`Angara` (vehicul de lansare): specificații și lansare

Flying în spațiu pentru decenii după lansarea primului satelit al deceniului a devenit atât de frecvent încât cetățeanul mediu nu le urmărește îndeaproape. Într-o orbită aproape de pământ, sute de aparate pentru diverse scopuri se rotesc constant. Sateliții oferă comunicații, de supraveghere, de navigație, acestea sunt utilizate pentru cercetare, și să devină găteală ca familiare ale vieții moderne cum ar fi telefoanele mobile, cititoare cu laser, sau PC-uri, care generațiile anterioare puteau doar să viseze cu curaj.

Dar artificiale obiectele spațiului necesar pentru a afișa orbita dorită, și a fost în aceeași activitate ca și serviciile de transport cele mai comune prestate autoenterprises, companiile aeriene, companiile de transport maritim merge căile ferate. Rusia este lider mondial în livrarea de sateliți către spațiul apropiat de Pământ. Spațial racheta "Angara", cel mai probabil, va deveni în curând principalul instrument pentru această lucrare.

Despre forța centrifugă

După prăbușirea URSS, Rusia și-a pierdut legal cosmodromul principal, care se află în regiunea Baikonur și a devenit kazah. Desigur, puteți să-l utilizați, dar acum trebuie să plătiți pentru ea, și destul de mult. Motivele pentru care locurile de lansare ale primei nave spațiale sovietice au fost construite în partea de sud a țării sunt simple. Cu cât cosmodromul este mai apropiat de ecuator, cu atât mai mult forța centrifugă, Rotația planetei în jurul axei sale. În consecință, gravitatea pământului a rachetei este mai ușor de depășit, necesită mai puțin combustibil (alte exemple: Cape Canaveral, Guineea franceză). Dependența Rusiei de țările străine, chiar și foarte prietenoasă, este nedorită. Cosmodromurile "Plesetsk" și "Vostochny" sunt noi platforme de pornire, de la care se presupune că vor fi lansate în viitor. Angara, o rachetă de transport nouă, trebuie să fie suficient de puternică pentru a pune încărcătura comercială pe orbită în latitudini la nord de Baikonur.

Sarcinile KB

Înainte de specialiștii din GKNPTS im. Khrunichev și să lucreze în cooperare cu ei CB ( „Energie“, Biroul numit VP Makeyev, „Energomash“ și altele.) A fost însărcinat să creeze un complex, capacitățile lor se întinde spectrul de purtători utilizate anterior. Pentru a aparțin astfel produse în Ucraina "Protoni", "Cicloane" și "Zenith-2". Toate aceste eșantioane de tehnologie spațială trebuiau să înlocuiască racheta Angara. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de medii diferă în puterea și masa încărcăturii utile introduse pe orbită. Pentru a atinge universalitatea, a fost necesară o nouă abordare conceptuală.

Primul Director general adjunct SPC-le. Khrunicheva A. A. A. Medvedev în timpul lucrărilor asupra proiectului și-a susținut teza de doctorat. Mai târziu a condus echipa de design.

Construcție modulară

De la început, transportatorii sovietici au fost construiți pe bază modulară. Motoarele navei "Vostok" au fost plasate în patru pachete care înconjoară corpul rachetei. Sarcina nu a fost doar pentru a crea un sistem foarte puternic capabil de a transporta mărfuri grele pe orbită înainte de designeri de stat Space Khrunichev Centrul de Cercetare și Producție. Ei trebuiau să conceapă o familie de transportori de diferite capacități pentru a livra obiecte de masă diferită în spațiul apropiat de Pământ. Deci a existat o serie de "Angara".

Vehiculul de lansare include în proiectare un modul universal în variantele "Angara 1.1" și "Angara 1.2". Trei sau cinci UM-uri creează o sarcină utilă mai mare pentru clasele următoare "Angara-A3" și "Angara-A5". Această ideologie dă sistemului universalitate și crește potențialul comercial al agenției spațiale rusești, care este liber să exercite flexibilitate și să evite costurile inutile.

Există o altă diferență strategică și avantajul că "Angara" se caracterizează prin - racheta purtătoare este complet construită în Rusia și este completată exclusiv de unitățile și nodurile interne. Evenimentele recente ilustrează în mod clar viabilitatea economică a suveranității tehnologiei spațiale a Federației Ruse.

Specificații tehnice

Indicatorul principal este masa pe care racheta Angara o poate pune pe orbită. Caracteristicile tehnice depind de numărul de module universale incluse în design. Versiunea Cel mai puternic al transportatorului (seria A-7, în funcție de numărul PA), la o greutate totală de peste 1.100 de tone sarcină utilă de până la 35 de tone. Acest lucru este aproximativ același cu cel pe care Proton-M l-ar putea ridica, începând de la Baikonur. Clasa de mijloc este reprezentată de versiunea A-3, poate transporta până la 14,6 tone, în timp ce cântărește 481 de tone. În cele din urmă, cea mai ușoară racheta - „Angara“, ale cărui caracteristici corespund nu foarte voluminoase și grele obiecte, care de multe ori au nevoie pentru a afișa în spațiul (3,8 tone).

