Spassky Igor Dmitrievich: biografie și fotografii

Personalitățile celebre, despre care scriu și vorbesc, dau întotdeauna un mare interes publicului. Acest lucru este ușor de înțeles, pentru că puțini oameni vor dori să răsplătească toate momentele din viața lor, dar aici să observăm și să discutăm despre viața privată a altcuiva este întotdeauna interesant. Și nu este vorba de zvonuri, ci de faptul că puteți învăța și învăța din povestirile altor oameni. În articol vom lua în considerare biografia omului de știință Igor Spassky, care merită să învețe de la el.

învățare

Spassky Igor Dmitrievich a studiat la Școala de Inginerie Navală. F. Dzerzhinsky, care a absolvit cu succes în 1949. După aceea, a lucrat un inginer pentru un timp pe crucișătorul Frunze, care fusese construit.

În 1950, el a fost deja implicat în diferite proiecte de dezvoltare a submarinelor. Mai întâi a lucrat la Biroul Maritim din St. Petersburg "Malachite". Din anul 1953, TsKB-18 (TsKB "Rubin") a lucrat deja. Trei ani mai târziu, Spassky Igor Dmitrievich a devenit deja inginer șef adjunct, iar în 1968 a fost numit inginer șef. În cele din urmă, în 1974 eroul articolului nostru a devenit șeful complet al Biroului Central de Design Rubin. În același timp, a lucrat aici ca designer șef și a condus biroul corespunzător.

proiecte

Designerul general Spassky a avut un rol de lider în dezvoltarea tuturor submarinelor, care sa ocupat de biroul "Rubin". El a condus construcția de crucișătoare submarine nucleare, care avea un scop strategic militar. Media lor este Proiectul 941 "Shark", proiectul "Dolphin", proiectul "Kalmar". Igor Dmitrievich a supravegheat de asemenea construcția de crucișătoare submarine cu rachete nucleare (proiectele "Granit" și "Antey").

Bineînțeles, am enumerat numai cele mai strălucite proiecte, dar, în afară de acestea, au existat multe altele pe care Igor Dmitriyevich Spassky a supravegheat. Biografia sa este strâns legată de cariera sa, la care a acordat o mare atenție, la care a trăit. Pentru toate proiectele sale, au fost construite 187 de submarine, dintre care 96 au fost nucleare, iar 91 au fost diesel-electrice. Ei au constituit baza flotei rusești și sovietice în perioadele cele mai intense.

În plus față de practică, academicianul Spassky Igor Dmitrievich a fost, de asemenea, interesat de teorie. Stiloul său aparține mai multor lucrări științifice serioase dedicate părții teoretice a designului submarinelor și particularităților construcției lor.

În 1973, Igor Dmitrievich era deja un candidat la științele tehnice, iar în 5 ani - un doctor. În 1984, Spassky a devenit membru corespondent al Academiei de Științe a URSS și profesor. În Academia de Științe a fost un specialist în mecanică și procese de management. Din 1987 este membru cu drepturi depline al Academiei de Științe.

Nou început

După ce a început perestroika, care a condus la prăbușirea Uniunii Sovietice, cererea de submarine nucleare a scăzut brusc. Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat în nici un fel omul de știință, deoarece el și-a continuat activitatea activă și fructuoasă cu privire la submarinele nucleare. În ciuda faptului că propunerile nu mai puteau fi primite, omul dezvolta un nou proiect submarin numit "Yuri Dolgoruky", care a fost pus în 1996. În același timp, Igor Dmitrievich a fost un realist și a înțeles pericolul situației. Pentru a rezolva cumva situația, el a decis să extindă domeniul de aplicare al biroului său. Deci, el a oferit angajaților săi să dezvolte și să construiască nu numai bărci, ci și platforme petroliere, care până atunci erau mai solicitate. Omul de știință a reușit să încheie un contract profitabil cu firma Halliburton. Până în prezent, platformele petroliere dezvoltate de Spassky sunt utilizate în mod activ pentru producția de petrol în Marea Okhotsk și Sahalin.

