Accident la HPP Kama și cauzele sale

A fost 1994, a fost toamna, noiembrie. Remorcherul "Dunajsky-31" a făcut un zbor de rutină obișnuit, împingând în față două barje încărcate cu îngrășăminte. Trebuia să treacă prin portițe și să coboare din rezervor până la nivelul inferior râul Kama. Această diferență de suprafețe de apă creează presiunea necesară pentru rotirea turbinelor centralei hidroelectrice.

Totul era ca de obicei. Caravana navelor a intrat în încuietoarea superioară și apa a fost descărcată de la ea. Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor a reprezentat o surpriză pentru personalul construcției hidrotehnice și pentru echipajul remorcherului. Doi pescari, care au surprins peștele de pe țărm, probabil că nici măcar nu au avut timp să-și dea seama ce se întâmplă.

Ce sa întâmplat, și-a luat numele - accidentul la HPP Kama. Acest lucru nu este în întregime corect și corect, deoarece stația și încuietorile sunt structuri diferite. Și istoria lor este diferită și sunt construite separat. Dar toată lumea înțelege ceea ce este în joc, deci definiția sa înrădăcinat și este acum folosită universal.

Secvența evenimentelor este următoarea: după începerea deversării apei, poarta inferioară a fost deschisă brusc. Fluxul rapid care a apărut a determinat ambele remorchere și barje să meargă cu ei, iar ei, prin inerție, au demolat următoarea poartă. Totul sa întâmplat foarte repede, în doar câteva secunde. Pescarii spălați de valuri au murit, erau doi. De fapt, nu ar fi trebuit să fie acolo, zona este interzisă, dar, în nenorocirea lor, au ajuns acolo.

Pentru a înțelege cum s-ar putea întâmpla accidentul la HPP Kama, ar trebui să-și amintească istoria sa. Această construcție a început în 1932. Cinci ani au construit primul jumper și poarta de acces, care a devenit baza stației viitoare.

Apoi au existat și alte obiecte prioritare - Centrala hidroelectrică Kuibyshev și hidrocentrala Solikamsky. Construcția a fost înghețată, iar muncitorii, printre care, așa cum era obiceiul acelor ani, majoritatea erau prizonieri, au fost transferați împreună cu echipamentul în locuri noi.

După război, și-au adus aminte de obiectul conservat, iar lucrarea a început să fiarbă din nou pe cărămizi (nisip-argilos). Proiectul a fost finalizat. În 1954, turbinele au început să producă prima electricitate.

Din motive necunoscute, comisia de stat a venit să primească unitatea doar 10 ani mai târziu. Poate că lucrătorii din construcții nu au insistat asupra acceptării din anumite motive. Accidentul la HPP Kama a avut loc mult mai târziu, dar cine știe dacă este natural, pentru că s-ar putea întâmpla în oricare dintre zilele acestor trei decenii.

Stația sa dovedit a fi unică. Spre deosebire de alte structuri similare, a fost concepută ca o construcție grea, pe care nici măcar nu le este frică de bombardamente. Barajul și clădirea în care sunt situate turbinele reprezintă un singur întreg. Energia generată depășește o jumătate de megawatt. În 1913, toate centralele electrice ale Imperiului Rus au furnizat aceeași putere.

Cauzele accidentelor la HPP sunt diferite, principala fiind deseori numită depreciere. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece astfel de structuri sunt ridicate nu pentru un an, și nici măcar un deceniu. În cazul în care publicul descoperă vârsta instalației, persoanele care nu sunt familiarizați cu specificul de construcție, surprinși și indignați: „Desigur, acest drog a fost foarte colaps“ Cu toate acestea, nu este în funcțiune, respectiv, și în eforturile de a menține structura într-o stare bună de sănătate.

După accidentul de la HPP Kama, comisia guvernamentală a stabilit că întreținerea structurii nu a fost practic realizată pe toată perioada de funcționare a acesteia. În plus, sa dovedit că proiectul nu a fost în niciun caz impecabil. Și în acest lucru nu este nimic surprinzător, ideea de a construi astfel de încuietori se schimbă în mod constant, precum și tehnologia și materialele.

Accidentul de la stația hidroelectrică nu a dus la consecințele care ar face ca acesta să fie vorba de un dezastru. Poarta ar putea fi închisă rapid fără a permite o scurgere critică de apă din rezervor. Remorcherul nu a suferit, spre deosebire de aripile portierelor și de cele două barje, care nu au fost supuse recuperării. Motivul principal a fost incapacitatea echipajului de a se apropia de aerisire, ceea ce ar împiedica o lovitură. Și victimele sunt doi pescari ...