblat, iar asamblarea finală a rezervoarelor a fost efectuat pe solul suedez. Chiar primul vehicul de luptă a fost asamblat scandinavi în aprilie 1922, și are zece unități în august au fost în alertă. În toamna anului 1924 tancurile suedeze au fost denumite M / 21.

modernizare

În perioada 1924-1925 pe aceste mașini au fost efectuate experimente privind instalarea posturilor de radio. Toate cele 10 tancuri s-au dovedit a fi un "adevărat manual" pentru inginerii militari suedezi și pentru întreaga industrie. În 1929, unul în combaterea acestor unități a fost actualizat: au stabilit suedez Scania Vabis 1554 motoare, puterea fiecăruia dintre acestea a fost de 85 de cai putere (analog german a avut 56 CP ..).

Avizul Statului Major General

În 1928, șeful Statului Major General, Hammarskjold, a exprimat cerințele pe care tancul suedez a trebuit să le îndeplinească:

• Puterea de foc optimă (pe mașină trebuie instalate două arme de mână și un tun).
• Excelent teren de traversă (minim 10 km / h în teren accidentat și cel puțin 20 km / h pe un drum normal).
• Armura trebuie să protejeze de foc tunul cu un calibru de 37 mm.
• Greutatea rezervorului nu trebuie să depășească 12 tone, astfel încât să poată trece prin poduri fără probleme.

Sugestii de inginer

Mai multe proiecte din diverse companii au fost trimise imediat. În special, rezervorul Mogårdshammarstridsvagnen a fost propus în șase variante, dintre care exista un loc pentru o mașină care ar putea fi deplasată pe calea ferată. Cu toate acestea, proiectul nu a fost dezvoltat din cauza morții autorului său.

La rândul său, compania "Landsväck" a oferit tancului său suedez STRV numit L-5. Avea abilitatea de a se deplasa pe șine și pe niște roți special coborâte pentru a conduce pe autostradă. Din arme a fost un tun cu un calibru de 37 mm și două mitraliere. Cu toate acestea, în același timp, a fost foarte slab pentru a rezerva o mașină care să poată rezista numai la focul cu arma.

Vârsta anilor 1930

Acest tanc suedez nu a fost adoptat, însă a devenit în cele din urmă baza pentru producerea în 1930 a unui rezervor cu roți și piste cu șenile L-30. Acest echipament militar testat în 1931 a prezentat caracteristici de viteză excelente. Cu o masă de luptă de 11.500 kg, rezervorul a fost accelerat la 35 km / h pe șine, iar pe roți la 75 km / h.

Ulterior, rezervoarele suedeze din anii 1930 au primit doar un curs de omidă. Au refuzat roțile. Cele mai populare automobile au fost L-10, produse de firma Landsväck. Aveau două cărucioare, fiecare dintre ele fiind asistat de două patine de sprijin. La rândul lor, rolele au fost realizate în dublu exemplar și au avut un bandaj de cauciuc. Căruțele au fost asamblate pe suportul din partea inferioară a corpului și au amortizat. Armura frontală a mașinii a fost de 24 mm. Din armele de pe masina exista un tun de 37 mm produs de firma "Bofors", o cochilie din care, de la o distanta de 300 de metri, a lovit o foaie de metal de 42 mm, de la o distanta de 1000 m - o foaie de 28 mm. A existat, de asemenea, o mitralieră de 6,5 mm.

In 1934, „Landsverk“ a oferit două noi modele pentru alte forțelor armate: rezervor L-100, care a avut un pic de propria lor greutate, și a fost proiectat pentru recunoaștere, precum L-60 - moștenitorul L-10, care a fost inițial trebuia să fie exportate, și, prin urmare, armata Suediei a achiziționat primele câteva dintre aceste mașini abia în 1937. Rezervorul L-60 avea o armă de 15 mm și un tun automat de calibru de 20 mm.

În 1939, rezervorul M-39 a fost echipat cu un tun semi-automat "Bofors" cu un diametru de 37 mm și două mitraliere. Turnul avea un design nou.

Perioada anilor 1940

Dacă luăm în considerare suedezii tancurile celui de-al doilea război mondial, este important de reținut că experiența armatei germane a contribuit la dezvoltarea construcției de tancuri la acel moment în Suedia, ceea ce a făcut ca suedezii să își reconsidere opiniile cu privire la forțele tancurilor în ansamblu.

