Mașinile indiene și tot ceea ce trebuie să știe despre șoferii ruși

Poate că cele mai nepopulare în Rusia sunt mașinile indiene. Cu toate acestea, mulți sunt conștienți de ele. În special - datorită costului lor incredibil de mic. În general, acest subiect este de interes, așadar aș dori să vorbesc despre aceasta în detaliu.

Un pic de istorie

Deci, înainte de a vorbi despre mașinile din India, aș vrea să le ating istoria.

Totul a început în anii `90. Atunci, mașinile indiene au intrat ferm în viața de zi cu zi a populației din Indochina. Mașinile din această producție nu se pot lăuda cu un design magnific, noile dezvoltări tehnice, motoarele puternice și designul elegant. Dar ele sunt economice și ieftine - și asta este pentru rezidenți din India cel mai important. Dar există o companie care încearcă în mod activ să-și promoveze modelele pe piața mondială. Și este cunoscut sub numele de TELCO.

Cel mai popular model al ei este Tata. Mai exact, aceasta este o întreagă linie de mașini. Dezvoltatorii înșiși asigură că acestea sunt mașinile care urmează să devină modele de oameni nu numai în India, ci și în întreaga regiune.

Caracteristicile liniei Tata

Acum merită să spui mai multe despre aceste mașini din India, deoarece producătorul lor încearcă să le promoveze în mod activ. Constă dintr-o linie de sedanuri, vagoane staționare și hatchback-uri. Specificațiile nu sunt foarte impresionante - un motor pe benzină și motorină. Volumul ambelor este același - 1,4 litri. În același mod, precum și capacitatea - doar 85 "cai".

Există chiar mașini de marfă indiene. E greu de imaginat, dar este într-adevăr un fapt - Tata a decis să nu se aventureze la "mașini". Și camioanele grele au intrat în producție.

Desigur, comunitatea mondială nu se gândește atât de optimist ca și indienii. Aici totul este simplu - sare în preț și calitate. Primele mașini au fost aduse în Marea Britanie. Cu toate acestea, au fost atât de nepopulari încât prețul a fost redus la 20.000 de lire sterline pe model. Dar chiar și după această cerere nu a existat nici un fel de specialitate. Da, chiar și în Rusia, nimeni nu dorește să achiziționeze o nouă mașină indiană din Tata. Da, înainte de apreciere, costa 250 de mii de ruble. Acesta este modelul Tata Nano. Dar mulți automobiliști au spus că ei vor primi mai bine b / y-străine auto (de exemplu, „Mercedes“ în corpul W201 sau „Ford“ 90) decât această mașină. Motivul pentru aceasta este calitatea. Toată lumea știe că producătorii germani au produs mașini foarte bune. Și vor mai sluji la fel de mult cât au plecat deja. Dar ce este Tata - nimeni nu știe. Este posibil ca noua mașină indiană să se prăbușească în doi ani.

Alți producători

Maruti este un producător destul de mare de mașini din India. Și mașinile sale sunt destul de populare în patrie. Probabil pentru că experții indieni cooperează îndeaproape cu organizațiile auto japoneze. Apropo, compania a fost organizată împreună cu Suzuki Motors. A fost în 1973 în New Delhi.

Mahindra este un alt producător. Apropo, prima companie de construcții de mașini! A fost fondată de un politician în trecut. El era cunoscut ca John Mahindra. În general, acestea sunt două firme care sunt mai mult sau mai puțin cunoscute de restul lumii. Deoarece primul a fost fondat sub conducerea unei preocupări bine cunoscute, iar acesta din urmă este primul din stat.

Cea mai mică mașină

Deci, de mai sus a fost menționat în trecere despre mașina Tata Nano. Acum aș vrea să vorbesc despre asta ceva mai mult. În ciuda faptului că desenul sau modelul, care diferă acest automobil ieftin indian a fost dezvoltat de către mai multe instituții de renume, cel mai bun nu a primit. Salvat pe tot, pe ce numai a fost posibil.

Nu există niciun portbagaj, deoarece motorul este instalat în spatele mașinii. Roțile sunt prea mici - puteți călători numai pe astfel de drumuri pe drumuri ideale. Forma corpului este ciudată - este incompatibilă cu aceste roți. Interiorul este, în general, minim. În interior există doar un volan, o frână de mână, o pârghie de transmisie și scaune greu de numit confortabil. Apropo, volumul motorului este de 0,6 litri. Putere - și în totalitate 33 (!) Putere de cai. Da, această "putere" a fost diferită mai întâi "Volkswagen Beatle", emisă la mijlocul anilor `60.

Apropo, masina cheltuieste aproximativ 5 litri la 100 km. Cu un astfel de volum de motor ar trebui să fie cel puțin 2,5-3 litri. Deci, din punct de vedere al consumului, specialiștii au pierdut puțin.

Bajaj Qute: caracteristici

Acesta este un alt reprezentant popular al industriei auto din India. Este compact - acesta este primul. Acesta costă 250 de mii de ruble - acesta este al doilea. Și a treia și cea mai interesantă - mașină indiană Bajaj este clasificată ca o bicicletă quad. Și da, este planificat să-l furnizeze pe piața rusă.

Motorul său este cu 1 cilindru, iar puterea este de numai 13,5 cai putere. Este dificil să ne imaginăm că drumurile rusești, care taie prin BMW, „Mercedes“, „Audi“, „Volkswagen“ (si alte masini de populare în țara noastră), motoare care produc mai multe sute de cai putere, va merge acest avtomobilchik indian.

Ce altceva merită să știți despre noutate?

Ce altceva poate surprinde această mașină? Indian Qute nu va putea să vă ajute la confort - asta este sigur. Pe consola centrală mică, maneta de transmisie este vizibilă, volanul și vitezometrul motocicletei nu sunt încă foarte confortabile. Roțile mici, greu de reglat, iar locurile din spate sunt o canapea continuă, unde foarte greu se află trei. Două sunt încă posibile.

În general, modelul nu este exact pentru cunoscătorii ruși, care sunt obișnuiți cu mașini de calitate și de înaltă calitate. Dar se întâmplă ceva - poate că într-o zi acest ATV-ul își va găsi clienții. Producătorii, apropo, au planificat să furnizeze 300 de exemplare ale acestor modele pe piața noastră. În general, rămâne să așteptăm premiera și începerea vânzărilor, dacă, bineînțeles, acest lucru se întâmplă.