Niplu de biciclete: tipuri și dispozitiv. Cum să pompez un mamelon de bicicletă

Expresia "reinventarea unei biciclete" are o conotație negativă în limba rusă și înseamnă că face ceva inutil care complică viața. Bicicleta modernă este un produs complex de înaltă tehnologie, designul său cuprinde multe detalii care fac onoarea imaginației umane și talentul de inginerie. Niplul pentru biciclete este dispozitivul din care a început o parte a istoriei automobilului. Primul vehicul pe roți de cauciuc era o bicicletă.

Primul autobuz

Odată ce medicul veterinar John Boyd Dunlop, un scotan prin naștere, care a trăit în Irlanda, în 1887, a urmărit pe măsură ce fiul său mic patinează triciclu cu roți de metal pe trotuar. El a venit cu ideea de a reduce fără milă agitare, pe care a simțit, de adaptare la tub elastic, pompat cu aer roțile. Prima versiune a anvelopei cu anvelopă a fost din lemn, cu o intestine lipită pe disc (fie vacă, fie porc - profesia sa afectată). În viitor, o opțiune mai de succes a fost un tub de cauciuc.

Pentru inflație anvelopă pneumatică el a inventat un adaptor cu un tub subțire de cauciuc, care păstrează aerul din pneu, jucând un rol sau invers supapă de reținere. Designul acestei conexiuni temporare la pompă a fost aplicat pe scară largă producției de anvelope pentru biciclete, ocupată de o mică plantă, organizată de un veterinar inventat împreună cu fratele său. Dunlop Bike mamelonului, împreună cu ideea de anvelope de cauciuc, a fost folosit și de auto, ceea ce face numele său celebru printre motocicliștii.

Originea termenului

Cuvântul „PIN-ul“ format din limba engleza mamelon (biberon) și reprezintă un tip special de țeavă, în general, echipat cu o supapă, pentru conectarea la o conductă, sau - în cazul unei biciclete sau auto roți - o vezica de cauciuc sau anvelope. În limba engleză, acest detaliu de proiectare se numește acum supapă. Niplul bicicletei este, de asemenea, o piuliță specială care fixează spița și jantă roată.

Niplu, numit Dunlop, numit uneori limba engleză sau Woods supapă, după inventatorul său, care a făcut îmbunătățiri - acesta este proiectul care a fost folosit pe bicicletele pentru un timp foarte lung, mai ales pe biciclete de zi cu zi și cel mai mic scop categorii de preț. Astăzi anvelopele cu o asemenea supapă sunt o raritate. Mai multe modele moderne au fost mult timp echipate cu o supapă auto, care poartă numele inventatorului său - August Schroeder. Mai târziu a existat un mamelon de biciclete special pentru curse și autoturisme, mai ușoare decât mașina, numită supapa Presta.

Dunlop Nipple

Orificiul de admisie în jantă, într-un loc unde este lipită în camera de supapă învechită are un diametru de 8 mm. Conform proiectului, este un tub metalic cu un filet exterior și un diametru puțin mai mic decât orificiul din jantă, în care este introdus un montaj mai subțire metalic - o bobină cu două găuri. Din partea de sus - acesta este orificiul de intrare, prin care vine aerul din pompă. Este protejat de murdărie de un capac special pe fir. O altă gaură în unire, ieșirea, este localizată pe o parte și este închisă de o bucată de tub subțire de cauciuc - de fapt, un mamelon, care joacă rolul unei valve cu sens unidirecțional. Fitingul este fixat la tubul de admisie cu o piuliță rotundă.

Pentru a pompa o astfel de anvelopă, este necesar un adaptor pentru un mamelon de bicicletă cu un diametru de ieșire de 3 mm sau o retrospectivă a personalului care este înșurubat pe bobină. O pompă modernă cu un adaptor pentru mamelonul Presta este de asemenea potrivită.

Schroeder Valve

Această invenție a americanului Augustus Schroeder (există variante de citire: Schrader sau Schrader) a fost brevetată în 1893 în SUA. Prin urmare, în caz contrar, această supapă este numită americană, dar mai des se numește pur și simplu o mașină - un dispozitiv similar este echipat cu marea majoritate a roților de mașini și motociclete moderne.