Proiect important

Unul dintre cele mai importante proiecte ale lui Spassky este lansarea pe mare. Sa planificat dezvoltarea unui cosmodrom plutitor. Ca rezultat, a fost realizat dintr-o platformă modificată de petrol. Cosmodromul era situat în cel mai potrivit loc - partea ecuatorie a Oceanului Pacific. Aici au fost cele mai bune condiții pentru lansarea vehiculelor de lansare în așa fel încât să maximizeze inerția rotației Pământului. De remarcat, de asemenea, că lansarea rachetelor de aici a fost de 10 ori mai ieftină decât lansarea pe teritoriul oferit la NASA. Spassky Igor Dmitrievich a fost încă designer șef de pe litoral și a regizat proiectul.

exotice

Pe lângă proiectele standard, cercetătorul a fost implicat în proiecte neobișnuite. El a fost invitat să dezvolte un proiect de submarine de marfă, care urma să fie gata tot timpul anului pentru diverse operațiuni în Oceanul Arctic. În plus, el a fost implicat în construirea unei platforme offshore de gheață care să permită extragerea petrolului de pe raftul oceanului. În ciuda faptului că eroul articolului nostru a fost responsabil de proiectele foarte importante și originale, el a fost implicat în probleme simple precum modernizarea tramvaielor.

O mare realizare pentru el a fost alegerea directorului general al consorțiului, care a fost implicat în construcția de submarine pentru marina rusă. Submarinele nu aveau scop militar, erau libere de nuclee. Consorțiul a fost alcătuit din Biroul de proiectare centrală Rubin, șantierele navale ale Admiralității și alte companii de construcții navale. Pe lângă lucrul în beneficiul statului, a fost creată și o tehnică pentru exporturile către India, Polonia și alte țări.

familie

Soția și copiii lui sunt cu Spassky Igor Dmitrievich, deși puțin se știe despre ei. Lyudmila Petrovna, soția unui om de știință, a trăit în copilărie în St. Petersburg, unde a supraviețuit întreaga perioadă a blocadei.

Omul are un fiu și o fiică care trăiesc în Sankt Petersburg. Copii Spassky Igor Dmitrievich - oameni non-public, din care jurnaliștii nu știu nimic.

"Kursk"

Ce altceva a făcut eroul articolului? Spassky Igor Dmitrievich, a cărui fotografie este în articol, a dezvoltat submarinul nuclear de la Kursk. Acesta a fost ultimul submarin al clasei Antey, care a fost primit de marina rusească.

În august 2000 submarin s-au scufundat în timpul învățăturilor Flotei Nordice. Motivul inundării este explozia uneia dintre torpile care a condus la explozii ulterioare ale elementului barcii. Torpila a explodat deoarece exista o scurgere de combustibil de la motor. În timpul accidentului, mulți oameni au murit, dar unii marinari au reușit să supraviețuiască și au trăit de ceva timp în compartimentul pupa. Lucrările de salvare au fost ineficiente din cauza întârzierilor birocratice. Când salvatorii au ajuns în cele din urmă la barcă, toți membrii echipajului erau deja morți.

La operațiunile de salvare Spassky a acționat ca consultant. Unele mass-media au scris că este acela care ar trebui să poarte toată responsabilitatea pentru faptul că asistența nu a sosit la timp. Au existat, de asemenea, plângeri cu privire la designul barcii. Cu toate acestea, anchetatorii care au realizat studiul de caz au subliniat că sistemul de închidere a reactorului nuclear a lucrat foarte precis și rapid, evitând astfel o catastrofă globală în Marea Barents.

Ridicarea barcii din adâncime a fost făcută de Biroul Rubin. Întreaga parte a bărcii a fost remorcată într-o curte de reparații. Împreună cu operațiunea Spassky, a fost responsabilă o companie internațională suplimentară.