Istoria și atracțiile tractului Chui

Drumul M-52 (fostul R-256) este principala arteră de transport a Altai. Se derulează de-a lungul rutei Novosibirsk - Biysk - Tashanta. Lungimea autostrăzii este de 953 kilometri. Zona pitorească de la Biysk la Tashanti a fost numită autostradă Chui. Cea mai mare parte a drumului trece prin Republica Altai. În fiecare an, tractul Chuysk atrage atenția unui număr mare de turiști din întreaga lume. Și este unul dintre cele cinci cele mai frumoase drumuri din lume. Astăzi vom revedea istoria și principalele atracții ale tractului Chui (Altai).

Istoricul istoric

Înainte de a examina priveliștile de-a lungul traseului Chuysky, ne vom familiariza cu istoria construcției acestui drum. În cronica chineză de o mie de ani în urmă, există referințe la un drum numit tractul Mungal, care este situat exact pe locul tractului modern Chui. Probabil, acest drum a fost unul dintre ramurile marii drumuri de mătase, de-a lungul cărora au urmat caravane comerciale în Mongolia. Astfel, un turist care a vizitat autostrada Chui nu numai că se poate bucura de frumusețea peisajelor înconjurătoare, ci și de istoria veche de secole.

În 1756, când Altaienii de Sud au aderat voluntar la Imperiul Rus, a început dezvoltarea tractului. În sursele de limbă rusă, prima menționare datează din 1788, când comercianții au ajuns în râul Chuya. Dezvoltarea rapidă a relațiilor comerciale a dus la o extindere a modului. Cu toate acestea, până la începutul secolului al XX-lea, tractul a fost considerat o cale periculoasă de munte, mișcare de-a lungul căreia a fost însoțit de un risc serios.

Din 1860, când guvernul a fost interesat de întărirea legăturilor politice și economice cu Asia Centrală și Orientul Îndepărtat, au început să fie luate în considerare proiectele privind construirea unui drum complet. Cu toate acestea, niciuna dintre ideile propuse nu a fost pusă în aplicare. Se presupune că există două motive pentru aceasta: lipsa unei baze tehnice și calcularea stării de asistență financiară din partea clasei comercianților. Antreprenorii au adaptat treptat drumul spre o mișcare mai confortabilă și mai sigură în jurul acestuia. Astfel, la începutul porțiunii 1890 a Cauchy-Agach la Khabarovka ar putea muta relativ în condiții de siguranță: traseu prelungit, pietre eliminarea, bariere set de piatră și podele din lemn peste mai abruptă.

În 1901, a început construirea scării tractului Chui. Doi ani mai târziu, complotul era gata de la Kosh-Agach la Onguday. Apoi, populația locală și țăranii din cele mai apropiate așezări au fost implicați în muncă. Construcția a implicat aproximativ o sută și jumătate de oameni. Din cauza lipsei de fonduri și a dorinței de a maximiza costul lucrărilor, drumul construit sa prăbușit rapid. În următorii zece ani, nu a fost reparat, iar la începutul anilor 1920 a fost din nou într-o stare deplorabilă.

În 1911, întreținerea tractului Chui a fost încredințată Ministerului Căilor Ferate. Pentru a selecta cea mai reușită direcție a drumului și a face estimări, a fost necesar să se efectueze lucrări de explorare la scară largă. În 1913, statul a alocat 15.000 de ruble în aceste scopuri. Apoi, drumul vechi a fost chestionat de la Biisk la Kosh-Agach. În vara anului 1914, o expediție condusă de un inginer și viitorul scriitor V. Ya Shishkov a sosit în Altai. Sarcina principală a campaniei a fost să găsească direcția cea mai scurtă și cea mai convenabilă a Chui Trakt. Participanții expediției au călătorit în sute de kilometri. A fost realizată o muncă uriașă pentru a studia terenul, ca urmare a faptului că oamenii de știință au făcut hărți și au creat un proiect al viitorului drum. Sondajul a fost realizat cu o precizie impecabilă, pe hartă au fost înregistrate sute de marcări despre înălțimea trecerilor, abrupta pantelor și toate cele mai nesemnificative schimbări ale terenului. Primul Război Mondial, Revoluția și Războiul Civil au împiedicat finalizarea cu succes a cercetării.

După război, drumul era absolut inadecvat pentru utilizare: cele mai multe poduri și pasaje au fost distruse, iar parcelele de munte au fost umplute cu pietre. În 1922, când statul a început o politică de întărire a legăturilor economice și politice cu Mongolia, construcția rutei a continuat. În același an, au fost construite mai multe poduri și feriboturi, iar primele caravane sovietice au mers în Mongolia.