Pe lângă flexibilitatea echipamentului, există o altă circumstanță importantă care mărește competitivitatea explorării spațiale comerciale rusești. Principiul de construcție modular îl face mai ușor și mai ieftin să livreze transportoare la cosmodrom. Rachetele pot fi aduse chiar pe calea ferată în formă dezasamblată.

Probleme de mediu

Utilizarea heptilului drept combustibil pentru transportoarele grele împreună cu oxidanți foarte toxici creează un pericol de contaminare a teritoriului în cazul unui accident sau a altor situații anormale. Baza fiecărui modul de rachetă universal, din care constă purtătorul Angara, este motorul RD-191, care funcționează pe KEROSENA RG-1. Agentul de oxidare este oxigenul lichefiat, care sporește semnificativ siguranța sistemului și minimizează efectele dăunătoare asupra mediului. În acest caz, fiecare modul universal generează o pescaj de 212,6 tone.

desen

Proiectul conceptual a fost aprobat de Yu N. Koptev, șeful Rosaviakosmos și aprobat de Ministerul Apărării, a cărui competență include activitățile Biroului de proiectare. Lucrarea a continuat timp de zece ani, rezultând prototipul testat. În 2008, a avut loc testarea la foc a modulului unic de rachete de la Khimmash (FKP "SIC RKP"). Apoi, în 2009, au trecut așa-numitele "încercări la rece" și testarea pe banc a sistemelor hidraulice, a ansamblurilor de combustibil care utilizează componente de combustibil. În cele din urmă, în 2010, toate nodurile din Angara URM au fost testate temeinic. Lansatorul a fost recunoscut ca fiind de lucru. Toate unitățile și sistemele au fost supuse inspecțiilor de stat. Acum pe linie au fost testele de zbor.

Prima încercare de pornire

Indiferent de cât de precise sunt calculele și indiferent de cât de bine au trecut testele la sol și pe banc, principala dovadă a operabilității oricărei tehnologii spațiale este lansarea cu succes. Sa planificat ca pe 27 iunie 2014 "Angara" să pornească de la cosmodromul din Plesetsk. Booster a fost fără a ajunge pe orbita pentru a ridica a doua etapă, împreună cu un model care simulează sarcina utilă pe o traiectorie balistică pentru a depăși 5,700. Km și se încadrează într-o anumită regiune a Kamceatka (site-ul de testare Kura). Asta nu sa întâmplat în acea zi. Pentru aproximativ cincisprezece minute înainte de începerea sistemului automat de monitorizare furnizează informații cu privire la funcționarea defectuoasă a sistemului de combustibil, exprimat în căderea de presiune din oxidantul amortizorului. Timpul de pornire a fost oprit. Poate că președintele rus a fost supărat din cauza acestui eșec, dar, aparent, sa bucurat că sistemul inteligent nu a permis mult mai multe probleme.

Zborul este normal

Combustibilul a fost golit, racheta a fost îndepărtată de pe platforma de lansare și toate sistemele au fost testate riguros la unitatea de asamblare și testare. A durat mai mult decât era de așteptat, așa că începutul a fost amânat din nou. În cele din urmă, a avut loc, sa întâmplat în 9 iulie. Zborul a trecut în modul normal planificat. La a 43-a secundă de la minutul 4 după ce a început, ea sa despărțit și a căzut Pechora mare primul pas. A doua etapă a pornit motorul în 2 secunde, a funcționat timp de 8 minute. 11 secunde Resetarea capsei capului a avut loc la 10 secunde după separarea primei etape. În general, totul a fost clar în programul stabilit. Întregul zbor spre Kamchatka a durat 21 de minute.

Viitorul Angarului

În momentul de față au fost lansate două lansări, iar ambele au avut succes. În timpul celui de-al doilea orbita geostaționară A fost introdus un model de pâine de două tone, care urma să fie apoi inundat în ocean. În ambele cazuri, modificarea a fost cea mai ușoară, nu este nevoie să dăm 35 de tone spațiului apropiat de Pământ, deși caracteristicile rachetei Angara A-7 permit acest lucru.

Este foarte posibil ca, după depășirea crizei economice globale, cooperarea internațională în spațiu să intre într-o nouă etapă de dezvoltare, vor apărea noi ISS sau va apărea ideea zborurilor interplanetare. În cel de-al doilea caz, cel mai puternic transportator va fi transportul care va livra pe orbită o navă spațială imensă în părți pentru asamblare.

Între timp, este în curs de lucru pentru a certifica "Angara" pentru lansările cu echipaj.