Kotelnikov Gleb Evgenievich - inventatorul parașutelor: biografie, istoria invenției

Una dintre principalele invenții ale aviației - parașutul - a apărut datorită dedicării și diligentei unei singure persoane - designerului auto-învățat Gleb Kotelnikov. El a trebuit să rezolve nu numai multe din cele mai dificile sarcini tehnice ale timpului său, dar și mult timp pentru a începe producția în masă a setului de salvare.

Anii de început

Inventatorul viitor al parașutei, Gleb Kotelnikov, sa născut la 18 ianuarie (30), 1872, la St. Petersburg. Tatăl său a fost profesor de matematică superioară la Universitatea din Moscova. Întreaga familie era îndrăgită de artă: muzică, pictură și teatru. Spectacole amatori au fost adesea organizate în casă. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că inventatorul parașutelor, care nu a fost încă stabilit, a visat o etapă în copilărie.

Băiatul a interpretat un pian excelent și alte instrumente muzicale (balalaika, mandolin, vioară). În același timp, toate aceste hobby-uri nu l-au împiedicat pe Gleb să se intereseze de tehnologie. De la naștere el a primit mâini de aur, el a făcut în mod constant ceva și a creat (de exemplu, la vârsta de 13 ani a reușit să adune o cameră de lucru).

carieră

Viitorul pe care inventatorul parașutelor l-au ales a fost determinat după tragedia familiei. Părintele Gleb a murit prematur, iar fiul său a trebuit să-și lase visele cu privire la conservator. Sa dus la Școala de Artilerie din Kiev. Tânărul a absolvit în 1894 și astfel a devenit ofițer. Apoi au urmat trei ani de serviciu în armată. După pensionare, Kotelnikov a devenit oficial în cadrul departamentului de accize provinciale. În 1899 sa căsătorit cu un prieten al copilăriei sale, Yulia Volkova.

În 1910, o familie cu trei copii sa mutat la Sankt Petersburg. În capitală, viitorul inventator al parașutelor a devenit actor în Casa Poporului, luând pentru scenă pseudonimul lui Glebov-Kotelnikov. Sankt Petersburg ia prezentat noi oportunități pentru implementarea potențialului inventiv. Toți anii precedenți, nuggetul a continuat să fie implicat în proiectarea la nivel amator.

Pasiune pentru avioane

La începutul secolului XX, a început dezvoltarea aviației. În multe orașe ale Rusiei, inclusiv în Sankt-Petersburg, au început să se țină zboruri indicative, care erau interesante pentru public. Acesta este modul în care viitorul inventator al unui parașut de rucsac Gleb Kotelnikov sa familiarizat cu aviația. După toată viața sa, nu era indiferent la tehnologie, nu putea să devină interesat de avioane.

În coincidență întâmplătoare, Kotelnikov a devenit un martor involuntar la prima moarte a pilotului din istoria aviației rusești. În timpul zborului de încercare, pilotul Matzievich a rupt de pe scaun și a murit, coborând la pământ. O aeronavă primitivă și mai puțin stabilă la urmat.

Nevoia de parașută

Catastrofa cu Matveyevich a fost o consecință firească a nesiguranței zborurilor de pe primele aeronave. Dacă o persoană a intrat în aer, și-a pus viața pe linie. Această problemă a apărut chiar înainte de apariția avioanelor. În secolul al XIX-lea, dintr-o problemă similară nerezolvată, baloanele au suferit. În caz de incendiu, oamenii au fost prinși. Nu au putut lăsa vehiculul în primejdie.

Această dilemă ar putea fi rezolvată numai prin inventarea unui parașut. Primele experimente privind producția sa au fost efectuate în Occident. Cu toate acestea, sarcina caracteristicilor sale tehnice pentru timpul său a fost extrem de dificilă. De-a lungul anilor, aviația a fost ștampilată pe loc. Incapacitatea de a oferi o garanție pentru linia de salvare a piloților a împiedicat grav dezvoltarea întregii industrii aeronautice. Doar daredevili disperați au intrat în ea.

