Reconstrucția planificată a Piața Uprising (Perm)

Planul general de dezvoltare a orașului Perm prevede o creștere a capacității de transport a străzilor orașului. În această privință, a fost nevoie de implementarea timpurie a proiectului "Reconstrucția Pieței Rebeliunii" (Perm). Planul global va dubla volumul de trafic al hub-ului. Nevoia de reconstrucție a puterii ia determinat pe localnici, care, din cauza dificultății în mișcare, în acest loc și numit zona Rebeliunea „strangulare“.

Istoria apariției

Stradă a Rebeliunii include alte două străzi - Tomilovskaya și Market. În partea de sus se află zona Răzvrătirii, a cărui adresă este intersecția dintre Mostova și Slavyanova.

Strada Tomilovskaya a devenit mulțumită îngrijitorului, care se afla în acest loc în secolul al XIX-lea. Numele Market a apărut din cauza pieței, care se afla aici în același timp. La sfârșitul secolului al XIX-lea, comercianții în cea mai mare parte trăiau pe strada Tomilovskaya. A construit case din două etaje din piatră și cărămidă.

Banda de piață și-a justificat numele. La sfârșit de săptămână a existat un adevărat paradis pentru comercianți. În alee erau magazine de carne și legume, pește. Piața era sezonieră. În timpul verii, a fost o mulțime de lapte și produse din ea. În timpul iernii, principalul produs era carnea. În toamnă, ciupercile, boabele și fânul erau vândute.

Procesul de dezvoltare

La începutul secolului al XX-lea, autoritățile locale au decis să perpetueze numele concetățenei lor, revoluționarul L`vov. Dar, până la mijlocul secolului, mai exact în 1953, strada a fost redenumită în unanimitate prin revoltă.

Chiar și la sfârșitul secolului al XVIII-lea, pe locul străzii moderne au fost amplasate arcade de cumpărături. De mult timp acest loc a fost centrul adunării oamenilor. Dar totuși strada nu avea scări mari și era numită banda între Bolshoy și Lugovoi. În ciuda lungimii scurte, locuințele lucrătorilor erau situate de-a lungul ei.

Traficul de pe strada Vosstania a început în 1926. Apoi a fost lansat primul traseu de autobuz din orașul Perm. Și în trei ani s-au construit șinele și au început tramvaiele.

Apariția dificultăților

După cum a fost inițial clar, de reconstrucție a zonei Rebeliunii (Perm) va conduce la dificultăți temporare de circulație și formarea de noi prize. Din acest motiv, oficialii orasului cer rezidenților zone Ordzhonikidze și Motovilikhinsky pentru a trata cu înțelegere pentru munca prestată. Conducătorii auto vor fi forțați să stea în blocaje mult mai mult decât de obicei, dar acest lucru este valabil numai pentru durata proiectului. Reconstrucția zona Rebeliunii (Perm) va duce la o situație foarte tensionată în oră de vârf, t. E. la șapte la nouă dimineața și de la cinci la ora opt seara.

Problemele pot apărea pe următoarele obiecte:

1. Strada Solikamskaya. Mișcarea pe ea va fi închisă, începând cu Mostovoy și până în 1905. Pe acest site, se planifică extinderea drumului spre trei benzi, construirea unei opriri. Pe ambele părți ale carosabilului vor fi trotuare. Când un nou trafic cu trei benzi este lansat în acest loc, drumul de la Solikamskaya până la inelul din Piața Uprising va fi blocat. În această secțiune ar trebui să existe și trei benzi.
2. Grădina Edenului. Potrivit șefului propagandei de siguranță rutieră, restricționarea traficului de-a lungul acestui obiect nu va duce la probleme grave. Acest segment al drumului este folosit de cei care au nevoie să ajungă la microdistrictul Zaprud. Unele dificultăți sunt posibile numai odată cu începutul sezonului de dacha.
3. Strada în 1905. Reconstrucția Piața Vosstaniya (Perm) va afecta organizația un singur trafic pe strada din 1905. Acest lucru va permite șoferilor să ajungă la districtul Ordzhonikidzevsky și microdistricte precum Všhka I, Vyshka II și Zaprud.
4. Strada Solikamskaya de-a lungul Grădinii Paradise. Această parte a drumului va fi și una. Strada duce la o răscruce de drum cu Mostova unde se va instala semaforul. Aceasta va înlocui intrarea închisă de la sensul giratoriu al pieței către Solikamskaya.
5. Strada Mostovaya. O stradă cu sens unic vă va permite să ajungeți din cartierul Ordzhonikidzevsky până la centrul orașului Perm. Mai exact, acesta este locul de la intersecția cu strada Solikamskaya și cu pătratul însuși. Punerea în aplicare a planului de reconstrucție va contribui la înlocuirea turnului spre grădina Edenului spre mănăstire.

