Stația de cale ferată Romodanovsky (gara din Kazan): istorie, motive de închidere

Printre numărul mare de atracții, monumentele de arhitectură au întotdeauna o mare valoare. Și cu cât este mai bogată istoria obiectului, cu atât este mai mare semnificația pentru descendenți. Unul dintre acestea este clădirea pe stația de cale ferată

locație

Pe teritoriul orașului, în imediata apropiere a podului de metrou este Romodanovsky Railway Station, care și-a pierdut funcționalitatea originală astăzi. Acesta este situat la Kazanskaya Square, 1, care se află la capătul străzii. Chernigov pe malul drept al râului Oka.

Puteți ajunge la fosta stație atât în ​​transportul public, cât și în cel privat, care se deplasează de la Podul Kanavinsky spre dreapta de-a lungul digului inferior. În orașul modern aceste străzi sunt puțin animate, în principal aici sunt locuitori din zonele învecinate, și numai atunci vin turiști. Cu toate acestea, în anii de activitate activă a stației și a portului, traficul de-a lungul rutei a fost constant.

În prezent, evaluarea clădirii din alte unghiuri, cu excepția fațadei, nu va reuși, deoarece are statutul de proprietate privată. Dar datorită imaginii conservate, interesul nu se usucă nici măcar cu această condiție.

Ideea de a crea

Istoric stație Romodanovsky provine de expoziție industrială și artistică, a avut loc în ajunul secolului XX, după care a fost elaborat proiectul liniei de cale ferată care leagă Nizhniy Novgorod cu Kazan. Conform planului conceput de modul în care se execută de-a lungul Oka, fără să traverseze râul, iar stația este situat în apropiere de portul de agrement, aici erau mori și comercianți Bashkirov Degtyareva.

Clădirea datează din stația Romodanovsky 1900-1904 ani, primul tren a trecut de-a lungul liniei de șine deja în 1901. Numele obiectului este primit de la sat, unde a pus o nouă secțiune a căii ferate. În acel moment așezarea a fost considerată destul de mare, ceea ce a afectat foarte repede importanța noului sit. Chiar înainte de finalizarea oficială a stației de cale ferată Kazan, în 1903, postul a dobândit statutul de nod de transport.

apariție

Arhitectura clădirii din prima zi a fost foarte diferită și, prin urmare, a ieșit printre fațadele obișnuite. Numele autorului stației Romodanovsky din Nižni Novgorod nu a fost păstrat în istorie, doar numele inginerului care a prezentat proiectul este în izvoare - Tolmachev. Controlarea construcției omului stației, a cărui nume și regalia nu sunt, de asemenea, înregistrate în arhive. Numele lui este Voronov. Structura este făcută în stilul clasicismului și astăzi este una dintre cele mai frumoase.

Aspectul modern repetă ideea inițială a arhitectului, reconstrucția celor mai mici detalii au fost restaurate, sunt rafinate prin fotografii existente. Respectarea acurateței în reconstrucția cupolelor a fost cel mai dificil proces, acestea fiind corectate de trei ori. Pentru lucrările efectuate pentru actualizarea stației din Kazan, autorii au fost premiați la festivalul "Arhitectura 2005".

Direcții de bază

Localizarea geografică a stației între râu și munte, plin cu alunecări de teren, nu este permis să construiască un număr suficient de piese pentru realizarea tuturor tigai de pasageri și de marfă. Prin urmare, în primii ani ai trenului sa dus numai la Harkov, Timiryazeva situat în Mordovia și Lukoyanova regionale.

Treptat, au apărut noi compuși și rute. Astfel, în anii `30 a adăugat tren spre și arzamasa Ruzaevka, apoi în suburbane și Kudma Pavlova. Înainte de Kazan, trenurile de la gara Romodanovsky au început să călătorească din a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Creșterea numărului de trenuri și direcții se datorează, în plus, prezenței unui întreg complex de morarit. În timpul postului de lucru activ operat o marfă și o magazie auto, docul oferă, de asemenea Riverboats stevedoring.

