Dnipropetrovsk subteran: istoria de construcție, descriere, fapte interesante

Puțini oameni știu că în Ucraina este cel mai mic sistem de metrou din Europa. Este alcătuită dintr-o singură ramură, pe care pasagerul o poate conduce în douăsprezece minute! Podul din Dnepropetrovsk a fost construit de mai bine de 15 ani, dar nu a fost niciodată finalizat până la sfârșit.

Istoria construcției

La sfârșitul anilor 70, în Nipru (apoi - Dnipropetrovsk) sa născut un milionar. La scurt timp după acest eveniment, autoritățile municipale au realizat că orașul are nevoie de o formă nouă și progresivă de transport. Sa decis să construim subteran Dnipropetrovsk.

Dar au existat și alte motive pentru această decizie. Războiul rece dintre cele două superputeri a fost în plină desfășurare. Și Dnepropetrovsk, ca unul dintre orașele închise ale Uniunii Sovietice, avea o nevoie urgentă de adăpost fiabil de posibile greve atomice. Apropo, acest fapt explică faptul că aproape toate stațiile actuale de operare din subteranul Dnepropetrovsk sunt destul de adânci (până la 60-70 de metri).

În 1979, Leonid Brezhnev a semnat o cerere de instalare a sistemului de metrou în oraș. Experți din diferite orașe ale URSS au participat la construcția metroului: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Cu toate acestea, munca a fost lentă și, până la sfârșitul anilor 1980, proiectul a fost "înghețat" deloc. Apoi a apărut "criza" și criza adâncă a anilor `90.

Subteranul Dnepropetrovsk a fost grav interesat doar de al doilea președinte al Ucrainei independente Leonid Kuchma. În ultimele zile ale anului 1995, a fost deschisă pasagerilor. Cu toate acestea, banii alocați de stat au fost suficienți doar pentru șase stații.

Dnipropetrovsk metrou: fotografie și descriere

Șase stații, o ramură de 7,1 km lungime și 45 de căruțe pentru transportul de pasageri - aceștia sunt principalii indicatori ai sistemului de metrou al orașului. Intervalul trenului este de la 7 la 20 de minute. Pentru anul, metroul Dnepropetrovsk transportă aproximativ 7 milioane de persoane.

Prețul simbolului din metrou este unul dintre cele mai scăzute din Ucraina (mai ieftin decât în ​​Krivoy Rog). Costul unei călătorii din 2011 este de numai două grivne (aceasta este de 5-6 ruble rusești).

Singura linie de metrou care face legătura între stația de cale ferată și cartierele rezidențiale din partea de vest a orașului. Are doar 6 stații:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• „Metalurgia“.
• „Fabrica“.
• Perspectiva Libertății.
• "Pokrovskaya" (cunoscut anterior ca "Kommunarovskaya").

Apropo, patru dintre ele sunt aproape identice și nu diferă decât în ​​culoarea panourilor care decorează pereții stațiilor din interior.

Misterele metroului neterminat

În timpul anilor 2000, sa planificat în mod repetat extinderea liniei de metrou spre centrul istoric al orașului și trecerea spre malurile Niprului. Iulia Timoșenko și Viktor Ianukovici au promis să aloce bani pentru acest lucru. Cu toate acestea, planurile au rămas pe hârtie.

În același timp, orășenii nu au compus nici o legendă despre motivul pentru care subteranul Dnepropetrovsk nu poate termina construcția. Potrivit uneia dintre versiuni, constructorii de metrou au descoperit un strat de metal necunoscut sub oraș în anii 80. Nici una dintre platforme nu o putea depăși. În aceeași zi, toți muncitorii au fost scoși din oraș într-o direcție necunoscută, iar șeful schimbării, potrivit zvonurilor, și-a pierdut complet mintea.

Cel mai probabil, aceasta este o legendă urbană obișnuită. Un metrou nu putea fi finalizat deloc din cauza unui metal necunoscut, ci din cauza lipsei banale a banilor.

Care este viitorul metroului din Dnipro?

De la începutul anului 2016, autoritățile orașului au luat în considerare serios opțiunea de inundare a secțiilor de metrou neterminate. Potrivit oficialilor, costul total al proiectului este de aproximativ 7 miliarde grivne (18-20 miliarde, dacă traduse în bani rusesc). Și totuși, această idee a fost eliminată.

În prezent, autoritățile orașului și regiunea promite să completeze prima ramură a metroului. Pentru a face acest lucru, au găsit chiar și un investitor - firma turcă Limak Ins SanVetic AS.

Așa cum a promis rezidenților din Nipru, în următorii trei ani va fi finalizată prima fază de construcție. Extinderea liniei de metrou, cel puțin la Magazinul Central, conform experților, va îmbunătăți în mod semnificativ situația cu traficul de pasageri și blocajele de circulație pe străzile centrale ale orașului.