Formula 1: Monaco Grand Prix

În Principatul Monaco, pe frumoasa coastă mediteraneană Monte Carlo, se organizează în mod regulat un eveniment remarcabil, numit perla sezonului de curse al campionatului de Formula 1. În zilele când există concursuri, există o concentrare specială de oameni celebri, de vedete sportive și de spectacole. O astfel de popularitate se datorează atmosferei mare, care permite nu numai să intre în oferte de sponsorizare profitabile sau acorduri între părțile interesate, dar, de asemenea, să se bucure de rivalitatea dintre cele mai rapide masini din lume, care întruchipează spiritul de inovație și progres. Toate acestea sunt Monaco Grand Prix - o rasă care nu lasă pe nimeni indiferent.

Istoria statului

În lista țărilor din Europa, se pare că un mic principat nu a avut șansa de a atrage atenția publicului. La urma urmei, pe teritoriul Monaco se află în ultimul loc pe continent. Suprafața statului este de numai 1,95 kilometri pătrați, unde locuiesc 30 000 de cetățeni, dintre care numai 5 000 sunt considerați locali. Recunoașterea a venit pe acest teren în 1862, când Charles al III-lea a legalizat afacerea de jocuri de noroc, care a fost interzisă peste tot. După încă o figură proeminentă în regiune - Francois Blanc - orașul Monte Carlo, care este renumit pentru cazinourile sale, hoteluri pretentioase, și viața de noapte ridicat. Foarte curând, acest loc devine o Mecca pentru toți cei bogați din Europa care doresc să petreacă un timp bun înconjurat de venerabili publici sau oameni cu minte asemănătoare.

Locul de amplasare

Odată cu introducerea de impozitare preferențial în 1950. Monaco a devenit unul dintre moneybags Europei, cu toate acestea, această situație persistă prea mult timp - în 1962, autoritățile franceze exercită o presiune asupra prințului, și se îmbunătățește impactul fiscal în țară. Deși păstrarea fondurilor în acest stat este destul de costisitoare, această măsură pare a merita să plătească pentru securitatea și prestigiul cu care este asociat sistemul său bancar.

Leagănul comunității auto

Într-un astfel de domeniu financiar favorabil, nu ar putea exista nici un hobby, care să încurajeze mințile întregii lumi. Desigur, vorbim de curse auto. Ei au avut de la începutul secolului XX, și mai precis din 1911, nu au dat odihnă locuitorilor din zonă și au încălcat tăcerea și splendoarea litoralului. Ca urmare, raliul Monte Carlo a devenit strămoșul istoriei glorioase a capitalei viitorului Grand Prix din Monaco. Puțin mai târziu a fost organizat clubul auto, care de mult timp nu a recunoscut în Europa din cauza concurenței cu organizarea orașului Nisa, care se afla foarte aproape. Referindu-se la un număr mic de participanți la Monaco, li sa oferit să se unească cu comunitatea existentă sau să devină afiliatul acesteia. Dar această decizie a fost respinsă cu dispreț de către președintele clubului Anthony Nogue, care a insistat pe cont propriu și la sfârșitul anilor 1920 a condus o "cursă în jurul cazinoului". Ea a scris Monte-Carlo în istoria scenei și ia dat recunoașterea organizatorilor.

Competițiile de curse se desfășoară pe terenul binecuvântat al principatului din 1929. În acele vremuri era de multa vreme, a atras pasionatii de automobile din întreaga lume și a devenit un bastion pentru întreaga motosportivnogo comunitate, deoarece politica de stat liberal și sprijinul deplin al mișcării de către monarh al familiei.

"Formula 1"

Regina de curse a înregistrat în Marele Premiu Monaco anual chiar înainte de nașterea sa. Prima etapă a Cupei Mondiale în 1950 sa încheiat în victoria lui Juan Manuel Fangio, care a reușit să depășească distanța puțin peste trei ore. Viteza medie a câștigătorului a fost de 98 km / h, ceea ce a fost un indicator foarte bun pentru acel moment. Cu toate acestea, imediat după finalizarea etapei, o criză de critică a căzut asupra organizării și parametrilor săi tehnici. Sa susținut că Grand Prix Monaco, traseul care trece pe străzile înguste din Monte Carlo nu este proiectat pentru o concurență profesională gravă din cauza riscului ridicat pentru piloți și de revizuire mediocre pe unele secțiuni ale traseului. Aceste voci au fost auzite, iar câțiva ani rasa nu a fost inclusă în competiția globală, mai ales pentru că povestea ei umbrit moartea italian Luigi Fagioli, în timpul uneia dintre antrenamente.

