Petrovsky dock în Kronstadt: descriere, istorie și fapte interesante

Cetatea-cetate, înființată de Petru cel Mare, este un simbol al gloriei mării a Rusiei. De mult timp a fost închisă pentru vizite. A fost posibil să ajungeți aici doar pe treci speciale. A fost mai mult de douăzeci de ani (1996) de când orașul a fost deschis pentru turiști. Dar astăzi fiecare vizită la Kronstadt este înmuiată cu un anumit mister.

Orașul are numeroase monumente unice care merită atenția turiștilor, dar astăzi vom merge la docul Petrovsky din Kronstadt. Aceasta este o structură unică, care astăzi încă conține multe mistere, chiar și pentru cercetătorii moderni.

Puțin despre oraș

Kronstadt se află în Golful Finlandei, la o distanță egală de coasta de nord și de sud. Din Sankt-Petersburg se separă aproximativ douăzeci și doi de kilometri de-a lungul apei. Pe drumul bypass, aproape de două ori mai mult. Orașul portului include insula Kotlin, câteva insule mici din Golful Finlandei, un baraj - un complex de structuri construite împotriva inundațiilor. Se întinde pe mai mulți kilometri. Pe ea, și trece printr-un drum de legătură care leagă cele două maluri ale golfului.

Kronstadt acum parte din Sankt-Petersburg și are o asemănare cu el: climat umed, aer curat Baltică, palate magnifice, forturi, ghats și temple. Din acest oraș mai mult de patruzeci de expediții au pornit într-o călătorie în jurul lumii, marinarii din Kronstadt au făcut cincizeci și șase descoperiri geografice.

Petrovsky în Kronstadt: istorie

Începutul secolului al XVIII-lea a fost marcat de un război cu Suedia, pentru a câștiga în care fără o flotă puternică a fost aproape imposibilă. Navele străine au venit la Kronstadt și Sankt-Petersburg. Nevoia de a le repara a făcut pe Peter să mă gândesc la construirea unei facilități speciale în Kronstadt. Docking-ul Petrovsky a devenit un adevărat progres în construcții.

Petru aveam nevoie de un doc în care să poată fi construită o navă mare, sau mai bine, mai multe, să pompeze repede apa, să facă reparații și să pună din nou nava pe apă. Împăratul nu dorea să construiască o astfel de structură în mod european, deoarece analogii aveau un dezavantaj semnificativ: după sosirea navei, scurgerea apei era prea lentă - mai mult de o lună.

Petru cel Mare a reușit să rezolve această problemă: conform propriului său proiect, apa din doc a intrat în piscină, situată la nivelul sub o singură zi. Sa decis implementarea acestei idei inovatoare la Kronstadt. Adăpostul Petrovsky a fost construit timp de 33 de ani, în acest timp au fost înlocuiți patru conducători.

construcție

În 1719 a fost demarată construcția docului Petrovsky din Kronstadt. Canalul a început să fie construit de la biserica Sf. Andrei din catedrala. În lucrările de construcție s-au implicat soldați din Pärnu, Moscova, Vyborg. Pentru a se asigura că populația locală nu se îndepărtează de munca grea, muncitorii sunt desemnați în batalioane.

canal

În primul an a fost planificat saparea unui canal cu 180 de lungimi, cu o lungime de 15 de laturi și 2 adâncimi. În aceste locuri de muncă erau angajați aproximativ 3.000 de persoane. Dar materialele și oamenii nu erau suficiente și construcția a fost întârziată. Apoi comisarul PN Krekshin sa adresat împăratului. El a cerut să-i încredințeze construcția canalului, sugerând că el se aprofundează la 4,5 și se extinde la 16.

Termenul limită pentru canal a fost planificat pentru mai 1721. Krekshino în cazul unei întreruperi a programului de lucru nu este responsabil doar pentru toți banii cheltuiți, dar, de asemenea, riscul de a pierde toate bunurile lor mobile și imobile. În timpul construirii canalului au apărut dificultăți neprevăzute: era necesar să se transfere multe structuri adesea cu intervenția împăratului. Cu toate acestea, până în 1722, canalul a fost săpat și, de această dată, s-au desfășurat lucrări de consolidare a zidurilor. Acest lucru se încheie Era Petrine dock în Kronstadt.

Stilul suplimentar al docului

Din păcate, Petru nu i-am văzut urmașii. Construcția sa continua încă în 1724-1725. După moartea împăratului, lucrările de construcție erau destul de lente, dar nu se opreau complet. În 1732, sa format o comisie, condusă de generalul-maior Luberas, pentru a inspecta canalul. Generalul a propus aprofundarea și extinderea docului Petrovsky din Kronstadt, pentru a accelera scurgerea apei din docuri. Ideea lui a fost susținută și lucrarea a început.

Pereții canalului au fost tratați cu o piatră căzută. Dar construcția pe care I. von Luberas intenționa să o finalizeze în trei ani sa întins timp de încă cincisprezece ani.

