Tractul siberian: istorie, descriere, extindere

Traseul siberian este o ruta terestra care se intinde de pe teritoriul european al Rusiei pana la granitele Chinei prin Siberia. Are numeroase nume. Printre acestea:
- Tractul Moscova-Siberian.
- Tractul mare.
- Tractul Moscova-Irkutino.
- Principalul tract postal siberian.

Sfârșitul acestui traseu este marcat de ramificații pe Kyakhta și Nerchinsk. Lungimea traseului siberian, conform unor estimari, a fost de 11 mii kilometri. Acesta este un sfert din distanta din circumferința Pământului pe ecuatorul său.

Nevoia de a crea

Pentru o perioadă destul de lungă, comunicarea dintre partea europeană a Rusiei și a Siberiei a fost efectuată numai pe trasee fluviale separate. A fost legată de lipsa drumurilor.

În 1689, Tratatul de la Nerchinsk a fost semnat între Rusia și China, datorită cărora au fost posibile pentru prima dată relații oficiale între țări. În plus, acordul a deschis calea diferitelor relații comerciale, ceea ce a determinat necesitatea creării unui coridor de transport între state.

Începutul construcției

12 (22). 11. În 1689, a fost emis un decret al țarului, care a ordonat amenajarea drumului care leagă Moscova de Siberia. Cu toate acestea, construcția tractului a fost întârziată. Încă patruzeci de ani, nu sa luat nicio măsură. Decretul a rămas pe hârtie.

Chiar și sub Petru cel Mare, era posibil să ajungi de la Moscova în China numai printr-o varietate de căi rutiere, căi navigabile și drumuri. Numai în 1725 o delegație condusă de Contele Savva Raguzinski Vladislavovici a fost trimisă în China. Ca urmare a negocierilor ei, în 1727 a avut loc semnarea Tratatului de la Burin. Acest acord a stabilit granițele statelor în apropierea așezării viitoare a Kakhta. A fost semnat și Tratatul de la Kakhtinsk, care a definit relațiile comerciale și politice dintre țări. Și, în cele din urmă, în 1730, Rusia a întreprins construcția unui drum nou, numit ruta sibienească. Lucrările au fost terminate până la mijlocul secolului al XIX-lea.

geografie

Tractul siberian este cel mai lung drum al timpului, care a reunit două părți diferite ale lumii. Dar ruta terestră de la Moscova la China a devenit cea mai scurtă rută care leagă partea centrală a statului rus cu periferia de est.

Traseul siberian construit unde pe harta Rusiei? Firul provine din Moscova, apoi merge la Murom, trece prin Kozmodemyansk și Kazan, Osu și Perm, Kungur și Ekaterinburg, Tyumen și Tobolsk, Tara și Cainsk, Kolvan și Yeniseisk, Irkutsk și Verneudinsk, precum și Nerchinsk. Ultimul punct este Kyakhta. Astfel, traiectul siberian se întinde peste Siberia până la granițele Chinei.

La începutul secolului al XX-lea, ruta aceasta sa schimbat într-o oarecare măsură. Dacă luați o hartă a timpului, atunci pe ea traseul siberian este situat la sud de Tyumen. Acesta trece prin Yalutorovsk și Ishim, Omsk și Tomsk, Achinsk și Krasnoyarsk. Mai departe se întinde spre Irkutsk și coincide cu traseul anterior.

Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Tractul siberian, unul dintre cele mai lungi drumuri din lume, a devenit incapabil să răspundă nevoilor tot mai mari de transport ale statului rus. De aceea, guvernul a decis să construiască calea ferată transsiberiană.

Construcția de așezări

Traseul siberian nou creat a necesitat un anumit aranjament. În acest scop, așezările au fost construite pe întreaga lungime. Mai mult, satele și satele de pe tract au fost de lungă durată și erau pe ambele părți ale drumului. La marginea așezărilor de așezare se aflau la o distanță de unul sau doi kilometri de centru.

Pentru a face străzile mai compacte, casele au fost puse pe drum cu partea cea mai îngustă. Partea centrală a unei astfel de așezări, situată în apropierea bisericii, sa extins, de regulă, datorită străzilor care au paralel cu traseul uscat.

Dezvoltarea teritoriului

Traseul siberian a devenit principalul motiv pentru stabilirea locurilor ocupate anterior slab. Guvernul a pregătit calea colonizării forțate. Tractul siberian este un loc în care autocarei s-au mutat din regiunile europene ale Rusiei. În plus, țăranii exilați au fost condamnați aici, pe care proprietarii au făcut-o pentru recruți. Aceste teritorii și imigranții liberi s-au stabilit. Au venit din diferite părți ale Siberiei și ale Rusiei.

Pe măsură ce s-a dezvoltat ruta terestră, afluxul de migranți sa produs și în aceste locuri. Treptat, aceste teritorii au devenit cele mai locuite în Siberia. Oamenii care s-au mutat aici aveau beneficii guvernamentale. Timp de doi ani, aceștia erau scutiți de toate cele existente în acele zile de serviciu, cu excepția capitației.