Înapoi la origini

Doar în 1995, "Formula 1" a revenit la Grand Prix de la Monaco și de atunci nu sa despărțit niciodată de acest traseu. La urma urmei, Monte Carlo a devenit perla sezonului sportiv și a atras tot mai mulți spectatori. Vorbirea despre securitate nu a ajuns la nimic, deoarece în mai mult de 46 de ani de competiție etapa a demonstrat neîntemeierea unor astfel de argumente. În istoria orașului Monte Carlo pe străzile sale, doi piloți au ieșit din autostradă și au murit mulți, ceea ce este mult mai mic comparativ cu alte rase. Prin urmare, Marele Premiu al Monaco este considerat cea mai sigură etapă a sezonului sportiv.

Poziție privilegiată

Se poate argumenta că timp de cincizeci de ani pe drum nu se întâmplă orice modificări au fost îmbunătățite doar câteva răsturnări de situație și se transformă. Este, de asemenea, demn de remarcat faptul că tradițiile acestui mic principat sunt venerate în mod constant. Numai în acest loc au fost încălcate fundațiile F1 - Monaco Grand Prix începe joi, și nu vineri, ca de obicei. Cursele gratuite încep în a patra zi a săptămânii numai datorită faptului că înainte de sfârșitul săptămânii la Monte Carlo este un târg. Prin urmare, liderii clasamentul echipei nu sunt în grabă la pista sâmbătă - după festivităților carosabilul este comercianți prea poluate și din afară tren doar în acest moment. Stables, care poate conta pe o câștigătoare locuri în clasamentul constructorilor, sau ca urmare a concurenței individuale, este de așteptat să elibereze traseul până în prezent, și abia apoi începe să liberă practică.

Oameni celebri

În cursa din Monte Carlo, doar doi eroi recunoscuți universal - Grem Hill și Ayrton Senna. Brazilianul a fost în măsură să demonstreze minunile mingi de foc de proprietate într-o ploaie torențială teribil în 1984, când a luat podium cu 13 posturi. În viitor, el a împărțit doar ocazional campionatul pe acest traseu cu Prost, lăsând în urmă un record de neatins - a venit pe primul loc în șase curse. El deține, de asemenea, cea mai lungă serie de victorii - cinci etape la rând, Ayrton Senna a fost în frunte. El a fost însoțit de succesul din 1989 până în 1993 și numai moartea tragică a pilotului a pus un punct de grăsime în istorie. Organizatorii au onorat memoria lui Senna în 1994, lăsând semifabricatul gol ca simbol al cine îi aparține. Într-adevăr, în fața pilotului „Formula 1“, Monaco Grand Prix și toată comunitatea de sport a pierdut unul dintre reprezentanții cei mai merituosi.

De asemenea, Graham Hill a câștigat de cinci ori pe străzile din Monte Carlo - în 1963, 196, 1965, 1968 și 1969. Acest concurent englez a participat la toate competițiile de prestigiu ale lumii. Nu deveniți o excepție și "Indy 500", "Le Mans" și "Formula 1". Marele Premiu Monaco a fost considerat stadiul favorit al concursului, în care a fost posibil să se arate măiestria filigrană a conducerii unei mașini. Ceva mai târziu, Graham Hill a organizat propria sa echipă numită „Ambasada“, care a fost prezentat pentru prima dată publicului în 1973 și au dat rezultate bune atat pentru incepatori. Dar, în legătură cu moartea tragică a piloților care au produs un avion în 1975, toate activitățile au fost reduse.

Caracteristicile fazei

• Înainte de cursa de pe străzile de la Monaco. Acest lucru se face pentru a preveni deplasarea acestora, care poate apărea datorită zonei de joasă presiune sub mașina care se grăbește.
• În 2004, în cabina de pilotaj a unuia dintre mingile de foc Jaguar, un diamant valoros a fost stabilit la cel puțin 250.000 de dolari. Aceasta a fost publicitatea filmului "Ocean`s Twelve". În prima rundă, pilotul Christian Klinu a reușit să spargă mașina la ieșirea din acoperișul "Levs". O piatră prețioasă nu a fost găsită niciodată.