Deschiderea unui canal

Au deschis canalul la sfârșitul lunii iulie 1752. La evenimentul solemn a participat împărăteasa Elizaveta Petrovna. Ea a lansat personal mecanismele de închidere. Un salut triplu a izbucnit de la 1331 de arme, stând în porturile escadrilei. Marele general din mâinile împărătesei a primit Ordinul Sfântului Apostol Andrei, numit în primul rând.

În 1774, pe malul docului Petrovsky din Kronstadt, a fost livrată prima mașină de pompare a apei cu aburi din Rusia, care a fost livrată din Scoția. Instalarea a durat aproape doi ani. După punerea în funcțiune a acestei mașini minune, a fost posibilă scurgerea bazinului de andocare în nouă zile. Dar ceea ce este deosebit de interesant este viața acestui dispozitiv. Instalatia de abur a servit cu fidelitate mai mult de 75 de ani.

Petrovsky în Kronstadt: descriere

Unic, așa cum ar spune în timpul nostru, un doc inovator uscat pentru timpul său întins pe mai mult de doi kilometri. Lungimea canalului de reparații este de aproape patru sute de metri, lățimea este de aproximativ treizeci de metri, iar adâncimea este de aproximativ douăsprezece metri. Odată ce docul ar putea dura până la cinci nave deodată, care a fost invidia multor constructori de nave europeni.

În mod surprinzător de netedă de zidire a pereților timp de trei sute de ani este perfect conservată, deși nu se poate admite decât că impactul apei asupra ei a fost colosal. Mecanismul central al docului a supraviețuit până în ziua de azi - șase porți dublu glisante. Este interesant faptul că sistemul de retenție și coborâre a apei, instalat în 1747, a funcționat bine chiar la începutul anilor 2000. Pool Petrovsky andocare la Kronstadt, iar astăzi este o bijuterie a orașului, dar instalațiile de andocare, din păcate, sunt în stare proastă, deși punctele de vedere sunt destul de impresionante.

Experții susțin că metalul, pentru a trăi, ar trebui să funcționeze. Iar închiderile ermetice ale docurilor Petrovski au fost deschise pentru ultima dată acum zece ani. Lucrand inainte de aproape o suta de ani, mecanismele au devenit inutile. Prin canalul, care este destinat să intre în doc, aruncat un pod mobil, epoca petrin, și începutul lui farul din lemn falnic.

Fiți atenți la șinele macaralelor - acestea sunt rămășițele macaralelor care au lucrat aici odată. Acestea au fost dezmembrate destul de recent (2011) prin decretul guvernatorului. În același timp, autoritățile orașului au promis să înceapă amenajarea peisagistică și să transforme stația de pescuit abandonată Petrovsky din Kronstadt într-un muzeu. În timp ce turiștii pot vedea structura numai din exterior.

Va fi un muzeu subacvatic?

Docking-ul Petrovsky trebuie salvat urgent. Restauratorii, istoricii și administrația orașului sunt de acord cu acest lucru. Când a existat o propunere de a face un muzeu subacvatic în clădirile antice, la început părea fantastic. Pentru aceasta este necesară restaurarea zidurilor de granit, restaurarea mecanismelor, umplerea docului cu apă și crearea unei imitații a fundului mării.

Proiectul are, de asemenea, o componentă științifică importantă: acum experții știu despre două sute de nave de toate vârstele, ale căror rămășițe se odihnesc în ziua baltică. Nimeni nu știe cum se vor comporta în timpul curățării și conservării subacvatice, deoarece o astfel de experiență nu este încă în lume.

Este planificată acoperirea docului cu o cupolă de sticlă, de-a lungul pereților, iar de-a lungul fundului se află galerii transparente: vizitatorii vor avea posibilitatea de a sta la zece metri de exponatele unice. În unul dintre canale ar trebui să apară o șantier naval de epoca Petrine, în care vechile tehnologii vor fi studiate și stăpânite.

În timp ce aceste planuri grandioase nu sunt puse în aplicare, cu toate acestea, o plimbare prin Kronstadt la docul Petrovsky vă va oferi plăcere.

Fapte interesante

• În ciuda faptului că docul uscat este o structură unică, practic nu există nici o informație despre construcția sa. Nu se reflectă în gravuri, așa cum era obișnuit la acea vreme, nu există desene sau alte documente.
• Dimensiunile docului sunt atât de mari pentru începutul secolului al XVIII-lea, încât experții sunt siguri că a fost construit exclusiv pentru admiterea navelor străine. Până la urmă, flota lui Petru I nu avea nave atât de mari.
• În canal, apa trece prin poarta principală, care are găuri. A doua poartă, care separă secțiunile unul de altul, nu are găuri de scurgere. Cu toate acestea, pentru a umple docul cu apă, trebuie să deschideți toate porțile interne. Numând numărul de porți, devine clar că docul a fost umplut diferit.
• Nivelul ridicat de montare a structurilor de granit imens este uimitor. Decalajul dintre ele este atât de îngust încât nu există nici măcar un mușchi între ele.