`Chevrolet-Evanda`: descrierea și caracteristicile mașinii

Chevrolet Evanda este un sedan de clasa D de dimensiuni medii, produs in serie intre 2000 si 2006. Masina a devenit succesorul "Leganza" învechit. Mulți vor fi acum indignați - care este atitudinea lui Chevrolet Evanda față de "Deu" sud-coreeană? Răspunsul este simplu - Evanda a fost dezvoltat de inginerii coreeni (și, la rândul lor, au lucrat îndeaproape cu Daewoo Motors). Pe piața internă, această mașină a fost vândută sub numele de "Daewoo Mangus". În 2006, a fost înlocuit de un model mai modern al modelului Chevrolet Epica. Dar mașina este încă populară. Ce a câștigat popularitatea modelului Chevrolet Evanda? Recenzii și o revizuire a mașinii - mai târziu în acest articol.

desen

Exteriorul mașinii seamănă cu un Lacetti mai bugetar. Cu toate acestea, aparatul arată un ordin de mărime prezentabil colegului său. Autovehiculele Chevrolet Evanda au fost emise cu așteptarea pieței americane - în SUA se găsesc cel mai des. Prin urmare, designul masinii este "americanizat" - consola lunga si un larg "bot". Farurile sunt ușor extinse în spate. Mai târziu, acest "cip" este folosit pe "Epic", doar în întregime. Capota este mai degrabă embosată. "Chevrolet Evanda" poate solicita o clasă de afaceri. În mod special, mașina arată în negru. Tuning "Chevrolet Evanda" nu este necesar - acest model arată demn deja "în stoc". Singurul lucru care poate fi schimbat este discurile. Arcurile vă permit să potriviți roțile largi cu un diametru de 17 cm. Tuning-ul "Chevrolet Evanda" în acest sens poate fi finalizat. Mașina este aranjată foarte bine și arată bine chiar și fără tentativă. Pe baza "Evanda" a fost creat și "Epic". Pe partea laterală, aceste două mașini sunt aproape identice. Diferențe față numai în ceea ce privește optica și barele de protecție.

În ceea ce privește dimensiunile, mașina este destul de masivă. Lungimea corpului este de 4,78 metri, lățimea - 1,81 metri, înălțimea - 1,44 metri. Chiar și în negru, care reduce vizibil spațiul, mașina este destul de largă și lungă. Garda la sol - 16,5 centimetri. În mod normal, mașina rezistă drumurilor noastre. Cu toate acestea, se confruntă prost cu "diagonale". Pe drumurile murdare ar trebui să fie îngrijite. Există riscul de a prinde o bara de protecție.

Design interior

În interior, mașina nu pare mai prestigioasă.Designul interior este decorat cu inserții "sub copac". Schema de culori bine concepută - un fundal ușor și o torpilă întunecată. Volanul cu patru spițe, cu airbag, poate fi ajustat în înălțime. Apropo, în fotografia de mai sus - emblema lui "Daewoo". Dar versiunea "export" nu se deosebea de "Mangus". Panoul de instrumente are trei puțuri separate. Vizorul este suficient de lung și se extinde până la marginea consolei centrale. Aceasta adaugă vizual spațiu liber. Mânerele ușilor sunt finisate în crom. În partea de jos a cartelei ușii există o evidențiere - este, de asemenea, un "ecartament" pentru șoferii care trec. Dispozitivul de blocare a contactului se află în torpilă și nu pe coloana de direcție (un astfel de indiciu de clasă premium). Între scaunele din față puteți privi cotiera din piele. Este destul de larg. Recenzile spun că coatele șoferului și pasagerul de pe el nu ating. Există locuri în mașină atât în ​​față, cât și în spate. Apropo, să trecem la al doilea rând de locuri. Aici vedem viziuni ușoare din piele și o cotieră suplimentară. Există o mulțime de nișe diferite în mașină. Sunt pe cotiera din față, pe spate, pe spatele scaunelor. Cartelele pentru uși sunt echipate cu difuzoare din fabrică. Muzica din mașină este destul de înaltă, deși nu există nici un conector USB în radio. Dar există un CD-changer pentru șase discuri. Pe rândul din spate există trei tetiere. Spătarul nu este reglabil, însă este confortabil să stați în spatele acestuia.