Caracteristicile liniei de cale ferată

Terenul pe care se aflau șinele nu era calm. Apele subterane au provocat alunecări de teren frecvente cu mult înainte de construcția căii ferate. Pentru a rezolva această problemă în întreaga zonă, „Romodanovsky Gara - Manor“ au fost străpuns în tunelurile de drenaj de munte, destinate pentru eliberarea de ape periculoase. Facilitățile pot fi găsite astăzi în locul lor.

Un astfel de sistem de limitare a alunecărilor de teren a fost odată estimat de medalia de argint a Expoziției Mondiale de la Paris. Lucrarea a fost efectuată manual, lungimea celui mai adânc tunel depășește 1,5 km. Mult mai târziu, a fost discutat un proiect care implica conectarea a două stații de oraș cu un tunel care trebuia să treacă sub Oka, dar el nu a avansat dincolo de stadiul ideii. Și evenimentele care au avut loc după un timp, au făcut ajustările finale.

Finalizarea povestii

Chiar și în zilele primului trafic de pasageri, locuitorii locali au tratat cu prudență și neîncredere această secțiune a drumului, dar treptat sistemul de drenaj și adit a dovedit eficacitatea sa. În timpul existenței stației de cale ferată Romodanovsky din Nižni Novgorod, alunecările de teren au avut loc de mai multe ori, însă nu au reprezentat probleme semnificative pentru funcționarea stației.

Cu toate acestea curățare treptată a apelor și malurile prăvăliș pantei au jucat un rol, iar elementele încă prevalat. În februarie 1974, o alunecare de teren puternic a blocat linia de cale ferată, bate tramvai, care a fost motivul pentru închiderea stației. La acea vreme, a fost deja construit un pod, care leagă două stații de oraș, deci au decis să continue mesajul fără participarea unui traseu periculos de trasee.

Rails între punctele „Grange“ și „Bitter-Kazan“ a fost demontat, iar inainte de a construi stația de aglomerat va veni în curând la pustiirii.

Gloria stației Kazan

Linia de cale ferată "Timiryazevo - Nijni Novgorod" cu o structură neobișnuit de frumoasă în ultimul punct de operație a durat 70 de ani de la deschiderea oficială până la finalizarea activității directe. Cu toate acestea, faima lui este capturată nu numai în datele de arhivă.

Romodanovsky prima stație de cale ferată din Nijni Novgorod a fost menționată în eseul „Volga și Kama“ LN Andreev în 1902, unde a descris călătoria sa, care a început doar aici. Prin 110- aniversare a publicat o carte despre istoria monumentului de arhitectură, autor de V. Semiletov și I. Savin. De mai multe ori Vladimir Krupnov, actualul proprietar, vorbea despre afaceri și despre legătura sa cu stația, structura sa principală.

În plus față de literatură, clădirea postului a intrat în cinematograf, au fost filmate o serie, împușcată asupra lucrării lui A. Tolstoy "Walking through the agony". La momentul creării filmului, stația nu mai funcționa, dar în cadrul căreia calea ferată a revenit din nou.

Viața nouă

Oprirea întregii stații a afectat clădirile adiacente și au ajuns repede la deznădejde. După 19 ani, clădirea a primit oficial statutul de monument arhitectural, dar aspectul său fost restaurat abia în 2003. A contribuit la acest lucru Vladimir Krupnov, creatorul activității de fabricare a cardurilor de plastic. El a ales fosta stație ca birou al companiei sale în 2001 și a început să o restaureze.

Restaurarea a fost efectuată de Viktor Zubkov, inițiatorul conservării detaliate a aspectului clădirii. Eforturile sale au ocazia de a experimenta spiritul istoriei cu mai mult de o sută de ani în urmă. Până în prezent, pe teritoriul fostei stații Romodanovsky se află biroul companiei NovaKart, care este o proprietate privată. Nu există excursii, prin urmare, cu excepția fațadei, nu este posibilă familiarizarea cu interiorul monumentului de arhitectură.