Ivan Fedorovich Krusenstern: biografie, călătorii și descoperiri

Ivan Kruzenshtern (1770-1846) nu este doar un legendar navigator, contraamiral, membru de onoare al Academiei de Științe Petersburg, dar, de asemenea, o figură istorică unică și unul dintre fondatorii oceanologie rus. Acest om a avut un impact semnificativ atât asupra istoriei expeditiilor marine interne, și, în general, pentru toate navighează în general. Nu mulți știu că autorul primului „Atlas Marea de Sud“ a fost tocmai Ivan Kruzenshtern. Scurtă biografie a navigatorului rus este în manualele și locul său în toate școlile speciale, așa cum este numele pe care este cunoscut pentru fiecare persoană educată, este invariabil asociat cu oceanografiei rus, geografia și așa mai departe. D.

Ivan Fedorovich Krusenstern: scurtă biografie

Acest marinari ruși care la naștere a fost numit Adam, John, a venit de la un rusificați nobili Ostsee familiei germane, al cărui fondator a fost stră-bunicul - Philip Krusius. Născut Ivan Kruzenshtern, a cărui biografie este strâns legată de mare, pe 8 noiembrie 1770, în Estonia, pe moștenirea lui Khagudis. Tatăl său era judecător. Din copilăria sa timpurie, viitorul amiral a visat să ocolească globul pe mare. Și deși viața lui era întotdeauna legată de mare, visul său nu era realizat imediat.

Ivan Kruzenshtern după Revel Church School, unde a studiat timp de trei ani, începând de la vârsta de doisprezece ani, a intrat imediat în doar în momentul în care școala din Kronstadt, care instruiți ofițeri ai flotei - Marine Corps. Prima campanie a unui tânăr midshipman în domeniul apei a fost realizată în 1787 în Marea Baltică. Curând războiul ruso-suedez a început. La fel ca mulți alții, Ivan Kruzenshtern, neavând timp pentru a termina cursul, înainte de termen a fost elaborat în midshipmen pe o navă de 74-gun liniar „Mstislav“. Sa intamplat in 1788. Distins în bătălia de la Gogland în același an, tânărul Ivan a primit comanda. Iar pentru serviciile sale în bătălii mare în golful Vyborg la Krasnaia Gorka și în Revel în 1790 a fost făcut un locotenent.

Perioada de voluntariat în Marea Britanie

În 1793, doisprezece ofițeri excelenți pentru îmbunătățirea afacerilor navale au fost trimiși în Anglia. Printre ei a fost Ivan Fedorovich Krusenstern. Din acest moment, biografia viitorului amiral începe să câștige impuls. După ce a părăsit Imperiul Rus, o lungă perioadă de timp a navigat pe fregata Thetis în largul coastei de nord a Americii, în cazul în care mai mult de o dată au participat la luptele cu navele franceze vizitate Surinam, Barbados, Insulele Bermuda. Pentru a studia apele indiene din Est, a vizitat Golful Bengal. Scopul său a fost stabilirea unei rute pentru comerțul rusesc în această regiune.

Ivan Kruzenshtern, când a fost Comandor al Ordinului de clasa a patra Sf. Gheorghe, puternic interesat în comerțul cu blănuri în Rusia și China, care a avut loc pe cale de teren de la Okhotsk pe Kyakhta. Fiind în Canton, el a avut posibilitatea de a vedea beneficiile, care ar putea obține Rusia privind vânzările directe de blănuri în China pe mare. În plus, în ciuda tineri relativă, viitorul amiral Ivan Kruzenshtern a încercat să stabilească o relație directă cu exploatațiile din metropolă rusești situate pe teritoriul Americii, pentru a fi în măsură să le ofere tot ce este necesar. În plus, el a început deja să se gândească serios la asta înainte de originea proiectului circumnavigation epic de război suedez, al cărui scop principal ar fi îmbunătățirea marinei ruse ca rute îndepărtate, precum și dezvoltarea comerțului colonial. Prin urmare, în timpul navigării în apele oceanelor indiene, Pacific și Atlantic, navigatorul a studiat toate căile posibile.

Înapoi acasă

După ce și-a câștigat experiența și a devenit mai puternic, în 1799 Ivan Fedorovici sa întors în Rusia șase ani mai târziu. În Sankt Petersburg, el a încercat să-și prezinte proiectul și considerentele administrației maritime, dar nu a cunoscut înțelegerea.

Cu toate acestea, când în 1802, cu aceeași propunere, a început să vorbească consiliul principal al Ministerului de Comerț al Rusiei, împăratul Alexandru I a aprobat-o și, în îndeplinire, sa decis echiparea expediției din întreaga lume. Doar în acest moment, și-a adus aminte de Kruzenstern, invitându-l la rege.