Lucrați asupra invenției

După episodul tragic din zborul demonstrativ, Gleb Kotelnikov (care a inventat parașuta) a transformat apartamentul său într-un atelier cu drepturi depline. Designerul a fost obsedat de ideea de a crea un dispozitiv de salvare care să ajute piloții să supraviețuiască în eventualitatea unui accident de avion. Cel mai surprinzător lucru a fost faptul că actorul amator a pornit de la sine pentru o sarcină tehnică, asupra căreia mulți specialiști din întreaga lume s-au luptat de mulți ani fără rezultat.

Kotelnikov și-a inventat toate experimentele pe cheltuiala proprie. Cu banii era strâns, de multe ori trebuia să-i scape de detalii. Copii ale dispozitivului de salvare au fost aruncați din zmee și acoperișurile din St. Petersburg. Kotelnikov a achiziționat o grămadă de cărți despre istoria zborului. Experiența a trecut unul după altul. Treptat, inventatorul a ajuns la o configurație aproximativă a viitorului dispozitiv de salvare a vieții. Trebuie să fie un parașut puternic și ușor. Mică și pliabilă, ar putea fi întotdeauna cu un bărbat și să ajute la momentul cel mai periculos.

Rezolvarea problemelor tehnice

Utilizarea unui parașut cu un design imperfect a fost plină de câteva defecte grave. În primul rând, acesta este un salt puternic care a așteptat pilotul în timpul deschiderii domului. Prin urmare, Gleb Kotelnikov (care a inventat parașutul) a dedicat mult timp proiectării unui sistem de suspensie. De asemenea, a trebuit să remodeleze de mai multe ori. Atunci când se utilizează un design greșit al dispozitivului de salvare, o persoană se poate roti haotic în aer.

Inventatorul parașutei rupte în aer a testat primele modele de manechine pentru păpuși. Ca țesătură, a folosit mătasea. Pentru ca această chestiune să coboare persoana la pământ la o viteză sigură, a durat aproximativ 50 de metri pătrați de pânză. Primul Kotelnikov a pliat parașuta în casca de cap, dar nu se putea potrivi atât de mult de mătase. Inventatorul a trebuit să vină cu o soluție originală pentru această problemă.

Ideea unui rucsac

Poate că numele inventatorului parașutelor ar fi fost diferit dacă Gleb Kotelnikov nu ar fi ghicit să rezolve problema plierii unui parașutit folosind un rucsac special. Pentru a se potrivi cu materia în ea, a trebuit să vin cu un desen original și un model complicat. În cele din urmă, inventatorul a continuat să creeze primul prototip. În acest caz, soția lui la ajutat.

În curând a fost gata RC-1 (rusă - Kotelnikovsky). În interiorul rucsacului metalic special era un raft și două arcuri spirituale. Kotelnikov a făcut designul astfel încât să se poată deschide cât mai repede posibil. Pentru aceasta pilotul avea nevoie doar de tragerea cablului special. Izvoarele din interiorul rucsacului au deschis cupola, iar căderea a devenit netedă.

Sarcini finale

Parasuta a constat din 24 de pânze. Prin întreaga cupolă erau linii care erau legate de curelele agățate. Ele erau fixate cu cârlige la baza care era purtată pe un bărbat. A reprezentat o duzină de curele de talie, umăr și piept. Picioarele au fost de asemenea prevăzute pentru picioare. Dispozitivul parașutelor a permis pilotului să o controleze în timpul coborârii la sol.

Când a devenit clar că invenția ar fi un progres în aviație, Kotelnikov era îngrijorat de drepturile de autor. Nu avea un brevet și, prin urmare, orice străin care a văzut parașutul în acțiune și a înțeles principiul funcționării sale putea să fure ideea. Aceste temeri i-au forțat pe Gleb Evgenievich să-și transfere testele în locurile îndepărtate din Novgorod, pe care le-a sfătuit fiul inventatorului. Este acolo că va fi testată versiunea finală a noului dispozitiv de salvare.