În 1942, Suedia a aprobat un program destinat dezvoltării Forțele armate și care prevede crearea a trei brigăzi de tancuri. În fiecare dintre ele ar fi trebuit să fie două batalioane. Numărul total de vehicule de luptă a fost de 315 unități luminoase și 228 grele.

Rezervorul suedez m / 40K a fost unul dintre cele mai populare în armata acestei țări scandinave. Masina a primit suportul de suspensie consolidat și, de asemenea, motoarele cu o capacitate de 160 de cai putere. Rezervarea frontală a fost de până la 50 mm, iar la bord - până la 20 mm. Există, de asemenea, informații că suedezii au reușit să obțină transmisii mecanice din Germania, similare cu cele utilizate pe m / 39.

Ramura suedeză a rezervoarelor m / 41 avea, de asemenea, armuri armate din părțile frontale și din pupa. Turnul a primit un design simplificat, dar în același timp un armour mai puternic. Toate modificările structurale au dus la faptul că inginerii trebuiau să mărească lungimea corpului cu 65 mm și să crească capacitatea tancurilor de combustibil (de la 190 la 230 litri). De asemenea, a fost luată în considerare posibilitatea utilizării unei construcții mai performante a corpului sudat și a turnului, dar sa decis că reformatarea producției ar necesita prea mult timp și, ca urmare, această idee a fost abandonată.

Tancurile sudice m / 42 aveau o greutate egală cu 22,5 tone. Echipajul mașinii a fost de patru persoane. Vehiculele blindate ca arme aveau un pistol gemene de 75 mm și două tunuri de mitraliere de 8 mm. Al treilea mitralier a fost instalat pe instalația de curs. Corpul și turnul rezervorului au fost sudate împreună și au o formă raționalizată. Ei urmau să folosească piesele turnate în partea frontală. Mașinile de armare au ajuns la 55 mm (unele surse spun că această cifră a ajuns chiar la 80 mm). Motoarele și transmisia au fost produse în mai multe modele, care au primit indicele corespunzător celor două litere. Primele modele de rezervoare au fost echipate cu un sistem de propulsie twin cu o capacitate de 325 cai putere și au avut o transmisie mecanică și un control electromecanic. Oarecum mai tarziu, masinile au inceput sa fie fabricate cu o transmisie automata pentru fiecare dintre motoare. Și mai târziu, tancurile au fost lansate cu un singur motor produs de Volvo, a cărui capacitate, în funcție de diferite surse, ar putea ajunge de la 380 la 410 cai putere. În plus, a existat un loc pentru o transmisie automată, care a fost deja unificată.

În ciuda tuturor diferențelor tehnice, toate rezervoarele m / 42 au avut aceeași viteză maximă de mișcare - 42 km / h.

Separat, au fost colectate mai multe modele de comandanți, aceste eșantioane fiind echipate special cu o stație de radio cu transmițător de 70 de wați. A fost localizat la locul instalării mitralierei, a cărui cilindru a fost înlocuit cu un aspect executat calitativ.

În perioada 1944-1945 principala forță izbitoare a forțelor blindate suedeze sa ridicat m / 42 mașină. Aceste rezervoare suedeze, foto de mai jos, sunt mult superioare predecesorii lor în brațe, și în distribuirea funcțiilor echipajului. Dar, în ciuda tuturor acest lucru, în mijlocul anului 1944, acest model a fost în partea de jos a ratingului pe baza tancurilor mijlocii atunci standardele mondiale existente. pistol 75 mm Diametrul său barreled a fost destul de ineficient datorită vitezei inițiale zbor redus armura-piercing proiectil. La aceasta trebuie adăugat, și, de asemenea, probleme destul de grave cu fiabilitate: șasiu a purtat rapid, mecanism de rotație supraîncărcat, a refuzat transmisia electromecanice.

Masini de artilerie autopropulsate

În septembrie 1941, șeful armatei a aprobat necesitatea dezvoltării și producției de sisteme automate de control. Deja la începutul anului 1942, un test prototip pe un șasiu de tanc m / 38 cu o pistol de 74 mm a arătat că această direcție de producție a fost foarte promițătoare.