Prima călătorie în jurul lumii

Împăratul, puternic inspirat de proiect, la aprobat și ia oferit lui Krusenstern posibilitatea de ao implementa personal. Pe drum, au fost numite două șaline mici de navigație: "Hope" cântărind 450 de tone și un vas ușor mai ușor "Neva". Pentru a conduce expeditia si nava principala a fost Krusenstern Ivan Fedorovich, ale carui descoperiri ar deveni ulterior parte din istoria navigatiei rusesti ca una dintre cele mai semnificative. Și comandantul de la "Neva" a fost încredințat prietenului său apropiat, locotenent-căpitanul Y. Lisyansky.

O călătorie glorioasă a început la începutul lunii august 1803. Ambele nave au părăsit simultan portul Kronstadt pentru a merge într-o călătorie lungă și foarte dificilă. Principala sarcină, care a fost pusă înainte de expediție, este studiul gurii râului Amur pentru descoperirea de noi căi. Acesta a fost întotdeauna obiectivul prețuit al flotei rusești din Pacific, pus în practică, care a fost încredințată prietenilor și colegilor de clasă - Kruzenstern și Lisyansky. Ulterior, ei trebuiau să suporte multe dificultăți.
Navele urmau să poarte un drapel militar. În plus față de scopurile de tranzacționare, șalupa "Hope" trebuia să transporte în Japonia ambasadorul rus - camarla Rezanov, care trebuia să organizeze relații comerciale cu Japonia. Și în scopul realizării cercetării științifice de la Academia de Științe din Rusia, naturalistii Langsdorf și Thieliesus și astronomul Horner au fost trimiși la expediție.

Emisfera sudică

Mergând cu un raid pe Kronstadt, Curtea a înota în portul Copenhaga, în Falmouth, a condus pe insula Tenerife, și este deja al paisprezecelea noiembrie, făcând clic pe ecuator, pentru prima dată a adus steagul de război rusești în emisfera sudică. Pe parcursul întregii hărți de corecție călătorie, caută noi insule din jurul coastei de filmare tocmai angajat Krusenstern Ivan. Aceasta a deschis în timpul acestei circumnavigation marelui explorator, acesta va fi cunoscut în câțiva ani, când a publicat notele sale în această călătorie, prezentând publicului o mulțime de material interesant despre tot ceea ce a văzut în timpul expediției.

După ce a ajuns la Santa Catarina braziliană, marinarii au descoperit că "Neve" avea nevoie de o schimbare a două stâlpi, așa că trebuiau să facă o parcare mică. După finalizarea reparațiilor, navele s-au mutat pentru a traversa ecuatorul. De atunci, Kruzenstern și Lisyanskiy ar putea fi deja mândri de serviciile pe care le oferă țării lor. Până la urmă, pavilionul rus a intrat prima dată în emisfera sudică, care la acea vreme era cu adevărat un pas revoluționar.

În februarie 1804, flotilele din jurul lumii, plutind Cape Horn, s-au împărțit. Motivul era condițiile meteorologice extreme. Până la sfârșitul lui aprilie, Krusenstern a reușit să ajungă Insulele Marquesas, unde călătorii s-au reunit: în portul Anna Maria, care ulterior va deveni cunoscută sub numele de Nukagiva, s-au întâlnit Neva și Nadejda.

După ce au trecut Insulele din Washington, prima expediție rusă în jurul lumii a continuat călătoria spre nord. Dar deja în luna mai, lângă Insulele Hawaii "Neva" și "Nadezhda" din nou dispersate. Prima navă a mers la Alaska, iar a doua a pornit spre coasta Kamchatka în direcția Japoniei. Din acel moment, insula Ingulik Eskimo, care face parte din Statele Unite, a fost numită oficial insula Kruzenstern.

Partea japoneză a călătoriei

La 26 septembrie 1804, sosul "Hope" a sosit în Nagasaki. În Japonia, Ivan Fedorovich Krusenstern a fost forțat să rămână până anul viitor. Cei japonezi neîncrezători și extrem de încet au refuzat să accepte ambasadorul rus. În cele din urmă, în aprilie problema a fost rezolvată.

Întoarcerea cu Rezanov la Kamchatka Kruzenshtern a decis prin Marea Japoniei, care la acea vreme era complet neexplorat de marinari. Pe drum, el a reușit să exploreze coastele vestic ale Nipon și Matsmai, precum și partea de sud și jumătatea estică a insulei Sakhalin. În plus, Ivan Fedorovici a determinat poziția multor alte insule.

