Kaluga: Podul de piatră. Monumentul de semnificație federală

Întrebați Kaluga nativ, unde este Podul de Piatră? Adresă Kaluga este cunoscută: st. Bazhenov Str. Pushkin, st. "Podul de piatră" pe autobuze №№ 2, 3- pe troleibuzele №№ 1, 2, 3 și pe microbuzul № 1. Nu este surprinzător. Cu o multitudine de vile fermecătoare antice în centru, aceasta se evidențiază ca una singură.

Podul de piatră din Kaluga: istorie

Arhitectul-șef al orașului, PR Nikitin construit Kaluga, la fel ca multe alte orase (Tver, Torzhok Kozelsk, Maloyaroslavets), în conformitate cu planul regulat: centru, din care se extind radial și străzile circulare. Toate porturile sunt râpe adânci și lungi în inima curentului prin ea în fluxuri. Peter R. Nikitin a atras atenția asupra problemelor în atenția guvernatorului Kaluga Mihail Nikitich Krechetnikov. Aceasta, la rândul său, a făcut apel la împărăteasa Ecaterina cea Mare. Acesta a aprobat construcția costisitoare. A fost un astfel de drum lung a avut Kaluga. Stone Bridge fotografie prezintă o formă modernă în procesul de restaurare, care a avut loc în perioada 2009-2010, la un cost de 680 mil. Frecați. Dar de ce planificatorul urban a venit cu o idee atât de ciudată - de a construi o aparență de poduri romane în Rusia centrală? El a fost familiarizat cu punctele de vedere ale apeductelor lui Claudius și ale lui Alexander Severus, precum și cu apeductul împăratului Valente din Constantinopol. Similitudinea este fără îndoială. Potrivit lui Kaluga, există o legendă despre NV Gogol. Scriitorul a aflat despre asta de la prietenul său, guvernatorul din Kaluga AO Smirnova-Rosset și a pus-o în descrierea visurilor lui Manilov de un pod cu bănci pe el. Gogol a văzut acest pod mai târziu, când locuia în Kaluga.

Idei romane antice

Nu seamănă cu nici una din structurile din Kaluga. În Moscova, regiunea Sverdlovsk și chiar aici și acolo puteți găsi analogi, dar această lucrare de artă de inginerie intră imediat în suflet. Acesta nu este un pod simplu, ci un viaduct construit în 1777-1780. Arhitectul a încorporat în el fantezia lui D.B. Piranesi, care a admirat civilizația Romei antice. În Rusia non-negru se află Kaluga. Un pod de piatră este așezat peste o râu mare și profundă, tipic pentru aceste locuri. Pe fundul ei, odată curgea pârâul Berezui. Din ea chiar a bătut un izvor sfânt. Acest loc se află chiar în centrul orașului, astfel încât podul era absolut necesar. Dar cine ar fi putut imagina că va face un viaduct format din două niveluri? Desigur, nu kaluzhane. Da, și-ar putea imagina orașele din secolul al XVIII-lea, ce va fi loc interesant Kaluga - Podul de piatră. Numai după ce ați trecut prin ea, veți începe să înțelegeți, ce vise grandioase au fost la acea epocă.

Ce este un viaduct?

Ce era atât de neobișnuit cu Kaluga? Podul de piatră foarte mare, neobișnuit de lung și, aș dori să subliniez, costisitoare. Romanii nu au cruțat fondurile pentru construcții. Dacă au construit, atunci chiar și mizeria a servit timp de secole. Ei nu au socotit bani, luând bani de la locuitorii ținuturilor cucerite. Deci au poduri largi pe suporturi puternice și puternice. Într-o formă pură, nu au construit viaducte, ci au instalat aquaviaducts - o conductă de apă și un drum în același timp realizate din piatră sau cărămidă. Europa sa gândit la ele în secolul al XIX-lea, când a început revoluția industrială și au fost necesare drumuri pentru trenuri. A face un ocol în jurul canionului montan a fost incomensurabil mai scump decât construirea unui viaduct. În fotografia de mai jos viaductul din Marsilia (construcția din 1841). Doar două poduri din Europa în antichitate inferioare lui Kaluga. Podul de piatră-viaduct în Franța construit în secolul al XVI-lea și în Grodno - secolul XVII.

Cum ar părea Podul Kaluga

Aceasta este o structură impunătoare. Un milion și jumătate de cărămizi au mers să-l construiască! Aceasta se număra exact în secolul al XVIII-lea. În XXI nu se poate măsura cu precizie chiar și lungimea sa. Potrivit diferitelor estimări, acesta variază de la o sută opt la o sută șaizeci de metri. Dar cel puțin numărul arcilor a numărat - sunt 15. Trei în centru, - două povestiri. Înălțimea lor este de douăzeci și trei de metri. După reparații, fundația a fost întărită și consolidată. Relocate 9 din 12 suporturi. Lățimea podului este de paisprezece metri.

Vedere panoramică

Codul podului a fost construit, pe marginea lui a crescut arcade de cumpărături și a deschis o vedere la malul drept al Oka, Adunarea Noble și turnul clopotniță a Catedralei Trinity. Este încă vizibil astăzi. În 1912, o podea de lemn a fost înlocuită pe pod, deoarece cea veche era deja foarte dărăpănată. În 1975, au examinat podul și l-au găsit improprii pentru funcționare. Bani pentru reparații, cu toate acestea, nu este separat. Am efectuat un alt examen și am permis mișcarea vehiculelor și a pietonilor. Dar, de fapt, picioarele lui deja acoperă pământul cu trei metri și jumătate. Numai în secolul 21 a fost reparația capitală, iar Podul de Piatră este unul nou. Există încă o curățare și îmbunătățire a râului, o "renaștere" a pârâului Berezui, crearea unei coborâri în râu. Acolo, în conformitate cu planul ar trebui să fie o zonă de odihnă.

Podul de piatră Kaluga și Gully Berezui sunt mândria legitimă a Kaluzhans și un monument de semnificație federală.