Este de asemenea utilizat în multe sisteme de refrigerare și climă în care este necesară reumplerea agentului frigorific în alte sisteme ca nod de ventilare excesul de presiune a fluidelor de aer sau de proces.

Proiectarea cu știft Schroeder constă dintr-un tub în care se înșurubează ansamblul de lucru - miezul, care este o supapă cu capăt care închide ieșirea aerului din cameră sub influența unui arc. Reglarea înălțimii știftului proeminent al bobinei poate controla presiunea aerului din cameră. Bobina este înșurubată cu o unealtă specială, care este adesea folosită ca un capac de protecție - un capac metalic cu o garnitură de plastic înăuntru. Un nou cuvânt într-un astfel de sistem este senzorii de presiune încorporați.

Valvă Presta

Acest dispozitiv pneumatic este uneori numit francez. Anvelopele cu o supapă Presta sunt mai des folosite pentru roți cu o jantă mai îngustă, utilizate pe modele de curse, rutiere sau hibride. Diametrul orificiului din jantă este de 6 mm, ceea ce evită slăbirea critică a rezistenței. Prin urmare, nu este necesar să adaptați camera la supapa auto pentru biciclete de sport. Acest lucru este posibil din punct de vedere tehnic, însă va necesita o creștere a gaurii la 8 mm.

Dispozitivul mamelonului biciclete tip "Presta" diferă de vana Schroeder american prin prezența unei piulițe de fixare care fixează bobina și absența unei arcuri care blochează supapa. Pentru a sângera aerul, este necesar să deșurubați capacul de protecție și pur și simplu apăsați partea superioară a supapei - nu este nevoie să răsuciți partea mediană de lucru, ca în mamelonul auto. Supapa este blocată sub presiunea aerului din anvelopă. Acest lucru ușurează umplerea camerei cu aer, chiar și cu o pompă de mână cu un volum mic de lucru.

Utilizând o pompă de mână

Cum se pompează un mamelon bicicleta cu o pompă de mână? Principalul lucru este de a determina tipul conexiunii. Cele mai multe pompe de mână sau picioare moderne sunt echipate cu capete concepute pentru două tipuri principale - american și francez, Schreder sau Presta. De cele mai multe ori, trebuie doar să întoarceți tetiera în poziția dorită, dacă aveți nevoie de o pârghie de fixare, împingeți adaptorul pe mamă și coborâți pârghia, fixând pompa pe roată.

Este important să nu pierdeți capacul de protecție al supapei, care protejează corpul conectorului de murdărie și praf. Supapa Presta este deosebit de susceptibilă la contaminare, care se poate defecta ușor datorită diametrului mai mic al găurii de aer și a lipsei unui arc.

Pompăm folosind un compresor

Este posibil să folosiți un compresor în locul unei pompe de mână pentru vehicule cu două roți? Cum să pompez un mamelon de bicicletă pompa de masina? În cazul Supapă Schroeder este foarte simplu: toate componentele designului și adaptoarele sunt unificate și potrivite pentru orice vehicul, indiferent de numărul de roți. Pentru mameloagele din alte soiuri sunt necesare adaptoare de dimensiunea corectă.

În țările în care dezvoltarea ciclismului are o importanță deosebită, în Germania, Olanda, Scandinavia, există puncte de uz general pentru umflarea bicicletelor, echipate cu compresoare cu putere mai mică decât cele de automobile. Principalul lucru în acest caz este să țineți cont de volumul mic al camerelor biciclete și de presiunea aerului recomandată, pentru a nu exagera și a deteriora roata.

Fiabilitate și confort

Natura ecologică a transportului pe două roți, natura mai sănătoasă a bicicletei face ca bicicleta să devină din ce în ce mai populară nu numai în mediul rural, ci și în rândul locuitorilor megacities. Folosirea în modelele moderne de materiale noi și tehnologii mai avansate fac ciclismul o adevărată plăcere.

Nu reduceți confortul și toate tipurile de șuruburi de biciclete folosite astăzi. În orice situație, pregătirea a două roți pentru mișcare nu va dura mult timp și efort inutil.