Încălcări ale politicii

Mulți șoferi sunt indignați de lipsa controlului traficului și de intrarea în Piața Uprising. Fotografiile, care au inundat direcția traficului în Perm, confirmă în orice fel faptele de numeroase încălcări. Șoferii de autobuz de la intersecția dintre strada Mostova și 1905 au fost adesea reconstruiți fără succes de la rândul din extrema dreaptă. În timpul debarcării pasagerilor, transportul public blochează complet banda.

Planul de reconstrucție prevede soluționarea acestei situații. Proiectul atribuie conducătorilor transportului public dreptul de a se întoarce de pe stradă în 1905 datorită a două benzi spre stânga sau a unei benzi la dreapta.

Desigur, pentru a elimina complet problema, ar fi bine să deschideți a treia bandă, însă amploarea reconstrucției nu permite acest lucru. Structurile de conducere au decis că încălcarea regulilor este mai degrabă o problemă a culturii comportamentale a conducătorilor auto, care va fi rezolvată imediat prin consolidarea controlului traficului în acest loc.

Opriți transferul

Locuitorii care folosesc mijloacele publice de transport se plâng de o nouă oprire, cerând să le transfere în vechiul loc obișnuit. Dar acest lucru este imposibil, deoarece locul de la Piața Uprising până la intersecția (între străzile Mostovaya și Solikamskaya) va fi unilateral. Mulți oferă pentru a organiza o oprire în zona între piața și Solikamskaya. Dar planificatorii orașului au propus o altă soluție. Potrivit experților, cea mai bună opțiune va fi construirea unei opriri în trimestrul, care se află între Proletarskaya și Vosstaniya. Această locație are cel mai mare succes din confortul pietonilor.

Loc de probleme

Cel mai mare număr de reclamații se adresează direcției din partea locuitorilor locali despre intersecția dintre Mostova și Solikamskaya. Reconstrucția zonei Uprising (Perm) a condus la o eterogenitate a mișcării. Principala problemă este reglementarea semaforului. Specialiștii au făcut cea mai lungă fază posibilă pentru transportul traficului de-a lungul străzii Mostovaya. Dar atunci faptul că prea puțină lumină verde arde, face pledoari. Există multe mașini, dar distanța dintre ele este enormă datorită lucrărilor de reparații. Din acest motiv, într-o singură fază a unui număr infinit de mașini care trec numărul minim de vehicule. Dar autoritățile afirmă că, după reconstrucție, această problemă va dispărea de la sine.

Trecere peste teren

Motivul pentru numeroase dezacorduri a fost Piața Uprising (Perm). Fotografii ale procesului de reconstrucție demonstrează ridicarea unei treceri aeriene peste strada Mostovaya. Conducătorii auto se îndoiesc de necesitatea și utilitatea acestora. Dar construcția acestei infrastructuri de infrastructură (Perm, zona Răzvrătirii) face deja mult mai dificilă traficul. Dar, în conformitate cu dezvoltatorii proiectului, tranziția - o continuare a scărilor cu cartier turn I. O altă dificultate a devenit locuitorii de case avariate în șantier, care nu doresc să se despartă.

Construcția podurilor

Planurile mari au autorități locale în zona Răscoalei. Reparația nu este sfârșitul lucrărilor de construcție. Specialiștii sunt deja implicați în dezvoltarea celui de-al treilea pod peste râul Kama. Și locul cel mai de succes este pătratul. În viitorul apropiat, se planifică efectuarea unor calcule predictive, o evaluare din punctul de vedere al modelării transportului. Eficiența acestui proiect este considerată din perspectiva reducerii timpului de călătorie, a securității transportului și a durabilității muncii.

Oferte de rezidenți

Dezvoltatorii proiectului cred că reconstrucția pieței Vosstaniya (etapa 1) este un exemplu de muncă bine coordonată a specialiștilor și a rezidenților locali. Stabilind comunicarea cu șoferii, puteți înțelege erorile din organizarea traficului și puteți evalua eficiența acțiunilor efectuate. Dar multe apeluri către direcție nu sunt constructive și, prin urmare, nu sunt luate în considerare. Reconstrucția zonei Rebeliunii (prima etapă) a provocat o mare controversă cu privire la localizarea opririi, a semaforului și a direcției fluxurilor de trafic. Dar, în principiu, propunerile din Perm vizează realizarea unui trafic bidirecțional.

Cu toate acestea, gândurile bune s-au întâlnit. De exemplu, acestea sunt semne care indică direcția. În conformitate cu numeroasele cerințe ale conducătorilor auto, plasarea lor a fost organizată cât mai repede posibil. Multe lumini de semafor au fost introduse în marea amăgire a oamenilor, care încă nu fusese lansată. Pentru a evita incidentele, au fost acoperite cu capace. Permiaks a oferit o asistență foarte mare în reconstrucție și a subliniat deficiențele care s-au manifestat numai în timpul operației.