Istoria construcției rezervoare a URSS și a altor țări

Începutul construcției tancurilor a fost pus în timpul primului război mondial. Mașinile care au șocat imaginația contemporanilor au apărut pe Frontul de Vest. Luptele dintre Germania, Franța și Marea Britanie de mai mulți ani au rămas pozitive. Soldații s-au așezat în tranșee, iar linia frontală aproape nu sa mișcat. Practic, era imposibil să spargi pozițiile inamicului prin mijloacele existente. Pregătirea artileriei și loviturile de mers ale infanteriei nu au dat rezultatul dorit. Istoria construirii rezervoarelor a început datorită britanicilor. Ei au fost primii care foloseau mașini autopropulsate de neegalat.

Regatul Unit

Primul tanc englez Mark I a apărut în 1916, când modelul experimental a fost lansat în numărul de 100 de unități de luptă. Acest model a avut două modificări: cu mitraliere și arme. Istoria construirii rezervoarelor a început cu "butașul de clătite". Marc, am fost ineficient. În Bătălia de la Somme mitralierele sale nu puteau lupta cu punctele germane de foc.

În ciuda faptului că aceste tancuri erau imperfecte, au demonstrat că noul tip de arme are perspective serioase. În plus, primele modele au adus în groază soldații germani, care nu au văzut niciodată așa ceva. Prin urmare, Mark I a fost folosit mai mult ca o armă psihologică decât una de luptă.

În total, această "familie" britanică are nouă modele. S-au înregistrat progrese serioase Mark V. A primit o cutie de viteze cu patru viteze și un motor special de rezervor numit "Ricardo". Acesta a fost primul model, care a fost gestionat de o singură persoană. Au mai existat și alte modificări. În pupa a apărut o mitralieră suplimentară, iar cabina comandantului a crescut.

Franța

Succesele britanicilor au inspirat francezii să continue experimentele aliaților. Istoria construirii rezervoarelor este mult obligată la modelul "Renault FT-17". Francezii l-au eliberat în 1917-1918. (au fost produse aproape 4.000 de unități). Eficacitatea FT-17 este indicată, cel puțin, de faptul că au continuat să fie exploatate chiar și la începutul celui de-al doilea război mondial (douăzeci de ani pentru construirea rezervoarelor este un termen colosal).

Ce a reprezentat un astfel de succes, "Reno"? Faptul este că acesta a fost primul tanc, care a primit un aspect clasic. Mașina a fost condusă de pe front. În centru era un compartiment de luptă. În spate era un compartiment pentru motor. Această soluție tehnică și ergonomică a fost cea mai bună modalitate de a dezvălui potențialul de luptă al FT-17. Istoria construirii rezervoarelor ar fi evoluat diferit, dacă nu pentru această mașină. Majoritatea istoricilor îl consideră cel mai de succes model utilizat pe fronturile primului război mondial.

statele Unite ale Americii

Istoria americană a construirii rezervoarelor a început cu eforturile generalului John Pershing. A sosit în Europa în 1917, împreună cu forțele expediționare ale Statelor Unite, după ce au declarat război Germaniei. Cunoscând experiența aliaților, tehnica lor și războiul pozițional, pe care nu-i bănuiau în America, generalul a început să caute de la conducerea sa atenția la tema tancurilor.

Armata americană a cumpărat francezul "Renault" și le-a folosit în bătăliile de lângă Verdun. Designerii americani, după ce au primit mașini străine, au făcut o mică modificare. După primul război mondial, forțele tancurilor americane au fost dizolvate din cauza costurilor ridicate. Apoi, câțiva ani Armata americană nu a alocat fonduri pentru crearea de mașini noi. Și numai în anii 1930. au apărut primele modele experimentale de producție proprie. A fost M1931 (vehicul de luptă T11). El nu a fost niciodată pus în funcțiune, dar munca experimentală a dat designerilor americani hrana necesară pentru gândire înainte de cercetări ulterioare.

Evoluția tehnologiei americane a stagnat și datorită Marii Depresiuni, care a afectat serios economia țării. Finanțarea serioasă pentru ingineri și designeri a venit numai odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, când autoritățile și-au dat seama că ar putea să nu poată sta în străinătate și ar trebui să trimită trupe în Europa.

În 1941, a apărut "M3 Stewart". Acest rezervor de lumină a fost eliberat în cantitate de 23 mii de unități. Această înregistrare în clasa sa nu este încă bătută. Istoria construcției mondiale a rezervoarelor nu cunoaște mai mult decât modelul lansat în astfel de cantități. Stuarturile nu au fost folosite numai de armata americană, dar au fost furnizate și aliaților: Marea Britanie, Franța, China și URSS în Lend-Lease.