Finalizarea misiunii

Înota în portul Petru și Pavel, a aterizat Ambasadorul întoarce Kruzenshtern la malul Sahalin, el termină studiile, apoi rotunjire la nord, intră în estuarul Amur, în cazul în care a doua a lunii august a revenit la Kamchatka, în cazul în care, reumplute stocurile de produse alimentare, „Speranța“ este trimis la Kronstadt. Astfel sa încheiat o călătorie legendar în jurul lumii Kruzenshtern, care este primul înscris în istoria navigației ruse. Este destul de justificat proiectele planificate vor fi nu doar o nouă eră, dar, de asemenea, să îmbogățească geografia și științele naturale informații utile despre țările mai puțin cunoscute. Împăratul răsplătiți foarte generos Kruzenshtern și Lisiansky, precum și toți ceilalți membri ai expediției. În memoria acestui eveniment important Alexandru cel dintâi chiar ordonat să bată o medalie specială.

Rezumă

În 1811, Ivan Kruzenshtern, ale cărui fotografii pot fi văzute în orice manual de școli marine și alte școli speciale, a fost numit inspector de clase în Cadet Corpului Mării. Cu toate acestea, dezvoltarea unei boli de ochi și nu în întregime de succes este relația cu ministrul marinei regale l-au dus să ceară concediu de la locul de muncă, iar în decembrie 1815 primul pentru a merge în concediu nedeterminată.

Practic, din acel moment el a început să se dezvolte instrucțiuni detaliate destinate expediție mondială, care a avut loc în 1815-1818 sub conducerea lui Kotzebue - subofițer voiaj fată. Krusenstern a mers chiar în Anglia, unde a comandat instrumentele necesare călătoriei. Și se întoarce, el a primit un concediu pe durată nedeterminată, a început să lucreze la crearea lui „Atlas South Sea“, care ar fi fost însoțite de note hidrografice și analiza angajaților izyasneniem. Ivan Fedorovici, cu specialiștii care îl ajută, a procesat și a creat o frumoasă descriere educațională a călătoriei cu un număr mare de hărți și desene. Această lucrare, publicată în limbile rusă și germană, a fost tradusă în franceză și, ulterior, toate limbile europene fără excepție. A fost distins cu Premiul Demidov.

Ghid pentru corpul marin

În 1827, Krusenstern a devenit directorul Corpului Marin. Aproape în același timp, a devenit membru al Consiliului Admiralității. Șaisprezece ani de conducere au fost marcate de schimbări radicale în această instituție militară de educație: Ivan Fedorovici a introdus noi discipline de predare, a îmbogățit biblioteca și muzeele cu multe beneficii. Schimbările radicale au afectat nu numai nivelul moral și educațional. Amiralul a înființat o clasă de ofițeri, un cabinet fizic și un observator.

Printr-o petiție specială a lui Ivan Fedorovici, corpul din 1827 a devenit Academia Maritimă.

Activitate științifică și organizatorică

La începutul Războiului Patriotic, în 1812, Krusenstern, fiind un om sărac, a donat militia o treime din statul său. Pentru acele vremuri a fost o mulțime de bani - o mie de ruble. În același an a publicat trei volume a lui „călătorie în jurul lumii ...“, iar în 1813th a fost ales membru al multor societăți științifice și chiar și academii din Anglia și Danemarca, Germania și Franța.

Până în 1836 Kruzenshtern a publicat „Atlas South Sea“, care a avut note hidrografice extinse. Din 1827 până în 1842, treptat în titluri, a ajuns la amiral. O mulțime de călători și navigatori remarcabili au solicitat sprijin sau sfaturi lui Ivan Fedorovici. El a fost organizatorul expediției conduse de Otto Kotzebue, nu numai, dar, de asemenea, Vavileva și Shishmareva, Bellingshausen și Lazarev, Stanyukovicha și Litke.

Antrenamentul fizic

Potrivit contemporanilor, Kruzenshtern a fost foarte proeminent în împrejurimile sale, diferindu-se în construcție atletică, și brâul de umăr și pieptul bogat depășind pe toată lumea de pe expediție. Este interesant faptul că în călătorii, în ciuda uimii colegilor săi, a condus cu el un kettlebell și a fost implicat zilnic cu ei. Exercițiul său favorit a fost o lovitură de bancă.

În memorie

În St. Petersburg din 1874, un monument al lui Krusenstern a fost ridicat pe proiectul arhitectului Monighetti și al sculptorului Shreder, vizavi de Corpul Marin. El a fost crescut la fonduri private, deși a primit o mică sumă din partea statului.

Numele acestui mare navigator este strâmtoarea, reciful și coaja. Și în 1993, banca rusă a emis monede comemorative din seria "Prima călătorie rusă rusească".

Marele amiral Ivan Fyodorovich Krusenstern a fost îngropat în Catedrala Domului din Tallinn.