Mașina "Peugeot-308": răspunsuri ale proprietarilor, caracteristici tehnice și caracteristici

Există multe mașini europene de calitate. Dar cumva toată lumea nu-i place "francezii". Există o legendă că acestea nu sunt fiabile și complexe în reparații. Unii confirmă acest mit, alții îl refuză în orice mod posibil. Este într-adevăr așa? Luați în considerare exemplul mașinii "Peugeot 308". Recenzii de proprietari, deficiențe - mai departe în articolul nostru.

descriere

Peugeot 308 este o mașină mică de la PSA. Pentru prima dată acest model sa născut în 2007. Producția serialului "Peugeot 308" continuă până în prezent. Mașina a devenit succesorul modelului deja depășit 307.

apariție

În momentul în care mașina este produsă în acea mantie, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Designul masinii este destul de atractiv. Cu asta nu poți să te cerți. Mașina arată nu mai puțin strălucitoare decât concurenții germani și italieni. Oglinzi frontale, o grila cromata larga si o bara de protectie rationalizata. Parbrizul este foarte înclinat în mașină. Aceasta contribuie la o rezistență aerodinamică mai bună. Acoperișul nu este, de asemenea, plat, dar realizat sub formă de picătură. Corpul are o linie laterală pronunțată. Arcurile roților sunt mari, dar nu musculare. În general, designul "Peugeot 308" a avut succes. Mașina captează ochii multora. Apropo, unii îi prescriu similitudinea cu Opel Insignia. Masina are aceeași siluetă rapidă și dinamică.

Despre corp

Dupa cum a mentionat proprietarii, "Peugeot 308" are un strat de vopsea si vopsea de calitate slaba. După 100 mii de kilometri pe mașină există primele cipuri grave. Totul ar fi bine, dar în timpul iernii aceste cipuri încep să ruteze. Toate acestea sporesc semnificativ aspectul. Deși nu a existat încă o penetrare a coroziunii. De asemenea, pe corpul negat ușa se termină.

Lămpile de dimensiuni și fasciculul de întâlnire se ard. La soare, unii proprietari au aripile din față pliate (acestea sunt, apropo, făcute din plastic). Sistemul de drenare slab organizat - în ploaie începe să inunde unitatea de comandă a ferestrelor electrice. Din acest motiv, ferestrele laterale din mașină nu s-au deschis periodic.

salon

În interiorul mașinii nu pare mai puțin atractivă. Imediat în volanul futurist și o aranjare neobișnuită a panoului de bord. Acesta din urmă este puțin mai mare decât de obicei. Dar informativitatea nu afectează în nici un fel.

Citirea datelor din panou este foarte convenabilă. Volanul în sine este destul de plin, compact, cu o aderență frumoasă. Consola centrală conține un ecran multimedia mare și o pereche de deflectoare puternice. Mai jos - o gamă largă de butoane pentru controlul radioului și aragazului. Sunt la o distanță convenabilă. Scaunele au o tapițerie combinată. Este Alcantara și piele cu o cusătură plăcută. Calitatea materialelor de finisare este la un nivel decent și în nici un caz mai rău decât la Opel. În versiunea de bază există controlul climatizării. Există plângeri cu privire la vizibilitate - prea mari laturi frontale pe Peugeot 308. Comentariile spun, de asemenea, că mașina nu are cea mai bună izolare fonică.

Specificații tehnice

La această mașină au fost instalate diferite tipuri de motoare. În linia de benzină este de remarcat:

• Motor cu patru cilindri cu 1,4 litri. Puterea sa este de 95 de cai putere.
• Atmosferic motor de 1.6 litri cu aceeași dispunere a blocului de cilindri. Puterea sa este de 120 cai putere.
• Motorul turbo este de 1,6 litri. Există doar trei dintre ele cu capacități diferite. Este de la 140 la 175 cai putere, în funcție de configurația sistemului de accelerație. Rețineți că după anul 2011 motorul emblematic a început să se dezvolte în loc de 175 de cai putere deja 200.

