GPS și jammers GLONASS pentru mașini

În Internet, recent, un dispozitiv numit supresor de semnal GPS (jammer) câștigă popularitate. Se presupune că este folosit pentru adăpost din GLONASS. Ce reprezintă acest dispozitiv și modul în care semnalul este suprimat este discutat în acest articol.

Instalarea GLONASS

Recent, au început să fie fabricate noi automobile interne cu sistemul GLONASS încorporat, care a început să funcționeze în Rusia de la începutul anului 2015. Înainte de asta, doar sistemul poziționarea globală GPS-ul. Pe de o parte, având instalat GLONASS pe masina, soferului i se garanteaza asistenta in cazul accidentelor rutiere. Sistemul va detecta în mod automat un accident și va informa toate serviciile de intervenție în situații de urgență pe care aceștia le iau urgent pentru a salva oamenii și pentru a repara un accident. Pe de altă parte, instalarea GLONASS este văzută ca o încălcare a drepturilor șoferului, iar mulți nu vor să o folosească.

Astfel, metodele de suprimare a semnalului sunt folosite cele mai diverse, în funcție de imaginația șoferilor.

1. Antena este stricată.
2. Antena este înfășurată în folie, încercând să creeze un efect de screening.
3. Se afișează terminalul în sine.
4. Ei strică terminalul.
5. Încercarea de a implementa un microcircuit.
6. Cartela SIM este coruptă sau scoasă.

Bineînțeles, instalarea GLONASS pe mașină nu a detectat-o, utilizați jammers senzațional. În plus față de cumpărarea de aparate pe Internet, meșteșugarii autohtoni încearcă chiar să construiască structurile corespunzătoare.

GPS și jammer GLONASS

Supresoarele de semnale radio, 3G, comunicații celulare, Bluetooth și, bineînțeles, GLONASS au, în principiu, același design, care diferă numai frecvență. Pentru toate aceste dispozitive este diferit, deci în funcție de ceea ce este configurat, se va neutraliza.

Blocarea GPS constă din următoarele componente:

• VCO;
• antena, de preferință SMA;
• sistem de reglare;
• amplificarea cascadei semnale de frecvențe radio.

Circuitul dispozitivului poate fi deschis sau cu feedback. Orice amator radio, având o schemă în mâinile sale (și îl puteți obține, doar "zagugliv"), poate asambla cu ușurință dispozitivul. Dar pentru asta trebuie să înțelegeți ceva în domeniul radiotehnicii.

Pentru cei care nu înțeleg aceste probleme, rămâne să achiziționați un dispozitiv gata.

luptă sisteme de urmărire și driverele vor deveni agravate

Conducătorii auto se grăbesc să utilizeze dispozitivul pentru protecția personală, protejând astfel viața privată, de exemplu, pentru a se ascunde de urmărirea urmăririi în parcurile de vehicule. Dar este, de asemenea, foarte posibil să-l folosiți în scopuri criminale, de exemplu, pentru a dezactiva sistemul antifurt.

Urmăriți toate vehiculele este foarte dificilă. Acest lucru este folosit de către șoferii fără scrupule, achiziționarea de astfel de fonduri. Mai ales ele devin relevante în legătură cu apariția împreună cu GPS, sistemul GLONASS, Galilleo, eCall.

Cel mai recent, a început sistemul GLONASS și, deși nu este încă obișnuit pentru toate mașinile, acest proces câștigă rapid ritmul. În anii următori, sistemul european, care este standardizat, va începe de asemenea să funcționeze.

Dar "lupta oamenilor" intră în vigoare pentru a interfera cu semnalele. Deci, un GPS și un jammer GLONASS pentru mașini este capabil nu numai să distrugă semnalele radio disponibile într-o anumită mașină, ci și să interfereze cu traficul din jurul acestuia.

Această situație nu poate lăsa indiferent dezvoltatorii de sisteme globale de poziționare. Prin urmare, se poate aștepta cu siguranță introducerea contramăsurilor din partea lor.

Cercetare de laborator în Germania

În acest scop, un număr de ingineri au început să studieze structura semnalelor nedorite. Frecvențele au fost studiate printr-un spectro-analizor, înregistrarea a fost efectuată, controlată prin intermediul programelor și comunicațiilor radio.