În anii 1929-1930. pe proiectul V.Ya. Șișkov a început lucrări de reparații la scară mare și lucrări de drum. Acestea au implicat un număr mare de deținuți care au fost forțați să lucreze în cele mai dificile condiții climatice. Acești ani în istoria tractului au fost amintiți, pe de o parte, ca o descoperire, iar pe de altă parte - ca o mare tragedie, deoarece din cauza condițiilor inumane de muncă nu au pierit nici o sută de muncitori. Prin urmare, împreună cu inspirația de a viziona fotografii cu priveliști ale tractului Chuysky, există întotdeauna o parte din doliu. Într-un fel sau altul, construcția a câștigat un impuls serios, iar până în 1935 traseul din secțiunea Biysk-Tashanta a fost gata.

Lucrările ulterioare au fost efectuate în principal pentru a îmbunătăți șoseaua și extinderea acesteia. În 1938, tractul a primit o revizuire majoră. În anii 1956-1957. Site-ul Ust-Sema-Shebalino a fost reconstruit și au fost puse în funcțiune poduri peste Ishu, Katun și Biyu. Construcția carosabilului pe secțiunile complexe ale trenului Chiqué-Taman a fost finalizată abia în 1984. Acum, când cunoaștem istoria tractului Chui, priveliștile considerate mai jos vor fi percepute într-un mod complet diferit.

Muzeul traseului Chuysky (354 km)

Pentru confortul dvs., ne vom familiariza cu obiectivele turistice ale autostrăzii Chui cu kilometru. În paranteze după numele așezărilor situate de-a lungul rutei, va fi indicată distanța de la început. Aceleași cifre sunt indicate pe semnele rutiere din apropierea acestor așezări. În orașul Biysk există un muzeu dedicat tractului Chuysky. Este posibil să se cunoască fotografii și documente ale perioadei de construcție a drumurilor. Este de la muzeu că traseul turistic familiar începe pe traseul Chuysky.

Muntele Babyrgan

În 30 de sud de orașul Biysk se află Muntele Babyrgan - avanpostul nordic al Munților Altai. Muntele este pe malul stâng râul Katun, la 14 km de satul Platov. Suprafața de vârf a lui Babyrgan este formată din roci individuale de până la 15 metri înălțime, care au forme pitorești de turnuri.

Satul Maima (435)

Această așezare este situată la 7 km nord de orașul Gorno-Altaisk, pe râurile Algirka și Maime, în locul unde acestea curg în Katun. În sat există un templu al coborârii Duhului Sfânt. Aceasta este prima clădire de piatră din Munții Altai. Din satul Maima, traseul Chuysky merge de-a lungul văii Katun.

Lacul Aya

Lacul și satul cu același nume se află la 17 kilometri de satul Maima, pe malul stâng al orașului Katun, la mică distanță de drum.

Lacul, situat într-un gol și înconjurat de munți verzi, se distinge prin apă caldă și foarte curată. Apa lui umple una dintre cele trei bazine, situate pe suprafața terasei. În centrul lacului există o insulă numită Arborul iubirii. Puteți ajunge la ea prin înot, beneficiul apei calde și curate contribuie la procedurile de apă confortabile. Împrejurimile lacului sunt atrase de peisajele muntoase fermecătoare, peșterile și pădurile maiestuoase de pini.

Satul Manzherok (470)

La cel de-al patrulea kilometru al drumului, la poalele muntelui Malaya Sinyuha, se află satul Manzherok. Așezarea a fost înființată de coloniștii ruși la sfârșitul secolului al XIX-lea. Principala atracție a satului este sursa de apă potabilă, care are proprietăți medicinale. În Manzherok, pe râul Katun, există, de asemenea, pragul popular al Porților Manzherok. Aici, cu zgomotul și stropi, apa proaspătă își străpunge drumul între pietrele imense.

La o jumătate de kilometru de satul din stânga tractului se află Lacul Manzherok. Acesta este situat pe terasa antică de pe malul drept al râului Katun. Lacul este superficial, cu bănci destul de blând. Acesta conține următoarele tipuri de pești: crapul crucian, crapul, tenchul, stiuca și mlaștina.

Sursa Arzhan-Suu (478)

La 8 kilometri de Manzheroka există un monument natural de stat - un izvor, a cărui apă vindecătoare este saturată cu cupru, argint și alte impurități minerale. Ea are un efect benefic asupra sănătății umane și este stocat pentru o perioadă lungă de timp. În apropierea sursei găsiți așa-numiți arbori șamani, la care vizitatorii atârnă panglici de țesături colorate. Ca și în alte locuri de interes din traseul Chuysky și Munții Altai în general, suvenirurile locale sunt prezentate aici în abundență.

Peșteri Tavdinsky (477)

Următorul punct al turului virtual al obiectivelor traseului Chuysky se află pe malul opus al râului Katun, aproape în fața sursei lui Arzhan-Suu. Trecerea la pesterile Tavdinsky este posibilă din satul Lime, situat la 5 km de vale. În ciuda faptului că peșterile sunt situate direct în stânci abrupte, nu este dificil să le atingem. Cu mult timp în urmă au servit ca un popor pentru oameni. Atenția merită de asemenea arcul carstice Tavdinskaya, care este un mic pod natural.

