Căile Balților din Marea Neagră sunt cunoscute de-a lungul timpului

Pentru a urmări calea Baltică la Marea Neagră, este necesar să se înțeleagă în cazul în care aceste drumuri pot duce, care sunt statele baltice, deși sugerează și numele acestor oameni să înțeleagă că acestea au un impact direct asupra Marea Baltică.

Căile care au existat înainte de Rurik

Marea Neagră, care aparține bazinului Oceanului Atlantic, prin Bosfor și Dardanele, este legată de Marea Mediterană, care, la rândul ei, este legată de oceanele atlantice și indiene. Se poate trage concluzia că rutele stabilite de-a lungul acestei linii maritime leagă mai multe țări și că pătrund în India popoarele din nord sunt un drum mai scurt decât să învețe Europa din vest. Din timpuri străvechi, această mare este numită inospitabilă, Pontus Aksinsky. Acest nume a fost obținut din cauza dificultăților de navigație și a ostilității ascuțite a triburilor care locuiau pe țărmurile acestui rezervor. Cu toate acestea, astronauții și-au atins scopurile, iar Hercule și-a făcut exploatările în siguranță.

Calea Balților către Marea Neagră a fost pusă cu mult timp în urmă, deoarece comerțul a constituit principalul element în dezvoltarea vechilor state. Desigur, Balții ar putea cădea în Marea Neagră din Marea Mediterană. Dar a fost mai ușor, mai rapid și mai ieftin la țărmurile Pontului să fie atins de râuri și pământ și apoi de mare pentru a vă face drumul spre Bizanț și dincolo.

Una dintre astfel de drumuri a fost "de la varangieni la greci". Au existat alte căi, parcurse parțial de-a lungul râurilor din Europa, parțial pe uscat. Apoi au legat nordul și sudul de-a lungul mărilor negre sau mediteraneene. Comercianții au găsit cele mai bune căi pentru bunurile în căutare. Din nord, au fost aduse blănuri, chihlimbar, frânghii de corăbii de oase de mers, fier brut și multe altele. Din Bizanț, care avea cel mai înalt nivel de dezvoltare, au purtat cărți și icoane, mătase, vin și mirodenii. Epoca de aur a Baltilor cade pe secolele II-V ale erei noastre. La începutul perioadei de glorie, Balții și-au revândut bunurile în țările vecine Triburile germane, care le-a trimis (mai ales chihlimbar) spre sud. Cum a fost numit - chihlimbar.

De la Marea Baltică la Marea Mediterană

Căile Balților către Marea Neagră au condus în primul rând spre Bizanț sau o colonie pe țărmul nordic al Mării Negre, apoi prin strâmtorile spre Roma și Grecia. Sau pe căi navigabile pe țărmurile mediteraneene și apoi prin Bosfor până la Marea Neagră.

Cele mai cunoscute drumuri de chihlimbar care duc la Marea Mediterană, au fost, cum ar fi apa și trecere a terenurilor de la gura de Elba a lungul Weser german pentru a porni spre vest, în apropierea Paderborn modern care, spre Rin, pe care a călătorit la Basel. Aici a început din nou terenul pe malurile râului, de-a lungul căruia mărfurile au căzut în Marea Mediterană.

Al doilea drum popular a fost Golful Gdańsk. Mai departe râurile Vistula, Warte, Morave până la Dunăre spre Viena, apoi spre malul Adriaticului. Acest trafic antic chihlimbar a facilitat livrarea piatră solară în multe țări ale lumii încă din perioada preistorică. Ambra a fost găsită în piramidele Egiptului și în înmormântările grecești antice.

Amber piese

Mai târziu, când s-au stabilit căile Balților către Marea Neagră (triburile militante au fost îmblânzite, s-au ajuns la acorduri privind siguranța bunurilor), mărfurile au început să fie livrate mai repede. Trebuie remarcat faptul că ei înșiși baltici (prusaci în primul rând, așa cum a fost acest trib locuit cel mai bogat coasta chihlimbar din Marea Baltică) piatra solară nu a fost tratată și nu minate - au colectat daruri valuri aruncate. Mai mult, au fost surprinși de costul ridicat al chihlimbarului, care, în măsura în care distanța de la Marea Baltică era apreciată, era mai mare și mai mare. În antichitate, centrul de prelucrare a pietrei solare era orașul Aquileia din Roma antică. Folosind rute de chihlimbar care duceau pe țărmurile Mediteranei, negustorii au fost forțați să intre în Constantinopol prin strâmtori. În general, au existat o mulțime de drumuri care leagă Marea Baltică și Marea Neagră mai târziu.

În cazul în care pe apă, în cazul în care prin tragere

Căile Balților către Marea Neagră au fost atât de bine stabilite încât unul dintre istoricii antici a afirmat în mod eronat că aceste mări erau legate printr-o strâmtoare. Dintre toate drumurile pot fi identificate trei cele mai populare.

Prima a mers de-a lungul Vistula, Sanu, Nipru. Al doilea - în conformitate cu Neman și afluenții din Nipru, ea a fost numită "de la varangieni la greci". Al treilea drum a fost pus și stăpânit în secolele III-V de-a lungul Nevei și Niprului. Trebuie remarcat faptul că toate au fost terenuri de apă, adică unele părți ale drumului au fost depășite fie prin tragere (buștenii au fost târâți de-a lungul bustenilor suprapuse), fie mărfurile au fost transferate vehiculelor de livrare a terenurilor.

Ulterior, canalele au fost săpate în locul izmutei. Toate traseele care duceau de la Marea Baltică la Marea Neagră au dus mai întâi la Nipru, apoi, ocolind periculoasele Nipru, în Pont Aksinsky. Mai târziu, multe dintre mărfurile livrate la nord de aceste drumuri, dar inițial cea mai mare parte a încărcăturii a fost de chihlimbar, și așa au fost dublate de culoarea chihlimbarului.

Mai mult, folosind rutele maritime din Marea Neagră, mărfurile au fost livrate în Imperiul Bizantin, a cărui capitală a fost situat pe malul mării, sau de grecii antici pe baza coloniei, care au fost, în principal, în coasta de nord a Marii Negre. Faptul că, în ciuda pericolelor, drumurile care leagă Marea Neagră de Marea Mediterană au fost stăpânite de-a lungul timpului, inclusiv legendele și miturile Greciei antice.