Ca rezultat, s-a raportat că majoritatea supresoarelor cu costuri reduse emit un impuls de chirp, ceilalți generează oscilații armonice în banda de trecere și au o frecvență de rezonanță dependentă termic. Și unul și celelalte tipuri de jammers produc zgomot concentrat, dar primele produc distrugerea mai multor semnale GPS.

Un impuls de chirp este creat de un generator care este controlat de tensiune. Este liniară cu o scanare bi-direcțională sau unidirecțională pozitivă. Panta negativă este prea mare, deci au fost neglijate în modelare. Pentru a obține informații de sincronizare, a fost efectuată și analiza domeniului temporal.

GATE de laborator

Au fost efectuate diferite teste de interferență pentru a măsura efectul semnalelor supresoare asupra semnalelor din sistemele globale de poziționare în condiții reale. Acest lucru a devenit posibil în laboratorul Gate, unde au creat un mediu unic pentru acest tip de testare. Ea are opt sateliți virtuali localizați în jurul zonei de testare. Acolo joacă scenarii diferite. Semnalele sunt transmise la toate frecvențele. Sateliții simulează mișcarea realului Galilleo. Două stații de sol recepționează și procesează semnale.

De asemenea, a fost utilizat un receptor multifrecventa capabil sa urmareasca semnalele diferitelor sisteme de pozitionare globala. S-au luat în considerare diferite moduri, în funcție de intervalele de frecvență necesare.

Rezultatele măsurătorilor de supresoare GPS

Pentru a analiza modul în care jammerul GPS (și GLONASS, precum și sistemul Galileo și alte sisteme globale de poziționare) vor afecta receptorul, au fost efectuate măsurători. Distanța a fost stabilită la 1,2 kilometri. În acest caz, au fost utilizați diferiți supresori. Antenele receptoarelor au fost montate pe acoperișul mașinii. Pentru ca setările GPS, GLONASS și Galileo să fie corect setate, au fost utilizate contor de distanță cu un receptor GPS. Atenuarea recepției este măsurată prin raportul dintre densitatea zgomotului la intrare.

Au fost efectuate numeroase măsurători cu putere în scădere și creștere. Rezultatele lor au arătat că un dispozitiv de blocare GPS și GLONASS, precum și sistemul Galilleo și alte sisteme ar putea avea un efect devastator asupra receptoarelor care se află la un kilometru distanță. Sursa de interferență face locația imposibilă pe o rază de două sute de metri.

Dezvoltarea mecanismelor de detectare a supresoarelor

Astfel, jammele poartă o amenințare gravă la adresa prezentului și viitorului sisteme de navigație. Utilizarea lor este interzisă și pedepsită de lege.

Dezvoltat pentru a obține un mecanism pentru detectarea jammerilor. Pentru testarea în puncte speciale au fost folosiți detectoare, unde s-au înregistrat interferențe. Decuplarea autostrăzilor este considerată de succes pentru instalarea acesteia din urmă.

Pentru înregistrare, au fost utilizați mai mulți receptoare. Aparatul a fost încercat să detecteze prin raportul semnal-zgomot al tobei de eșapament. Măsurătorile au arătat că detectarea hackerilor care generează interferențe este posibilă. Pentru monitorizare, sunt create și receptoare speciale care pot detecta și raporta interferențele.

concluzie

Practica stăpânilor de suprimare a semnalului a arătat că modurile barbare de a deteriora designul, de regulă, conduc la concedierea unui angajat lipsit de scrupule. Deconectarea de la rețeaua de bord va fi o sarcină inutilă, deoarece dispozitivul este echipat cu o baterie proprie. De asemenea, screening-ul nu va aduce succes.

Există un GPS și un jammer GLONASS. Răspunsurile unor conducători auto care au testat dispozitivul în practică, în altele, dau speranță pentru o utilizare similară cu succes.

Cu toate acestea, pe de altă parte, se desfășoară activități active pentru a dezvolta un mecanism de detectare a supresoarelor.

În timp ce jammerul GPS și GLONASS, inclusiv cele produse de ei înșiși, este folosit cu impunitate (în principal, șoferii de camioane sunt interesați de acest lucru). Dar nu se știe cât va dura acest lucru. La urma urmei, este clar că se dezvoltă căile de detectare a supresoarelor de semnal. Și dacă dispozitivele sunt găsite, șoferii vor trebui să-și asume responsabilitatea pentru acest lucru.