Germania

Forțele blindate din Germania au apărut numai în epoca celui de-al Treilea Reich. Tratatul de la Versailles, încheiat pe baza rezultatelor primului război mondial, a interzis germanilor să-și stabilească un parc demn de luptă. Prin urmare, în timpul Republica Weimar Germania nu avea mașini proprii. Și numai cei care au venit la putere în 1933, naziștii au dezlănțuit un volant militar. La început, tancurile de lumină au fost produse sub masca tractoarelor. Cu toate acestea, autoritățile germane, devenite populare, au încetat rapid să se ascundă. În ceea ce privește paralelele dintre tancuri și tractoare, o practică similară a existat în Uniunea Sovietică, unde în anii 1930, Au fost construite multe fabrici de tractoare, care, în caz de război, ar putea fi ușor modificate la cele blindate.

În 1926, Germania și URSS au încheiat un acord prin care viitori specialiști militari germani au început să studieze într-o școală specializată lângă Kazan. Mai târziu, acest schelet a început să creeze tehnologie la domiciliu. Primul tanc german a fost Panzer I. Acest model a constituit baza parcului german.

La începutul celui de-al doilea război mondial, Germania avea mai mult de trei mii de tancuri, iar înainte de atacul asupra URSS pe frontul estic, au fost concentrate mai mult de patru mii de mașini. Germanii au fost primii care au folosit echipamentul greu ca atac. Multe diviziuni ale tancurilor SS au primit nume nominale ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). O mare parte dintre ei a fost distrusă. Doar pentru război, cel de-al treilea Reich a pierdut aproximativ 35.000 de mașini. Rezervorul central german a fost Panther și Tiger grele.

URSS

La mijlocul anilor 1920. a început istoria construcției de tancuri sovietice. Primul model de producție din URSS a fost MS-1 (un alt nume - T-18). Înainte de aceasta, Armata Roșie a avut doar trofeele confiscate în timpul Războiului Civil. Odată cu declanșarea păcii, s-au organizat lucrări de proiectare a unui rezervor greu de poziționare. Acestea au fost refuzate în 1925, când, după următoarea întâlnire din Armata Roșie, armata a decis să trimită toate resursele pentru a crea un model de manevră mic. A devenit MC-1, creat în 1927.

În curând au apărut alte tancuri sovietice. Până în 1933 a fost lansată producția de rezervoare T-26 și BT, T-27, T-28 și T-35 grele. Au fost efectuate experimente îndrăznețe. Istoria construirii rezervoarelor în URSS la începutul anilor 1930. a trecut sub semnul construcției rezervoarelor plutitoare. Ei au fost reprezentați de modele T-37. Aceste mașini au primit un șurub fundamental nou. Caracteristica sa era lamele de cotitură. Când se deplasează pe linia de plutire, acestea oferă o inversă.

Istoria construcției tancurilor din URSS ar fi incompletă fără tancurile medii T-28. Mulțumită lor, a devenit posibilă o consolidare calitativă a formărilor combinate. T-28 avea intenția de a sparge pozițiile defensive ale inamicului. Rezervorul cântărea 28 de tone și se pare că a stat instalarea Dominat de arme (arme și trei mitraliere au fost în ea).

În anii 1933-1939. a fost produs T-35 de 50 de tone. A fost creat ca un vehicul de luptă pentru o creștere calitativă a atacului cu descoperirea benzilor de fortificație. La acel moment, istoria dezvoltării de tancuri sovietice intrat într-o nouă fază, deoarece este primul T-35 a trecut atât de multe arme. A fost instalat în cinci turnuri (doar cinci mitraliere și trei tunuri). Cu toate acestea, acest model a avut dezavantajele sale - în primul rând, leneșimea și rezervarea slabă la dimensiuni mari. În total, au fost produse câteva duzini de T-35. Unele dintre ele au fost folosite în față în timpul etapei inițiale a Marelui Război Patriotic.

1930

În anii 30 ai secolului trecut, inginerii și designerii sovietici au desfășurat în mod activ experimente legate de crearea rezervoarelor cu roți. Acest aranjament de mașini complica șasiul și transmisia de putere, dar specialiștii locali au reușit să facă față tuturor dificultăților cu care se confruntă. La sfârșitul anilor 1930. a fost creat omogen rezervor mediu, numit T-32. Ulterior, principala legendă sovietică a apărut pe baza sa. Este vorba despre T-34.

În ajunul Marelui Război Patriotic, designerii au acordat cea mai mare atenție celor două calități ale mașinilor: mobilitate și putere de foc. Cu toate acestea, războiul civil din Spania în 1936-1937 a arătat că este necesară modernizarea și alte caracteristici. În primul rând, armamentul de protecție blindată și armamentul de artilerie au cerut acest lucru.

Rezultatele schimbării conceptului nu au durat mult. În 1937, a apărut T-111. A devenit primul tanc sovietic echipat cu armuri anti-balistice. Acesta a fost un progres serios nu numai pentru industria internă, dar și pentru întreaga industrie mondială. Caracteristicile lui T-111 erau de așa natură încât era destinat să susțină unitățile de infanterie. Cu toate acestea, modelul nu a fost niciodată lansat în producția de masă din mai multe motive de design. Sa dovedit a fi nepractic în ceea ce privește montarea și demontarea pieselor datorită suspensiei blocate și a altor caracteristici ale mașinii.

