Metodologie unificată pentru calcularea daunelor pentru OSAGO. Unificarea calculării pierderii pentru OSAGO

În 2014, a intrat în vigoare noua metodă de evaluare a daunelor după un accident. Proiect și Concepte soluționarea litigiilor înainte de proces au fost dezvoltate de Ministerul Transporturilor în 2003, dar timp de 11 ani nu au fost implicate. Asiguratorii au calculat daunele tot timpul în felul lor. Dar când plenul Curții Supreme a extins legea "Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor" la OSAGO, am decis să ne reamintim documentul.

Cerințe preliminare

Plata medie în conformitate cu politica OSAGO, în conformitate cu Uniunea Rusă a asigurătorilor auto (RSA), este de 36 de mii de ruble, iar prin intermediul instanței - 50 de mii de ruble. (fără penalități). Potrivit statisticilor, fiecare revendicare a șasea este satisfăcută. Asiguratorii au suferit pierderi. Da, și victima are mult timp să se împace cu hârtiile. Primele 30 de zile pentru a aștepta prima decizie. Apoi, încă 20, să-l conteste și apoi să meargă în instanță. Prin urmare, SAR a reamintit că sa elaborat o metodologie unificată pentru calcularea daunelor pentru OSAGO și a decis să o utilizeze. Ar trebui să elimine până la 80% din litigiile și să reducă decalajul dintre evaluările experților. În consecință, șoferii vor primi bani reali, nu printr-o instanță, ci de la o companie de asigurări (UK).

Metodologia unificată pentru calcularea daunelor pentru OSAGO (2014) include ghiduri de preț pentru diferite zone teritoriale. Acestea conțin date privind costul a 80 de milioane de piese de schimb pentru 67 de exemplare marci de masini, cotații de ore standard și anumite tipuri de lucrări de reparații. Aceste documente stabilesc procedura de calculare a costurilor în cazul unei decizii de efectuare a lucrărilor de restaurare. Baza este costul real al pieselor de schimb, luând în considerare toate taxele vamale și alte cheating.

controversă

Problema cu evaluatorii este rezolvată și printr-o metodologie unificată de calculare a daunelor pentru OSAGO. Proiectul conține regulile pentru efectuarea examinării. Dacă compania a încheiat deja un acord cu un evaluator, atunci clientul va trebui să-și folosească serviciile. Asigurătorul are dreptul de a inspecta vehiculul deteriorat (TC). Și proprietarul trebuie să furnizeze masina pentru examinarea experților prin lege. În RSA cred că o metodologie unificată pentru calcularea daunelor pentru OSAGO va scăpa de terapeuți lipsiți de scrupule. Dacă aceasta este, de fapt, practica va arăta.

piese de schimb

Anterior, la calculul daunelor, costul mediu al pieselor a fost folosit. Asiguratorii ar putea schimba aceasta la discreția lor. Proprietarii de automobile nemulțumiți au contestat decizia prin intermediul instanței. Doar în 2013, au fost depuse 600 de mii de costume. În timp ce în instanțele americane nu fac astfel de lucruri deloc, deoarece companiile utilizează costuri oficiale fixe pentru piese pentru mașini, ceea ce reduce toate diferențele la zero. În aceleași scopuri, a fost elaborată o metodologie unificată pentru calcularea daunelor pentru OSAGO.

Începând cu 1 septembrie, autoritatea de reglementare a majorat suma plăților la ordinul comun și euro-protocol la 400 de mii de ruble. Suma poate fi suficientă pentru a acoperi daunele. Dar numai acum va fi calculat în conformitate cu noile standarde. Manualul a fost compilat la rata rublei la începutul anului 2014. Actualizați prețurile promisiunilor PCA o dată pe an. Întrebare: ce să faci victimelor în această perioadă? Compensați pentru pierderi pe propria cheltuială? O altă problemă: unele tipuri de deteriorări pot fi văzute doar pe un stand special. Și nu este prezent în toate serviciile, să nu mai vorbim de evaluatori. Ca urmare, banii pentru procedură nu vor fi alocate, iar suma de compensare poate să nu fie suficientă pentru o reparație completă.