Lupta pentru un brevet

Istoria uimitoare a invenției parașutelor a continuat pe 10 august 1911, când Kotelnikov a scris o scrisoare detaliată Ministerului de Război. El a descris în detaliu caracteristicile tehnice ale noutății și a explicat importanța introducerii sale în armata și aviația civilă. Într-adevăr, numărul de aeronave a crescut doar, iar acest lucru a amenințat noile moarte ale unor piloți curajoși.

Cu toate acestea, prima scrisoare a lui Kotelnikov a fost pierdută. A devenit clar că acum inventatorul a trebuit să lupte cu o birocratică teribilă. A început la hărțuiți ministerul militar și diverse comisii. În cele din urmă, Gleb Evgenevich a intrat în comisia pentru invenții. Cu toate acestea, funcționarii acestui departament au respins ideea de designer. Ei au refuzat să emită un brevet, numărau invenția este inutilă.

recunoaștere

După eșecul de acasă, Kotelnikov a obținut înregistrarea oficială a invenției sale în Franța. Evenimentul mult așteptat a avut loc la 20 martie 1912. Apoi a fost posibil să se organizeze teste generale, la care au participat piloți și alte persoane implicate în aviația tânără rusă. Au trecut pe 6 iunie 1912 în satul Salouzi, lângă Sankt Petersburg. După moartea lui Gleb Evgenievici, această așezare a fost redenumită Kotelnikovo.

În dimineața zilei de iunie, în fața publicului uimit, pilotul balonului a tăiat capătul bucla, iar un manechin special pregătit a început să cadă la pământ. Audiența a urmărit evenimentele în aer cu ajutorul binoclurilor. Câteva secunde mai târziu mecanismul a funcționat și sa deschis cupola de cer. În acea zi nu exista vânt, din cauza căruia manechinul a aterizat direct pe picioare și a rămas în picioare pentru câteva secunde. După acest test public pentru întreaga lume, a devenit cunoscut că inventatorul unei capace de parașutiști în aer.

Producerea în masă a parașutelor

Prima producție de serie RC-1 a început în Franța în 1913. Cererea de parașute a crescut după o comandă după începerea primului război mondial. În Rusia, au fost necesare kituri de salvare pentru piloții aeronavelor Ilya Muromets. Apoi, timp de mulți ani, RK-1 a rămas indispensabil în aviația sovietică.

Sub conducerea bolșevică, Kotelnikov a continuat să se angajeze în modificări ale invenției sale originale. A lucrat mult cu Zhukovski, care și-a împărtășit propriul laborator aerodinamic. Sărituri experimentate cu modele de încercare a parașutelor s-au transformat într-un spectacol de masă - au fost vizitate de un număr mare de spectatori. În 1923, a apărut modelul RK-2. Gleb Kotelnikov îl furniza cu un rucsac semi-moale. Apoi au urmat câteva modificări. Parachutele au devenit mai convenabile și mai practice.

Simultan cu inventiv Kotelnikov a dat mult timp pentru a ajuta cluburile de zbor. A predat, a fost un bun oaspete în comunitățile sportive. La vârsta de 55 de ani, inventatorul a încetat experimentele din cauza vârstei. El și-a înmânat toată moștenirea statului sovietic. Pentru numeroase servicii, Kotelnikov a acordat Ordinul Steaua Roșie.

Pensionar, Kotelnikov a continuat să locuiască în capitala nordică. A scris cărți și manuale. Când a început Marele Război Patriotic, Gleb Evgenievich, în vârstă și cu o vedere slabă, a jucat, totuși, un rol activ în organizarea apărării aeriene a Leningradului. Blocarea iernii și a foametei a cauzat o lovitură gravă sănătății sale. Kotelnikov a fost evacuat la Moscova, unde a murit pe 22 noiembrie 1944. Renumitul inventator a fost îngropat la cimitirul Novodevichy.