Vortex Tingo - evaluările proprietarului se îmbunătățesc

Există un proverb rus: "Cu lumea pe un fir - cămașă goală!". Designerii europeni, americani și japonezi au petrecut mulți ani în elaborarea unor soluții care să funcționeze și să aducă profit auto-lor pe baza celor mai bune idei. În timpul nostru, pentru a accelera procesul de luare a deciziilor de proiectare reușite, ei investesc foarte mulți bani în dezvoltarea lor și că ideile nu se fură, ei dezvoltă un mecanism de acordare a licențelor. Atunci când compania chineză Chery a început să producă mașini Tiggo, nu a fost nici un timp sau bani pentru designul lor, și din "lumea japoneză prin fir" au fost cumpărate: un organism de la Toyota RAV 4, motorul de la Mitsubishi, ceva de la Honda CR-V. Deci nu a fost cea mai proastă încrucișare Chery Tiggo. Producătorii auto ruși cu bani sunt mai răi decât cei chinezi, iar capacitatea de a plăti designerilor autohtoni a dispărut la începutul secolului al XX-lea. Prin urmare, produs de compania Tagazro Tagaz, masina Vortex Tingo diferă de la Chery Tiggo, în general, doar o insignă pe radiator și trăsături ale adunării rusești.

Cu privire la Vortex Tingo, răspunsurile proprietarilor sunt foarte opuse: de la insultarea abuzului la admirația totală. Cursele sunt, de obicei, asociate cu defecțiuni grave și indiferență completă la astfel de defecțiuni de la dealeri și organizații de servicii. Mai mult decât atât, defectele apar și în mașinile unor producători de renume, însă atitudinea atentă față de clienții lor, disponibilitatea de a corecta și de a compensa greșelile proprii este o caracteristică caracteristică a firmelor europene și japoneze bine-cunoscute. Chinezii "autoprop", iar după el și TagAZ au ales o altă strategie: să îmbunătățească rapid calitatea produselor fabricate și să nu aibă grijă de serviciul auto. Și, judecând după feedbackul proprietarilor, mai ales după restabilirea anului 2012, reușesc. În ceea ce privește descompunerea adesea menționată cu scurgerea uleiului de motor datorită calității slabe ulei de arbore cotit Vortex Tingo, recenzii după 2012 nu conțin o poveste atât de neplăcută. Deși este prea devreme să te bucuri, este necesar să aștepți iarna, pentru că sa întâmplat cu înghețuri mari.

În ceea ce privește motorul și accelerare cuplu mare Vortex difuzoarele Tingo, comentarii foștilor proprietari ai Volga și VAZrsquo-s plin de entuziasm, dar cei - care sunt noi sau „sa mutat la japonezi“ - au exprimat mai modeste, dar, de asemenea, mulțumit. Consumul de combustibil de asemenea, îi plac șoferii, 8 nu mai mult de 10 litri la 100 km în oraș, dar având în vedere faptul că mașina este exclusiv cu tracțiune pe față, sursele unei astfel de bucurie sunt comparații incorecte.

În ceea ce privește suspensia Vortex Tingo, recenziile sunt, de asemenea, pozitive. Mai mult, suspensia din față "MacPherson" - așteptată pentru un astfel de model, iar spatele - un "multi-pârghie" independent - este tipic pentru mașini mai scumpe. Această suspensie oferă nu numai o bună manevrabilitate a obstacolelor, ci și stabilitatea în viraje la nivelul șoferilor cu profil scăzut. Fiabilitatea pieselor de suspensie și defalcarea lor frecventă este o altă problemă și, judecând după răspunsuri, este dureros.

În ceea ce privește facilitățile interioare și ergonomia Tingo-ului Vortex, recenziile sunt laude solide, cu mici "mormăi" în momente nesemnificative. Tema bolnavă este închiderea ușilor și dezvoltarea gingiilor pe ei. Un alt subiect neplăcut este izolarea zgomotului, deși această problemă pare a fi artificială și este suspect că proprietarii Vortex Tingo sunt iubitori de muzică solizi. Dar calitatea ansamblului de mașini, sloturi de caroserie și defecte în prelucrarea detaliilor metalice - substandard pe care mulți proprietari trebuie să le elimine manual.

Dacă rezumați comentariile despre Vortex Tingo, feedback-ul proprietarilor este mai pozitiv decât negativ și se îmbunătățește cu calitatea produselor TagAZ.