Barajul este ... Barajele de pe râuri. Pamantul Dam

Un baraj este o structură care ajută la blocarea apariției apei sau a fluxului acesteia în diverse scopuri. Primele clădiri de acest tip au fost descoperite în Egipt, unde au fost folosite pentru a crea facilități de stocare a apei. Un astfel de obiect, arheologi din Germania, sa aflat la două sute de kilometri de Cairo. Era un baraj cu propriul său nume "Sad-el-Karaf", care apare în registrele lui Herodot. În ceea ce privește vârsta ei, experții nu sunt de acord. Unii cred că a fost construit în 3200 î.Hr., alții cred că în intervalul între 2950-2750. BC.

De unde a fost cel mai vechi baraj?

Care dimensiune a fost cel mai vechi baraj? Această structură impunătoare a fost un perete dublu de piatră, între care laturile au fost schițate suplimentar prin fragmente de pietre. Lungimea barajului a fost peste creasta peste 100 de metri, înălțimea a ajuns la 12 metri. Un astfel de proiect a permis acumularea a până la două milioane de metri cubi de apă în Wadi al-Garawi.

Scara construită din China și de secole

Unii istorici cred că barajele din epoca bronzului au fost construite pretutindeni în punctele de dezvoltare ale acestei sau acelei civilizații locale. De exemplu, în Mesopotamia a fost găsită o structură de piatră, datând din secolul al VII-lea î.Hr. În Siria veche, structuri similare au fost construite cu 1.500 de ani înaintea lui Hristos. (Nahr el-Assi). Construcția la scară largă a digurilor a fost observată și în China antică. Aici, maestrul a devenit faimos, iar mai târziu împăratul Yu, care în 2283 î.Hr., conducătorul care acționa, a încredințat administrarea întregii construcții de apă în imperiu. Sub conducerea Marelui Yui (așa cum se mai numește), nu a fost ridicat un baraj. Aceasta a fost o construcție pe scară largă de secole și milenii, care a permis, de exemplu, 50 000 de kilometri pătrați în deșertul Sichuan, în detrimentul apei din râul Minjiang, să fie irigată până în 250 î.Hr. Și în China sa născut o practică pentru a construi structuri hidraulice folosind un element cum ar fi un arc.

Ele au fost proiectate de da Vinci însuși

În Europa, în cazul în care problema de irigare nu a fost la fel de acută ca în Asia și Africa, barajul a apărut mult mai târziu - în secolul al 16-lea. opțiuni arcuit, în special, sunt menționate în analele spaniolă în 1586, dar inginerii cred că dispozitivele în sine pot fi construite cu secole mai devreme. Aceasta se bazează pe faptul că a participat la genii lor de proiectare a timpului - Leonado da Vinci, Malatesta, Mechin, precum și experiența acumulată, care a venit în Europa după contactele cu lumea arabă. De exemplu, știm că, chiar și o astfel de construcție aparent nu foarte puternic ca un baraj de pământ, operat de un secol înainte sa prăbușit (a fost construită în Franța în 1196).

Utilizarea digurilor în Rusia

Pentru Rusia, cu resursele sale bogate de apă, la prima vedere, barajul nu era necesar în mod special. Totuși, aici au existat din secolul al XIV-lea d.Hr. și au fost folosite în sisteme mori de apă. Prima mențiune a barajelor a fost menționată în testamentul lui Dmitry Donskoy, atribuit lui 1389. Interesul deosebit în astfel de facilități a fost demonstrat de către Peter the First, prin urmare, în secolul al XVIII-lea, în Imperiul Rus au existat deja peste 200 de obiecte, dintre care un baraj mare de pământ - Zmeinogorskaya - sa remarcat. Resursele de apă prin astfel de dispozitive au fost transferate pentru utilizare în industria textilă, minieră și alte întreprinderi din acea perioadă.

Barajul este structura hidrotehnică, care se pot referi la un anumit tip de obiecte în funcție de clasificare. Astăzi, alocați rezervoare, echipamente de ridicare a apei și de ridicare. Rezervoarele de rezervoare sunt de obicei foarte mari și au capacitatea de a regla descărcarea apei. Clădirile cu o înălțime mică (de exemplu, pentru construirea iazurilor) nu au, de obicei, scurgere. O altă clasificare importantă este subdiviziunea obiectelor, în funcție de adâncimea apei înainte de prindere. Aici se disting baraje de joasă, medie și înaltă presiune (până la 15, 50 și, respectiv, peste 50 de metri).

Baraje pentru râuri și râuri

Barajele de pe râuri pot fi ridicate atât de-a lungul (pentru a ridica nivelul apei, aranja o cascadă, puterea căreia poate fi cumva folosită - pentru a face o adâncime parte a râului pasager pentru nave) și de-a lungul (pentru protecția împotriva inundațiilor). În unele cazuri, baraje împărțit fluxuri, ravene, scorburi - pentru a le menține apele de zăpadă decongelate, care sunt apoi utilizate pentru irigații sau pentru a reincarca canalele navigabile.

