VDNH - metroul. Stația de metrou `VDNH`

Mitropolitul Moscovei, fiind principalul centru de transport public al capitalei, are și alte funcții. Pe lângă mijloacele puternice de protejare a populației și de desfășurare a operațiunilor de apărare civilă a orașului, metroul din Moscova este, de asemenea, un monument cultural foarte valoros al țării noastre, care demonstrează clar istoria dezvoltării și etapele formării societății.

Expoziția principală a URSS

Expoziția de realizări a economiei naționale a URSS (VDNKh URSS) a fost numit în 1959. Inițial, numele său a sunat ca "Expoziția agricolă totală". Complexul a fost deschis la Moscova în 1939 pe un vast teritoriu între Grădina botanică principală și parcul de odihnă Ostankino și a lucrat până în 1941. După război, expoziția a fost deschisă numai în 1954, iar în 1992 a fost redenumită Centrul Expozițional All-Rus (VVC). În anii de dinainte de război, o astfel de expoziție a avut loc pe Vorobyovy Gory și din 1923 a fost numită "Expoziția agricolă și artizanală din toată Rusia".

Cu un an înainte de redenumirea de metrou ENEA a deschis porțile vizitatorilor complexului, făcându-l mult mai aproape de oameni în adevăratul sens al cuvântului. Teritoriul ENEA include, de asemenea, un monument „Lucrătorul și colectiv Femeia fermă“ de sculptorul Vera Muhina, Fântâna „Prietenia Popoarelor din URSS“ și „Floare din piatra“, 14 fantani ale aleii, trei arcade elegante ale intrărilor Centrale, Centrală și de Sud, precum și aproximativ nouăzeci pavilioane construite pe zona complexului expozițional.

Cum să-i numești?

Stația de metrou "VDNKh" a fost lansată la 1 mai 1958 ca stație finală a razei Riga "Prospekt Mira" - "VSKhV". Înainte de alocarea noului nume expoziției pe parcursul anului, stația a fost numită în mod similar complexului expozițional "VSKhV" situat deasupra acesteia. În 1992, după redenumirea Expoziției de realizări economice în Centrul Expozițional All-Rus, sa propus, de asemenea, schimbarea numelui postului, dar au refuzat să pună în aplicare acest proiect. Nu au fost lansate alte proiecte privind atribuirea unor noi nume de stații: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - aceste nume au rămas pentru totdeauna pe hârtie.

Sucursala Orange

Gama Riga, lansat în 1958, a constat în numai patru stații: „Grădina Botanică“ (acum „Mira“), „Riga“, „Pace“ (cunoscută și sub denumirea „Scherbakovskaya“ și „Alekseevskaya“) și „Expoziție agricolă“ (acum "ENEA"). Cum se ajunge cu metroul spre centrul orașului sau la expoziția de scara uniunii, din data aceasta a încetat să mai fie o problemă. Anterior, acest lucru ar putea fi realizat numai pe transportul terestru al capitalei.

Patru ani mai târziu, în 1962, a fost lansată raza Kaluga a sucursalei. El a conectat partea centrală a Moscovei cu clădiri noi în sud-vest și sa întins către stația "New Cheryomushki". Este demn de remarcat faptul că stația "Shabolovskaya" a fost pusă în funcțiune abia în 1980, deși a fost luată în considerare inițial în proiect. Stația "Kaluzhskaya" a fost amplasată la prima oară în depozit (numărul de tracțiune numărul cinci "Kaluga"). În 1974, a fost închis, lansând o nouă platformă cu același nume.

Dezvoltarea liniei

Ei au combinat două direcții în 1972, după numele fiecăreia dintre fostele raze, numele "Linia Kaluzhsko-Rizhskaya" a fost nou creat ca o ramură cu drepturi depline. În 1978, linia a fost extinsă, aducând la stația Medvedkovo, a patra stație la nord de VDNKh. Metroul de la Moscova dezvoltă anual, învelind pavilionul distanțelor subterane din ce în ce mai multe districte ale capitalei. În anii optzeci, linia a fost trasă spre sud-vest și în 1990, stația terminală "Bitsevsky Park" (acum "Novoyasenevskaya") a fost deschisă cu blocuri recurente. În 2014, a fost efectuat un schimb, oferind pasagerilor posibilitatea de a se transfera la linia de metrou L1.

Mândria națiunii

În ciuda originii sale sovietice, numele postului este încă sinonim cu cuvintele mândru de Moscova. Centrul Expozițional, metrou lângă ea, o zonă de expoziție uriașă a Uniunii Sovietice, hotelul „Cosmos“, precum și monumentul bine-cunoscut „Lucrătorul și colective agricole Fata“ - va rămâne pentru totdeauna un simbol al socialismului dezvoltat în capitalul națiunii noastre. Până în prezent, aceasta planta nu este doar un punct de oprire a unei ramuri de metrou din Moscova. De asemenea, este un monument istoric, care arată puterea de arhitectură și inginerie a timpului.