Alte lucrări au arătat că șasiul cel mai optim a fost m / 41. În martie 1943, a început dezvoltarea unei arme autopropulsate cu pistol de 75 mm m / 02. În același an, au fost testate mașinile Pav m / 43, ceea ce a arătat că cel mai bine servit manșonul de 105 mm.

În 1944, unitățile autopropulsate au fost adoptate cu marcajul Sav m / 43. Aceste mașini au împrumutat șasiul de la m / 41 SII, în locul casetei remorcate a fost plasată o cabină de jgheab echipată cu o armură frontală de 50 mm grosime. În rolul pistolului, un canal cu un diametru de 75 mm a ieșit proeminent. Cu toate acestea, din 1945 calibrul a început să se schimbe cu 105 mm. Setul de lupte a fost de 43 de fotografii. Pentru a fi folosit ca un pistol de asalt, UAT nu se potrivea, deoarece nu avea o mitralieră și protecția necesară împotriva armelor antitanc.

Perioada postbelică

Tancurile grele sudane au început să fie dezvoltate în 1949. Proiectul privind crearea de mașini grele și puternice a primit codul KRV. Scopul final al lucrării a fost crearea unui rezervor greu, cu masa de luptă de 40-45 de tone.

Inițial, pistoalele 105, 120 și 155 mm au fost considerate ca armă principală. Un pistol de calibru de 155 mm a fost cel mai interesant, dar încă l-au refuzat. După o anumită analiză, armata a hotărât asupra unui tun cu zbaturi de 120 de mm.

Studiul aspectului a condus la faptul că inginerii erau convinși: pentru a asigura masa și dimensiunile necesare ale rezervorului, este necesar să abandonăm turnul care este obișnuit pentru toți. Opțiunea cea mai optimă a fost considerată o tranziție la un turn swinging, care urma să fie compus din două părți. Partea inferioară a fost planificată să fie localizată pe urmărire. Ea ar fi responsabilă de îndrumarea orizontală a pistolului. Partea superioară se mișcă într-un plan vertical.

Că a fost dezvoltată noua ramură suedeză de tancuri, sa decis să cumpere din Franța un rezervor greu AMX 50. După ce i-au studiat toate caracteristicile, suedezii au lansat un proiect numit KRV Emil. Creatorii au planificat să dezvolte un turn care să dispună de toate echipamentele și automatizările necesare, astfel încât să nu aibă nevoie de o persoană. Desigur, această abordare a provocat dificultăți, dar au fost dezvoltate trei variante ale viitorului rezervor.

Primul a avut în vedere producția unei mașini cu o masă de 28 de tone. Modelul avea o lungime de 5,8 metri, o lățime de 2,6 metri și o înălțime de 2,35 metri. Calibrul pistolului este de 120 mm.

Partea frontală a rezervorului ar trebui să fie un refugiu pentru șofer-mecanic, mijlocul a fost alocat turnului oscilant și cel din spate pentru compartimentul transmisiei motorului. În turn, trebuiau să fie localizați armatorul și comandantul tancurilor. Mașini de armură pe laterale și pupa a fost de 20 mm, iar în partea frontală - 70 mm. Turnul a fost echipat cu o protecție și mai serioasă: în partea frontală de 150 mm, pe lateral și în spate - 30 mm. Rezervorul de douăzeci și opt tone a fost planificat să fie echipat cu un motor puternic de 550 de litri. a.

Cea mai interesantă parte a mașinii a fost turnul, care are o parte swinging. În plus, volumele sale limitate au fost obligate să echipeze echipamentul militar cu un dispozitiv exclusiv de încărcare automată. În partea din spate a turnului, se planificase plasarea a două tobe pe care vor fi amplasate cochilii, precum și o linie pentru încărcarea, trimiterea și livrarea de muniții.

Cea de-a doua versiune a rezervorului KRV Emil a avut în vedere utilizarea unui pistol mai puternic și a unei armături groase. Partea frontală trebuie să aibă o grosime de 145 mm, partea laterală - 60 mm. Greutatea mașinii a fost de 38 de tone. Puterea planificată a motorului a fost de 665 de litri. a.