Elementele principale ale centralei termice

Compozitia include de obicei un joc de apă baraj, rezervor, înainte sau după aceea, instalație de ridicare a apei pentru pante hidroelectrice complexe pentru trecerea peștilor, evacuarea apei (în cazul în care sistemul de aductiune) instalații pentru consolidarea țărmului și curățarea sistemului de sedimente. Obiectele mari sunt realizate din beton armat, mici și poate fi construit din sol, metal, beton, lemn, sau chiar tesatura. Este cunoscut faptul că în timpul viiturii barajului Komsomolsk-na-protectoare a constat din soldați MES care dețin un web de film în sine, care nu a permis perehlestnut apei prin nodurile structurilor de protecție existente.

Cum pot barajele să ia o încărcătură?

O altă clasificare a barajelor reflectă modul în care aceste obiecte rezistă încărcărilor. Gravitațiile percep impactul asupra întregii lor mase și rezistă datorită aderenței talpei barajului și a bazei pe care se află. Astfel de opțiuni sunt, de obicei, foarte masive. De exemplu, barajul centralei hidroelectrice de pe râul Indus (barajul Tarbela) este de aproximativ 143 de metri înălțime, iar lungimea sa este mai mare de 2,7 km, ceea ce creează un volum total de 130 de milioane de metri cubi. metri. Obiectele arcuite transmit presiune asupra țărmului. Dacă arcul este larg și presiunea este ridicată, atunci sunt folosite modele arc-gravitaționale sau arcuri cu contraforturi în bază. Versiunile în formă de talpă au un perete mai subțire al barajului, dar o bază întărită datorită subelementelor. Astăzi, barajele sunt construite în vrac sau în linie, precum și prin metoda exploziei direcționate.

Consecințele accidentelor

Accidentele la baraj cauzează pierderi semnificative ale materialelor, deoarece nu se distrug numai echipamentele unice, ci și întreprinderile care lucrează la electricitate și aprovizionarea cu apă din acest baraj sunt oprite. Fluxurile de apă se spală în așezări întregi, uneori sunt inundate zonele de însămânțare, culturile se pierd. Dar cel mai groaznic lucru este că zeci, sute și chiar mii de oameni pot muri aproape instantaneu.

Astfel, martie 1928, în canion San Frantsiskito a existat o distrugere a barajului Sf Francisc, apoi a pierdut aproximativ șase sute de oameni, și piese multi-metru de baraj este situat la aproximativ un kilometru de pe site-ul pauză. În Uniunea Sovietică în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei (1941) sa decis să submineze în mod intenționat Nipru barajului în legătură cu ocuparea de către trupele naziste Zaporizhzhya. Construcția masivă de beton a fost parțial deteriorat cu 20 de tone Amonal. Câți oameni au murit atunci, nu este încă exact definită. Apel numere de la douăzeci la sută de mii de oameni, inclusiv trupe, refugiați și populație, care ar putea fi pe malul stâng al Niprului, care a luat greul elementului apă.

Numărul total de victime - aproximativ 230 mii de persoane

Accidentele postbelice pe barajele centralelor electrice mari au generat victime și mai mari. În august 1975 numai înecat dând afară 26.000 de persoane, și ținând cont de taxare epidemii mature și de moarte foamete a ajuns la 170-230 de mii de oameni în Breakout Banqiao Dam. În același timp, aproximativ o treime dintr-un milion de cap de bovine au fost distruse și aproximativ 6 milioane de clădiri și clădiri au fost distruse. Autostrada de la Guangzhou la Beijing a fost închisă timp de optsprezece zile. Și toate acestea s-au întâmplat deoarece barajele, proiectate pentru precipitații maxime, nu au putut suporta atacul maselor de apă, care au adus taifunul "Nina". La 8 august 1975, cel mai mic dintre diguri sa prăbușit, ceea ce a dus la evacuarea apei în Bantsao, unde 62 de baraje au fost încălcate într-un timp scurt. Valul rezultat a fost o lățime de până la 10 km și o înălțime de trei până la șapte metri. Unele sate chineze au fost complet spalate cu locuitorii lor.

Pentru a preveni un baraj progres, astăzi luat o serie de măsuri, printre care - respectarea parametrilor de proiectare a barajului, verificarea conformității în cursul activității, supravegherea în timpul operațiunii, colectarea vizuală și sondaj de informații, etc. Pentru baraj sunt două incoerențe cerințele proiectului și caietul de sarcini :. „K1 „- obiectul este o condiție potențial periculoase și au nevoie de măsuri urgente pentru a aborda cauzele sale, și“ K2 „- starea de pre-de urgență pot fi distruse, au nevoie de salvare și evacuare de muncă.