Satul Barangol (492)

Această așezare este situată pe țărmul orașului Katun. Aici puteți găsi un număr mare de baze turistice și case de oaspeți. De aceea, Barangol va fi interesant pentru cei care vor sa se relaxeze dupa o excursie fascinanta si obositoare de-a lungul obiectivelor traseului Chuysky cu masina. De la Barangol pe jos puteți merge la pitorescul Cascadă Kamyshlinsky.

Elanda și satele Kuyus

Între aceste sate există un număr uriaș de tot felul de monumente de arheologie: cimitire și barabe, precum și sculpturi în piatră. Cele mai multe dintre aceste obiecte sunt saturate cu împrejurimile Edigan, Orokoja și Elanda, precum și estuarul Cheba și Biika. Nu departe de satul Edigan, la un kilometru distanță de râul de același nume, există o serie de rapiduri pitorești. O masă uriașă de apă, care trece printre stâncile abrupte, formează perne și jeturi haotice. Pentru a ajunge în aceste așezări, va trebui să părăsiți traseul Chuyskaya pe Chemalskaya pe cel de-al 495-lea kilometru și să călătoriți 62 km de-a lungul acestuia.

Galeria Karakol

Având în vedere obiectivele turistice ale tractului Altai și Chu, ca să nu mai vorbim de un astfel de loc plin de culoare și așa-numita galerie Karakolskaya. În satul Tuekta, pe malul stâng al râului Karakol, aproximativ doi kilometri de la gura sa, este situat la câteva plăci, pe care le puteți vedea sculpturile rock și script-ul runică. Turnul spre satul Tuekta este la aproximativ 2,5 km de la rândul său, la Ust-Kan (514 km).

Valea Marelui Ilgumen

După trecerea Chicke-Taman (661 km), drumul trece prin dealuri de mesteacăn și plop, de-a lungul râului Bolshaya Ilgumen. Apropo, cea mai mare parte a tractului Chui trece de-a lungul văilor râului, deoarece în aceste locuri solul este cel mai înalt nivel. Pe Katun, lângă gura Marelui Ilgumen, se află unul dintre cele mai puternice rapiduri - Ilgumensky -. Dupa trecerea mai departe, de-a lungul drumului se pot intalni coloane - femei balbale si piatra.

Terase Katunosky

De-a lungul Marelui Ilgumen, până la gura râului Chui, există terase de râu destul de înalte. Există o sugestie că acestea au fost create într-un timp scurt, datorită faptului că barajul natural a fost spart de un lac de munte înalt, iar apa a fost turnată în spațiu deschis cu forță imensă.

Satul Aktash (788)

Aktash este un fost sat minier, care a fost format în apropierea depozitului de mercur. În sat există un punct de trecere a frontierei, care emite permise de vizitare a satului Tashanta. Aici s-au terminat atracțiile tractului Chui, deoarece această localitate este mărginită de Mongolia. Aktash atrage turiștii nu numai pentru că are un detașament de frontieră. În acest sat există o linie de arii naturale: pentru ei începe Kurai, apoi Chuy alpin stepă. Pe partea rămasă a tractului, verdele sunt foarte rare. Dacă vom continua pe calea părții mongolă a traseului, de la ferestre puteți contempla pământ în principal uscat, cu spini și pietre, care periodic „diluat“ vârfurile munților.

În plus, aproape de Aktas, pe râul numit Chibit River, situat la o sursă de apă minerală pură. De asemenea, această locație este începutul drumului spre valea Big Ulagan, care atrage turiști puzyrykskimi vulcani. Nu departe de Aktash puteți vedea, de asemenea, cascada cascadelor mici și chei pitorești. Un pic mai departe drumul de pe ambele părți va fi înconjurat de roci uriașe roz, numite "Poarta Roșie". Pe partea stângă a drumului se afla un lac lac Cheybek-Kohl, care a fost numit „mare mort“, datorită faptului că nu-l vodilas de pește.

concluzie

Am examinat doar principalele atracții ale tractului Chui. De fapt, sunt multe altele. Dar chiar și acest lucru nu este valoros, dar faptul că cel mai interesant, misterios și frumos atracție a acestei zone este drumul în sine. Puteți călători în jurul tractului Chui pe mașină într-o singură zi. Dar, pe drum, există atât de multe locuri frumoase, care se spune că turiștii doresc întotdeauna să se oprească pentru a le admira și să fie fotografiate în comentarii lor. La plimbare a fost cel mai confortabil, se recomandă să exploreze atracțiile din Chuiski kilometraj. Fotografii și informații despre acestea sunt suficiente pentru a vă planifica în detaliu ruta.