Rezervoarele sovietice ușoare

Este interesant faptul că istoria construirii tancurilor sovietice și a tancurilor din URSS diferă de cele străine cel puțin prin atitudinea față de rezervoarele de lumină. Oriunde le-a fost preferată din motive economice. În URSS a existat o motivație suplimentară. Spre deosebire de alte țări, în tancurile din Uniunea Sovietică, tancurile ușoare nu se foloseau numai pentru recunoaștere, ci și pentru lupta directă cu inamicul. Principalele mașini sovietice de acest tip erau BT și T-26. Înainte de atacul german, ele constituiau o mare parte a parcului Armatei Roșii (în total, au fost construite aproximativ 20.000 de unități).

Construcția de noi modele a continuat în timpul Marelui Război Patriotic. În 1941, T-70 a fost dezvoltat. Acest rezervor a devenit cel mai produs în timpul întregului război. El a adus cea mai mare contribuție la victoria în timpul bătăliei de la Kursk.

După 1945

Prima generație de tancuri de după război include pe cele ale căror dezvoltare a început în 1941-1945 și care nu a avut timp să exploateze în față. Acestea sunt modelele sovietice de IS-3, IS-4 și, de asemenea, T-44 și T-54. Istoria clădirii americane a rezervoarelor din această perioadă a fost lăsată în urmă de M47, "M26 Pershing" și "M46 Patton". Această serie include, de asemenea, British Centurion.

Până în 1945, modelele ușoare au devenit în sfârșit mașini extrem de specializate. Astfel, modelul sovietic PT-76 a fost conceput pentru a combate condițiile de apă, americanul „Walker Bulldog“ a fost creat pentru explorare, „Sheridan“ este proiectat pentru aeronave de transport ușor. În anii 1950. înlocuiți mediu și tancuri grele vin tancuri principale (TMB). Așa-numitele modele multi-scop, care combină o bună securitate și putere de foc. Primul in acest grup a început sovietic T-62 și T-55 și franceză AMX-30. Istoria producției rezervor din SUA a fost astfel încât clasa principală tancuri de luptă din SUA a început cu M60A1 și M48.

A doua generație postbelică

În anii 1960 și 1970 a apărut epoca celei de-a doua generații de tancuri postbelice. Ce le-a distins de predecesorii lor? Modele noi au fost create de ingineri, pe de o parte, ținând cont de existența unei tehnologii îmbunătățite modernizate antitanc și, în al doilea rând, în condițiile utilizării armelor de distrugere în masă.

Aceste rezervoare au achiziționat o armură combinată, formată din mai multe straturi și produsă din materiale diferite. Mai întâi de toate, el a protejat muniția kinetică și cumulativă. În plus, echipajul a primit un set de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Cisternele din a doua generație au început să fie echipate cu o masă de electronice: calculatoare balistice, aparate de detecție cu rază laser, un sistem de control al incendiilor și așa mai departe.

La această tehnică au aparținut T-72, M60A3, "Chiefen", "Leopard-1". Unele modele au apărut ca urmare a unei modificări profunde a mașinilor de primă generație. Rezervoarele sovietice din acea perioadă nu erau deloc inferioare celor presupuse de adversari prin caracteristicile lor și, în anumite privințe, le-au depășit în mod semnificativ. Cu toate acestea, din anii 1970, întârzierea în ceea ce privește echipamentele electronice a devenit vizibilă. Ca urmare, tehnologia sovietică a început să devină caducă înaintea ochilor noștri. Acest proces a fost deosebit de vizibil în contextul conflictelor din Orientul Mijlociu și din alte țări în care au avut loc izbucnirea războiului rece la nivel mondial.

modernitate

În anii `80. a apărut așa-numita a treia generație postbelică. Istoria clădirii tancurilor rusești este legată de aceasta. O caracteristică-cheie a acestor modele a fost protecția înaltă tehnologie. Prin a treia generație, sunt „Lekrerki“ Franța, „Leopard 2“ Germania, „Challenger“, Marea Britanie, Statele Unite ale Americii, „Abrams“.

Istoria Rusiei simbolizat cisternă mașini de construcții, cum ar fi T-90 și T-72B3. Aceste modele își au rădăcinile în anii 1990. T-90 a primit și numele "Vladimir" în onoarea designerului său șef Vladimir Potkin. În anii 2000, acest rezervor a devenit cel mai vândut rezervor principal de luptă din lume. În fața acestui model este istoria de dezvoltare a rezervorului în Rusia sa transformat o alta pagina sa glorioasă. Cu toate acestea, designerii autohtoni nu s-au oprit la realizările lor și au continuat cercetarea tehnică unică.

În 2015, a apărut cel mai nou rezervor T-14. Trăsătura sa distinctivă a fost aceea a unor elemente cum ar fi turnul nelocuit și platforma omisei "Armata". Pentru prima dată, T-14 a fost demonstrat publicului la Parada Victoriei, dedicată aniversării a 70 de ani de la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Modelul este produs de Uralvagonzavod.