Înregistrarea postului

"VNDH" este o stație adâncă. Nivelul subteran, la minus cincizeci și trei metri și jumătate, îl face să fie una dintre cele mai adânci stații ale metroului din Moscova. Proiectarea cu trei bolți a stației are nouă stâlpi în lungime (total optsprezece). Platforma nu se poate lăuda cu o decorație specială decorativă, așa cum a fost ridicată în anii economiei grave. Inițial, sa planificat decorarea stâlpilor cu verde ornamentale, încadrate de aurire pe motive de mozaic florentin. Pentru această lucrare, chiar artistul a fost invitat în mod special Vladimir Andreevich Favorsky.

După un timp, a creat un desen special pentru stația VDNKh. Metroul anilor cincizeci a fost remarcabil pentru diferența dintre designul fiecărei stații. În acel moment nu erau destule opriri. Recent, războiul sa încheiat, principalele forțe ale muncitorilor au fost aruncate asupra restabilirii economiei țării. Cu toate acestea, metroul metropolitan interior sa apropiat cu atenție. Nu este ocolit și "VDNH". Îmbinarea frunzelor de stejar cu panglicile decorate organic cu primul stâlp al stației construite. Cu toate acestea, deficitul și economia și-au luat amploarea. Mozaicul a fost tencuit și vopsit cu vopsea verde, nu numai prima dintre structurile de susținere, dar și fiecare suport.

În câmp și nu numai

În prezent, această stație de metrou este unul dintre cele mai aglomerate noduri de schimb din regiunea Moscovei. Un rol important îl are faptul că se află în apropierea teritoriului marelui complex expozițional "VDNH" al metroului.

Harta Moscova sistem de tranzit rapid al orașului nu reflectă sau transmite plinătatea și mărimea traficului de pasageri pe zi ce trece prin stație. Disponibilitatea hub interschimb de transport suburban adaugă o parte semnificativă a persoanelor care utilizează „ENEA“, în scopul de a obține cu privire la metrou în dimineața și lăsați-l după sfârșitul zilei, ajunge la casa. Mytishchi, Korolev, Serghiev Posad, Pushkino, ivanteevka, Forest Glade - aceasta nu este o listă completă a orașelor suburbane, la și de la care se poate ajunge cu autobuzul TPU „ENEA“. Metro Moscova, în acest caz, este o continuare logică a arterei de transport în centrul capitalei, iar în partea opusă a acestuia.

Nu uitați de locuitorii din zonele înconjurătoare, unde metroul din Moscova nu a reușit încă să-și arunce rețeaua de ramificații. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, cartierul Yaroslavsky - majoritatea oamenilor care locuiesc aici folosesc stația VDNKh pentru a ajunge la locul de muncă sau în centrul capitalei. Autobuzele gratuite către principalele centre comerciale, cum ar fi Babilonul de Aur din Rostokino sau XL în Mytishchi, lângă Moscova, contribuie, de asemenea, la creșterea încărcării stației. Vizitatorii potențiali la galeriile de cumpărături și divertisment din toate raioanele Moscovei sunt atrași de posibilitatea de a călători gratuit prin transport terestru spre locul de cumpărături.

Ieșiți de la stație

Până la mijlocul anului 1997, a funcționat un singur vestibul de la nord, sub forma unei rotunde, deschisă încă din 1958. Cu toate acestea, lățimea de bandă nu era suficientă pentru a face față încărcării zilnice crescândă a stației de metrou VDNKh. Ieșirile de pe ambele maluri ale Prospekt Mira au fost deschise la 25 august 1997. Vestibulul de sud conduce pasagerii în metrou sub autostradă și propune să se ridice la suprafață din lateralul alei Cosmonaut, sau din lateral Templul icoanei Tikhvin al Maicii Domnului din Aleksevski.

În iunie 2013, timp de aproape un an, Vestibulul de Nord a fost închis pentru a repara scările sale uzate și deja uzate. S-au introdus noi dispozitive de ridicare 1 iunie 2014. Dispozitivele moderne nu numai că au sporit performanțele, dar și că îndeplinesc toate standardele de siguranță ISO9001-2011.

În concluzie

Stația de metrou "VDNKh" a fost și rămâne un simbol al dezvoltării și un monument istoric în inimile rușilor. Printr-o arcadă subterană în fiecare zi există excursii ghidate cu metroul de la Moscova pentru călătorii străini. Peste 150.000 de persoane intră zilnic în granitul rece al posesiunilor sale. Stația a fost imortalizată în numeroase opere literare, de exemplu, în romanul lui Dmitry Gluhovski "Metro 2033" ca fiind "ultima cetate a culturii și avanpostul nordic al civilizației liniei Kaluga-Riga".