Printre diesel - două unități de 1.6 litri pentru 90 și 109 cai putere, precum și un doi litri. Acesta din urmă dezvoltă o putere de 136 de cai putere. Toate fără excepție, unitățile cu combustibil solid sunt echipate cu un turbo-supraalimentare. Dar, oficial, aceste versiuni nu au fost livrate Rusiei.

probleme

După cum arată statisticile, cea mai populară pe piața rusă este unitatea atmosferică de 1,6 litri pentru 120 de forțe. Ce zic despre Peugeot 308 (1.6, benzina)? Legătura slabă este mecanismul de sincronizare. Este lanț și are proprietatea de a se întinde. De asemenea, printre necazuri se remarcă eșecul rapid al pompei. Resursa sa este, de obicei, 50 mii kilometri. De asemenea, poate provoca probleme și un termostat, din cauza căruia mașina nu se poate încălzi corespunzător. Dar, așa cum revizuirile, recenziile, "Peugeot 308" după restabilire sunt lipsite de aceste probleme. Acest lucru se aplică modelelor mai tinere decât 2011. Apropo, această unitate de putere a fost dezvoltată împreună cu compania BMW.

De asemenea, rețineți că toate motoarele atmosferice „Peugeot“ 308-lea model de stele de prindere de sincronizare se face fără a fixa orice dispozitiv de blocare. Aceasta se aplică motoarelor de 1,4 și 1,6 litri. De ce amenință? Proprietarii spun că, cu răsucirea minoră a stelelor, fazele s-au schimbat cu siguranță. În cazuri rare, chiar supape îndoite. Dar acest lucru sa întâmplat numai după ce mecanismul de antrenare a fost deplasat de trei sau mai multe vârfuri. Chiar și proprietarii au rupt cuplajul sistemului de reglare a supapelor la intrare. Defecțiunea a fost supapa de control.

Dintre punctele pozitive, trebuie remarcat faptul că dealer-ul a recunoscut aceste probleme ca un eveniment de garanție și a schimbat gratuit nodurile.

Acum, să vorbim despre motoarele cu turbocompresoare. Și ei nu sunt fără probleme. Deci, principala "boală" este creșterea consumului de ulei. De asemenea, ele sunt periodic bobina „buggy“ releu de pornire a generatorului și a ars din cauza pe care aparatul nu pornește și nu a avut loc în primul și în al doilea caz, respectiv taxa. Următoarea problemă este defectarea bobinei de aprindere și defectarea senzorilor electronici. Și pe primele modele, canalele de admisie au fost rapid contaminate. Din acest motiv, aerul nu circula în mod normal și motorul a pierdut multă tracțiune.

Este demn de remarcat faptul că în 2011, francezii au revizuit proiectarea unităților de putere și au îmbunătățit:

• Sistemul de răcire (înlocuiește corpul pompei de la plastic la metal).
• Sistemul de injectare.
• Mecanism de distribuție a gazelor (circuitul a fost întărit).

Resursele agregate declarate de producător sunt de 300 mii kilometri. Dar pentru ca motoarele să meargă mult timp, trebuie să umpleți un ulei sintetic de calitate și să nu alimentați benzinării dubioase (în special pentru motorul "Pyzhy").

transmisie

Mașina este echipată cu o cutie automată franceză pentru patru etape de "AL-4". Ce spun revizuirile Peugeot 308 pe mașină? Proprietarii spun că această transmisie este nesigură. Resursele sale, după cum arată practica, nu depășesc 150-200 mii kilometri. Cutia însăși este considerată nesupravegheată. Cu toate acestea, experții spun că pentru a-și prelungi viața, trebuie să schimbați la fiecare 50 mii de kilometri. Ce altceva mai spun despre "Peugeot 308" pe revizuirile mașinilor proprietarilor?

Transmisia nu-i plac supraîncălzirea, remorcarea, stilul de conducere agresiv și începe "pe frig". În timpul iernii, cutia trebuie încălzită, alternând modurile de comutare la intervale de cinci secunde. Așa cum revizuirile spun, "Peugeot 308" cu transmisie automată în serviciu. În grupul de risc a fost un transformator hidrohidrat-rosie și un hidrobloc. Prețul de reparare variază de la 50 la 65 de mii de ruble. De asemenea, unitatea de comandă poate fi deteriorată în cutie. Separat, acesta poate fi achiziționat pentru 18 mii de ruble. transmisia "AL-4" este foarte frică de murdărie și apă. Cel mai mic umiditate contribuie la diferite defecțiuni în cutie.

concluzie

Deci, am revizuit recenzii despre Peugeot 308 și probleme auto tipice. După cum puteți vedea, mașina are cu adevărat multe recife. Pentru a avea mai puține dureri de cap, "francezul" ar trebui să cumpere noi și să scape de el în timp ce el încă este în garanție. În alte cazuri va fi o mașină scumpă și dificil de întreținut.