Leer este ... Leer pe navă: o întâlnire. Transportul cu nave

Leer este o garduri, fără de care nici o barcă modernă nu poate gestiona. De ce este așa, și nu altfel, ce funcție are acest atribut în el și cum se face astfel încât instalarea lui să nu lovească greu pe buzunar? Toate astea sunt mai jos.

Ce este un leer?

Locul nașterii cuvântului este Olanda. Inițial, firul a fost numit un cablu tensionat, de-a lungul căruia puteți să vă mutați în condiții meteorologice nefavorabile. În prezent, un astfel de gard nu numai că asigură securitate, ci are și alte câteva funcții.

Sarcina primordială este de a asigura căderea și urcarea în siguranță a pasagerilor la bordul navei. Mulți sunt confundați de înălțimea mică a gardului, dar dacă o persoană alunecă, leverul îi poate împiedica să cadă.

Vremea rea ​​sau mișcările bruște conduc adesea la un risc crescut ca mărfurile pierdute să fie peste bord. Și disponibilitatea șină de protecție nu va permite acest lucru.

Leer este, de asemenea, o economisire semnificativă a spațiului, deoarece fixarea accesoriilor moderne (suportul pentru filare, masa, etc.) pentru bărci este proiectată pentru prezența unei țevi.

tipuri

Există un număr mare de șine de protecție, care pot fi împărțite în funcție de:

1. De la tipul de instalare:

• de echilibru;
• pliabil;
• temporară.

2. De la locul de instalare:

• navă;
• rutier;
• decorative și de protecție;
• balcon;
• Acoperișuri;
• scara.

3. Din punct de vedere funcțional:

• protecție;
• Belay;
• alarmă;
• ghid.

4. Din metoda de instalare:

• prefabricate;
• sudare;
• sprijin;
• atașamente.

Un produs inițial standard pentru fabricarea unui element de balustradă verticală este cea mai robustă construcție: țeavă, profil, canal etc.

Cea mai simplă cale ferată a navei este un cablu obișnuit conectat la barcă cu ajutorul unui suport. Aplicarea acestui tip este considerată cea mai potrivită pentru acele cazuri în care totul depinde de masă, de exemplu, dacă este un iaht sportiv.

Dar motorul barca, barca sau mai bine echipați iahtul garduri metalice. Cel mai comun material este aluminiu sau oțel inoxidabil.

Homemade Leer

Dacă achiziționarea unui antrenor profesionist este foarte inadecvată în prezent, nu vă disperați. Acest atribut poate fi produs independent. Tot ce ai nevoie este să cumperi o țeavă, bazele pentru rafturi și mai multe dispozitive de fixare. Uneltele necesare sunt un burghiu (pentru a găuri găuri) și un șlefuitor (pentru tăierea conductelor).

Leer este un detaliu foarte important pe navă, așa că nu începe să lucrezi fără o schiță. Dimensiunea cea mai frecventă (dacă lungimea navei nu depășește 7-8 metri) este o țeavă cu diametrul de 25,4 mm, mai puțin de 22 mm. În plus, este necesar să achiziționați 2 tipuri de fitinguri: una este necesară pentru conectarea țevilor unul la celălalt, iar cel de-al doilea - pentru a fixa conductele la corpul navei.

Tipuri de tachete

"Macarale de nave" este o frază care poate fi folosită pentru orice fel de arme sau arme ale unui singur catarg, a unui sistem de navigație sau a oricărei operațiuni de ridicare.

Aparatul fixar pe o navă mare este prevăzut cu o frânghie de oțel și de fier cu o durată de viață lungă, iar pe o mică - cu cânepă sintetică sau rășinoasă. Stingerea navei presupune, de asemenea, utilizarea unui lanț cu legături scurte, deoarece oferă o flexibilitate mult mai mare.

Pentru o variantă mobilă, este adecvată o cânepă, oțel flexibil sau cablu sintetic. Un lanț sau lanț poate fi utilizat împreună cu mecanism de ridicare a sarcinii (ascensor, macara, ascensor sau transportor), necesare ridicării unei sarcini mari.

Mijloace de salvare

Când te duci în mare, trebuie să adere la legea imuabilă, orice se întâmplă, cel mai important lucru este să salvați viața umană. Mijloacele de salvare folosite pe o navă pot fi individuale sau grupate.

Salopeta individuală de salvare și vesta în conformitate cu instrucțiunile trebuie calculate pentru fiecare membru al echipei și pentru fiecare pasager.

Pentru grup înseamnă, în primul rând, orice barcă de salvare. Pentru o perioadă foarte lungă era o barcă cu vâsle deschisă. În prezent, pentru fabricarea sa se utilizează lemn, metal sau plastic. O barcă de salvare modernă are mai multe cutii de aer zgâriate, care necesită oțel din tablă rezistentă la coroziune.

În cazul bărcilor de salvare mari, de obicei există motoare, iar cele mai recente modele sunt echipate chiar și cu spații închise pentru victime.

Recent, flota marină a folosit din ce în ce mai mult bărci de salvare din plastic cu o capacitate de până la 33 de persoane.

Tipul închis al acestui dispozitiv ar trebui să aibă o trapă cu un capac impermeabil. Într-o astfel de barcă, o persoană nu se teme de foc, de fum, de temperatură ridicată sau chiar de o suprafață acoperită cu combustibil lichid ars.

O barcă de salvare pentru un cisternă trebuie să fie neapărat o barcă cu motor, iar viteza sa nu poate fi mai mică de 6 noduri. Ridicarea și coborârea se realizează cu ajutorul unui vagon gravitațional echipat cu un troliu electric.

Construcția balustradei de protecție

Locul de amplasare a cablului ar trebui determinat chiar și în timpul proiectării navei. Caracteristicile și designul balustradelor de protecție sunt descrise în detaliu în GOST 5.2124-81.

Înălțimea unei astfel de structuri ar trebui să fie de cel puțin 110 cm. Pentru racordarea rafturilor este mai bine să folosiți țesături longitudinale sau o plasă specială.

Carcasa trebuie să fie solidă și să cuprindă întreaga punte. Decalajul poate fi făcut numai dacă trebuie instalat un echipament special. Locul de ieșire / intrarea pasagerilor trebuie să fie echipat cu o garnitură detașabilă a lanțului.

Montarea șinelor trebuie realizată astfel încât între acestea și muchia talonului să nu fie mai mult de 45 cm.

Despre înălțime și siguranță

Un balustradă de încredere ar trebui să îndeplinească mai multe funcții, dar cel mai important este că se observă sarcina normativă și se asigură securitatea umană. Deci, șina gardului nu trebuie să se teamă de o încărcătură de 400 N / m.

Dacă este vorba despre o modificare de siguranță, sarcina normativă admisă este mărită la 700 N / m.

Valoarea înălțimii gardurilor de protecție variază în funcție de domeniul de aplicare și de materialele utilizate în acest scop.

Storm Leer

Fără o scară, intrarea convenabilă și sigură a oamenilor în și din navă este imposibilă, precum și accesul la o cameră sau un loc de muncă situat pe orice punte.

Sunt necesare șine pentru a asigura mișcarea în siguranță a personalului în timpul unei furtuni peste bord.

Dacă nava poate alege ca bază o zonă tropicală, atunci în timpul parcării se instalează un dispozitiv de cort. O prelată poate fi trasă peste șinele de cort.