Nu mai puțin spațios aici și trunchiul. Volumul său este de 430 de litri. Linia de încărcare este foarte scăzută, ceea ce reprezintă un avantaj incontestabil.

Specificații tehnice

"Chevrolet Evanda" are o gamă destul de largă de motoare. Cu toate acestea, în linie nu există un singur motor diesel. Toate unitățile au injecție electronică pe benzină și dispunerea in-line a cilindrilor. Cel mai mic din gama este o unitate de 4 cilindri cu două cilindri pentru 116 forțe. De asemenea, există un total de 131 cai putere cu același volum. În partea de sus în acest "trei" este motorul de 148 de cai putere pentru 2 litri. În sfârșit, unitatea pilot este o unitate de benzină de 2.5 litri cu o putere de 155 CP. Ceea ce este remarcabil este că toate cele 6 butelii sunt, de asemenea, aranjate într-un rând. Acest lucru complică foarte mult întreținerea (în plus, acest motor este amplasat transversal față de corp). Bazat pe motoarele Opel testate în timp.

Dinamica, consumul

Dinamica tuturor motoarelor nu este rea. Motorul mediu de 131 de cai accelereaza acest sedan unu si jumatate la sute in 9,8 secunde. Viteza maximă este de la 190 la 206 kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, nu este foarte diferit în versiunile de 2 și 2.5 litri. În primul caz, debitul mediu este de 10 litri, în al doilea - mai mult de 0,5 litri. Pe drum puteți întâlni cu ușurință grupul G8. În modul urban, aceste unități consumă exact 13 litri de combustibil.

PPC

În ceea ce privește transmisiile, există mai multe dintre acestea:

• Mecanic în cinci trepte.
• Sistem automat cu patru moduri.

Versiunea pilot de 2.5 litri a fost echipată exclusiv cu un "automat". Apropo, sistemul automat a fost dezvoltat împreună cu inginerii de la Mercedes-Benz. Cutia este destul de fiabilă și rezistă pe deplin cuplului. Suspensia este construită pe o schemă clasică. Înainte aici este "McPherson", în spatele - mnogorychazhka. Suspendarea îndeplinește perfect neregulile. Mai ales se simte pe cauciucuri din fabrică (205 - 65). Mașina nu intră în colțuri. Evanda este destul de manevrabilă. Frânele sunt destul de receptive. Indiferent de configurație, mecanismele ventilate ale discului montat pe față. În spatele lor ar putea fi tobe. Dar există și modificări în cazul în care sunt instalate discuri ne-ventilate. Direcție - tip rack. Deja în configurația de bază a fost un amplificator hidraulic, aer condiționat și geamuri electrice.

Chevrolet - preturi

Dat fiind faptul că "Evanda" a încetat să existe în 2006, aceasta se găsește doar pe piața secundară. În 2004, ei cer 300-400 de mii de ruble. În medie, versiunile cu o cutie automată au costat mai mult de 30 de mii de ruble. Ceea ce este demn de remarcat, există mai multe mașini pe "mașină automată" decât pe "mecanic". Dar în întreținerea transmisiilor automate este nemaipomenită - acestea sunt remarcate de proprietari. Pentru cele mai recente modele din 2006, ei cer 450-500 de mii de ruble. Dar prețurile Chevrolet continuă să scadă. Acum, la acest cost, veți găsi "Epic" de bază pe o transmisie manuală și un motor de doi litri.

concluzie

Deci, am aflat ce design Chevrolet Evanda are, prețurile și caracteristicile tehnice. Până în prezent, Evanda este o alternativă accesibilă la vechiul Mercedes. În ceea ce privește serviciile, Chevrolet va fi mult mai ieftin. Recenzile sunt notate pentru piese ieftine și accesibile. "Chevrolet Evanda" pe drumul și manevrabilitatea netedă nu se află în spatele competitorilor din clasa D, chiar și în ciuda vîrstei de 15 ani. Prin urmare, ar trebui să fie considerată drept o opțiune pentru cumpărarea "pentru uzul cotidian".