A treia opțiune este cea mai grea în sensul literal al cuvântului, deoarece mașina ar trebui să cântărească 42 de tone și să aibă un motor de 810 de litri. a. Nivelul de protecție în același timp a rămas același cu cea de-a doua versiune a rezervorului.

Din nefericire pentru armata suedeză, proiectul KRV Emil nu a fost niciodată încoronat cu un rezultat pozitiv. Problemele legate de dezvoltarea și crearea unui turn swinging au condus la faptul că armata suedeză a decis să achiziționeze echipament străin, astfel încât tancurile britanice au fost în serviciu cu Suedia până la începutul anilor 2000.

Tank Fighter

Tancul suedez Strv 103 a fost principala unitate de luptă a forțelor armate suedeze din anii 1960. Strict vorbind, acest lucru nu este atât de mult un tanc ca și luptătorul lor. El este dotat cu un aspect unic, care se manifestă în absența turnului și instrumentele compuse dure cu cazul. Tunul este ghidat prin rotirea mașinii și înclinarea corpului cu ajutorul unei suspensii. Este, de asemenea, primul rezervor de pe planetă în care, pe lângă motorul diesel, turbină cu gaz.

Armamentul mașinii este un tun de 105 mm, trei mitraliere calibrate de 7,62 mm, una masina anti-avion, două lansatoare de grenade cu patru bariere. Motorul principal este motorul K-60 cu o capacitate de 240 de litri. cu., și auxiliar - "Boeing-502" capacitate de 330 litri. a.

De asemenea, rezervorul avea controale duplicate, situate în pupa. Datorită acestui lucru, operatorul de radio care a fost acolo poate, de asemenea, dacă este necesar, să opereze mașina și să o conducă invers.

Proiectul suedez

În 1997, Hägglunds a început să creeze un nou rezervor suedez. Proiectul a primit codul CV 90-120.

În acest rezervor am folosit un șasiu bazat pe modelul C90. De asemenea, au fost adăugate nervuri speciale de rigiditate, care au permis menținerea stabilității mașinii după o lovitură cu arma de calibru de 120 mm. Cu toate acestea, din această cauză, caracteristicile dinamice au fost oarecum reduse.

Motorul rezervorului este o unitate Scania cu 8 cilindri, care dezvoltă o capacitate de 640 litri. Cu transmisia mașinii - Perkins X 300. Toate acestea permit tancului la o greutate proprie de 26 tone să accelereze cu o muniție completă de până la 70 km / h. Geometria omizi și fundul este optimizată pentru a conduce mașina peste capacul de zăpadă. Șoferul poate utiliza trei dispozitive telescopice pentru a supraveghea terenul.

Rezervorul suedez de invizibilitate CV90120 are un sistem automat de livrare a proiectilelor și încărcare. Mașina poate efectua până la 14 runde pe minut. Muniția este compusă din 45 de cochilii. Arma este echipată cu un dispozitiv special care absoarbe funinginea formată după împușcare.

Servomotoarele automate permit turelei să se rotească și să deplaseze pistolul de la -8 la +22 grade. Shooterul poate folosi telemetrul cu laser, indicatorul țintă, imaginea termică.

Invizibilitatea rezervorului este asigurată de aplicarea sistemului de mascare Adaptiv, care funcționează în domeniul infraroșu.

Partea exterioară a lui Adaptiv este o farfurie cu șase colțuri. Cu astfel de caracteristici structurale rezervor nu numai devine invizibil pentru inamic, dar, de asemenea, capabil să genereze așa-numita fantomă false, care „atrage“ electronice. Dacă este necesar, aparatul spray-uri nor de aerosoli în jurul lor, care păstrează ecranul invizibilitate pentru mai mult de două minute. Capacitatea compoziției este de 300 de litri.

Asigurarea în mașină și protecția electronică, care informează echipajul că cursul lor este o unitate de informații. După aceasta, există posibilitatea atât distrugerii directe a tehnologiei detectate, cât și a producerii de interferențe.

concluzie

Această prezentare generală a rezervoarelor suedeze este scurtă. Tehnologia modernă nu se oprește, iar sfera complexului de apărare nu face excepție. Rezervoarele de astăzi sunt mașini de înaltă tehnologie capabile să se deplaseze rapid, să detecteze și să distrugă inamicul.