Să vorbim despre câți kilometri de la Rostov la Crimeea

Întrebarea de câți kilometri de la Rostov până la Crimeea a dobândit o relevanță specială în contextul evenimentelor politice turbulente din Ucraina la începutul acestui an. Crișana peninsula

Prin Rostov

Răspunsul la o întrebare aparent simplă despre câți kilometri de la Rostov până la Crimeea nu este destul de simplă. Chestia este că puteți ajunge în Crimeea prin Rostov în două moduri. Una dintre ele se execută direct pe malul nordic al Mării Azov, în timp ce celelalte merge în paralel cu coasta de est în direcția Anapa și Port Kavkaz. Traseul nordic în vremurile vechi a fost considerat optim și ar putea fi depășit în mai puțin de opt ore, chiar dacă au existat inevitabile blocaje de trafic pe drum. Lungimea acestui traseu - de la Rostov-on-Don la Yalta - este de 754 kilometri. Ruta estică este mult mai scurtă. Portul Caucazului din Rostov separă 430 de kilometri. Însă în acest fel, în vremurile vechi, nu era foarte popular, pentru că a dus doar la coastă Strâmtoarea Kerci. Și pasagerii așteptau feribotul spre peninsulă și pierdeau timp așteptând în linie pentru ea. Prin urmare, majoritatea turiștilor au ales ruta Rostov-Crimeea, mergând de-a lungul țărmului nordic al Mării Azov în direcția Perekop. În mod tradițional era considerat mai fiabil.

În noile circumstanțe istorice

Distanțele geografice au o calitate atât de importantă ca stabilitatea. O excepție nu este ruta populară Rostov-pe-Don - Crimeea. Distanța dintre ele a rămas aceeași, doar circumstanțele de depășire s-au schimbat. Traseul nordic tradițional a început brusc să treacă printr-o zonă de lupte reale. Și chiar dacă granița cu Ucraina nu a fost încă închisă oficial pentru turiști, nu sunt mulți care doresc să caute aventură de-a lungul drumului. Drumul nordic către Crimeea de la Rostov a încetat să mai fie în siguranță. Întreaga viață economică a Peninsulei Crimeea se bazează pe primirea și întreținerea turiștilor. Prin urmare, înainte de începerea sezonului turistic, o mare importanță a fost câștigată în căutarea unor rute alternative.

Prin strâmtoarea Kerci

Treci prin Portul Caucazului, situat pe malul estic al strâmtorii Kerci, iar în trecut nu a fost considerată cea mai bună opțiune pentru traseul spre Crimeea. Și din primăvara acestui an încărcătura de pe ea a crescut de mai multe ori. Oportunități de feribot traversând strâmtoarea Kerci erau pe punctul de a se epuiza. Problema exactă a numărului de kilometri de la Rostov la Crimeea a pierdut semnificația. Ce contează că traseul prin Portul Caucazului este cel mai scurt, dacă mai mult de o zi trebuie să stați în așteptarea rândului dvs. la trecere? El nu a putut schimba în mod fundamental situația și a pus în funcțiune urgent capacitățile de feribot. Nu au putut face față volumului tot mai mare de trafic.

Opțiuni alternative

Începutul sezonului turistic a condus să caute urgent pentru alte modalități de a depăși ruta Rostov - Crimeea, distanța dintre ele nu este atât de mare, dar este complicată de prezența unor riscuri semnificative de apă. Ca o alternativă rezonabilă, a fost lansată o nouă versiune a traversării feribotului de la portul Anapa până la peninsula Crimeei. Două nave de feribot moderne au fost deja puse în funcțiune, efectuând transport regulat pe ruta Anapa-Kerch. Anapa este planificată să direcționeze un feribot direct spre cel mai mare orașe din Crimeea, Ca Feodosia, Yalta, Evpatoria și, de asemenea, în Sevastopol. De cele mai multe dintre Rostov-pe-Don, o stație de râu în centrul orașului, în această vară va avea loc pe un traseu regulat baza de teplokhodnye spre Yalta. Timpul de călătorie va fi mai puțin de o zi, iar pasagerii vor naviga de-a lungul coastei pitorești din Crimeea. Traseul poate fi considerat un turist.

Pod peste strâmtoarea

Aproximativ cinci ani mai târziu, răspunsul final la întrebarea câți kilometri de la Rostov până la Crimeea ar trebui să fie dat. Ei vor fi permanent 432. Acest lucru se va întâmpla după construirea podului peste strâmtoarea Kerci. Se planifică construirea acesteia în cea mai îngustă zonă, unde traversarea cu feribotul din Kerch nu este acum capabilă să facă față fluxului de pasageri și mașini. În prezent, proiectul de pod este în curs de dezvoltare. Punerea în aplicare a acestuia implică dificultăți financiare și tehnice semnificative. Acest lucru se datorează atât lățimii mari a strâmtorii, cât și necesității de a asigura o navigare fără obstacole. În plus, strâmtoarea se caracterizează printr-o situație complexă de gheață în timpul iernii.