Calcul individual

Dacă proprietarul mașinii are o parte exclusivă care nu va fi prezentată în director, atunci asigurătorii vor calcula costurile în maniera veche, adică manuală. Pentru a face acest lucru, expertul va colecta statistici privind prețurile unității și va deduce prețul mediu.

Se păstrează amortizarea

Deprecierea mașinii depinde acum de vârsta TS. Această întrebare a provocat o mulțime de controverse. Au fost propuse diferite opțiuni, până la solicitarea datelor furnizate de comerciant cu privire la data fabricării mașinii respective. Dar s-au oprit pe faptul că vârsta va fi calculată în funcție de numărul de ani întregi de rulare. Astfel, asigurătorii nu vor petrece prea mult timp asupra calculelor și nu încalcă momentul deciziei, care este acum limitată la 20 de zile. Pentru mașinile de clasă mijlocie, diferențele în calculul datelor între director și prețurile pieței este de 20%, în timp ce pentru mașinile "abrupte" diferența poate ajunge la 300%.

O metodologie uniformă pentru calcularea pagubelor pentru RCA prevede uzura nu pentru toate piesele. Fără depreciere, sistemul de frânare și Servodirectie, optică, centurile de siguranță - adică elementele fără de care este interzisă funcționarea mașinii. Pentru toate celelalte detalii, prețurile se bazează pe uzura de 50%.

A apărut un nou coeficient

Indicatorul individual va fi taxat dacă o parte este uzată mai mult decât este necesar în funcție de vârstă. De exemplu, dacă mașina a fost reparată anterior, sau o mașină veche de un an va găsi o aripă cu trei straturi de chit.

Alte nuante

O metodologie uniformă pentru calculul daunelor pentru asigurarea obligatorie a TPL (octombrie 2014) prevede o eroare în calculul de 10%. În teorie, această cifră ar trebui compensată de inflație. În practică, aceasta poate fi o lacună bună pentru reducerea cantității de așezări. Dacă mai devreme astfel de probleme au fost soluționate prin instanță, acum decizia va fi mult mai dificil de contestat, deoarece în calcule se utilizează un document oficial. Al doilea minus - tehnica nu se suprapune vechilor scheme, când plățile au fost complet negate.

Situația cu privire la autovehiculele care se află sub garanția sa schimbat. Dacă daunele anterioare pe astfel de vehicule au fost calculate la prețurile dealer-ului, acum calculul va fi efectuat în conformitate cu lista. Prin urmare, dacă aveți o mașină pentru garanție, este mai bine să cumpărați o politică CASCO.

Ce ar trebui să facă șoferii nemulțumiți?

Anumite schimbări s-au făcut deja printr-o metodologie uniformă de calculare a daunelor pentru OSAGO. Octombrie 2014 a fost marcat de o creștere a tarifelor și a valorii maxime a plăților, fără de care este imposibilă implementarea unei noi scheme. Dar pentru a obține rezultatele promise de RSA, este puțin probabil să reușească. Driverei nesatisfăcuți sunt lăsați fie să elibereze un CASCO, fie să meargă la tribunal. Atât prima, cât și a doua vor aduce costuri suplimentare. Prin urmare, apar întrebări cu privire la caracterul adecvat al noii metodologii.

producție

O metodologie uniformă de calculare a daunelor pentru OSAGO în 2003 a intrat în vigoare abia în 2014. Acesta arată calcularea pieselor de schimb și a lucrărilor pentru toate marcile posibile de autoturisme. Cele mai multe dispute se referă la prețuri. Acestea ar trebui să fie actualizate o dată pe an. În absența devalorizării monedei naționale, nu ar trebui să existe probleme. Metodologia nu prevede însă efectuarea de teste costisitoare, nu se suprapune cu niciun fel de refuzuri existente în plată și conține o eroare admisibilă în calculele de 10%. Cât de mult va fi abuzat de către asigurători cu aceste deficiențe, va arăta practică.