Atunci când drumul din Siberia a fost în cele din urmă construit pe țăranii din satele și cătunele pritraktovyh guvernului a fost încredințată cu responsabilități suplimentare pentru conținutul punctelor de trecere și a podurilor, militare și provozki t. D. Astfel de taxe de până la 40 de ori mai mari decât costurile acelorași agricultori care au trăit în provinciile rusești.

Mesaj prin poștă

Pe lângă stabilirea legăturilor cu China, ruta Siberiană a fost necesară pentru Rusia cu un alt scop. Fără această rută de pe uscat era imposibil să se organizeze un serviciu postal de stat. Construcția drumului a justificat deja toate așteptările guvernului. Deci, în cazul în care în 1724 trimiterilor poștale de la Moscova la Tobolsk transportate numai o singură dată într-o lună, apoi în 1734 - săptămânal, iar după două decenii - la fiecare trei sau patru zile.

Pentru a asigura buna organizare a livrării pe traseul siberian, au fost construite o serie de posturi poștale. Livrarea parcelelor a fost efectuată de autoservici sau țărani.

Traseul Shandal

Traseul siberian este o ruta terestra, unde, in plus fata de numeroasele postale, existau etape la fiecare 25-40 verst. Primele dintre acestea au fost construite în anii douăsprezece ai secolului al XIX-lea. Conform reformei administrative, partidele prizonierilor și-au urmat calea, defalcate în cea de-a 61-a etapă. Ordinea mișcării deținuților de-a lungul rutei Siberiei a fost reglementată printr-un document special. A fost "Carta etapelor". În acesta au fost pictate regulile de bază pentru amenajarea închisorilor, procedura de mutare a părților exilate etc.

Tractul siberian este locul în care prizonierii, după o călătorie de două zile de-a lungul traseului, se puteau odihni în închisoarea de tranzit. Servite în acest scop și colibele de scenă, care se aflau la aproape toate posturile postale. O distanta de 25-30 versts in doua zile a depasit vagoanele de inchisoare, care uneori includ carucioarele care transportau bunuri de uz casnic. Uneori de-a lungul drumului, prizonierul se poate îmbolnăvi sau poate muri. Apoi, cadavrul lui a fost pus pe un cărucior și a continuat să poarte următoarea etapă. De aici se naște proverbul: "Pentru a elibera pe cei vii sau pe cei morți".

În perioada 1783-1883 ani. Aproximativ 1,5 milioane de prizonieri au trecut prin ruta Siberiană. Au existat și rebeli politici printre ei. De exemplu, în anii 1890. Acest drum a fost livrat de două ori la A.N. Radișchev, care a fost fondatorul samizdat-ului intern.

Calea de tranzacționare

Construit din Moscova în China, tractul a reînviat nu numai relațiile economice internaționale, ci și interne. Pe parcursul acestei rute au avut loc târguri importante - Makarievskaya și Irbitskaya. De asemenea, datorită rutei, au existat schimburi constante de mărfuri între diferite regiuni. De exemplu, în provincia Kazan au apărut golfuri bogate, care și-au deschis fabricile nu departe de drum.

Datorită tractului siberian, legăturile economice dintre Rusia și China s-au extins. Pe acest drum, piele și blănuri au fost livrate în străinătate, argint și ulei, nuci de pin și rar, carne de gâscă și multe altele. Olanda, Anglia și Franța au folosit de asemenea și traseul siberian. Pe această rută, ei și-au transportat bunurile în China. De asemenea, trebuie spus că trenurile se întind de-a lungul tractului siberian cu un lanț neîntrerupt pe tot parcursul anului.

Aspectul coridorului de transport a contribuit la crearea a trei mari fabrici de arme din țară. În lista lor, tunul Permian, armele Izhevsk și pulberea din Kazan. Ei și-au transportat produsele de-a lungul autostrăzii în centrul statului rus.

Partea estică a rutei pe uscat, situată în Siberia, este numită "Traseul de ceai mare". Pe ea erau caravane, care transportau ceai din China. În Rusia, la sfârșitul secolului al 18-lea. chiar și o nouă companie, Perlov cu fiii, a apărut. Ea tranzacționa ceai, livrand-o în toate regiunile imperiului.

Starea drumului

A fost extrem de dificil să călătorești pe ruta Siberiană. Faptul este că starea întregului drum se afla într-o stare extrem de nesatisfăcătoare. Descrierea zonei tractului siberian se găsește în memoriile unor călători. Potrivit poveștilor lor, astfel, în locurile lor, arătau ca un teren arabil tăiat de caneluri longitudinale. Acest lucru a încetinit semnificativ mișcarea, astfel încât o distanță de treizeci de versuri ar putea fi depășită numai în 7-8 ore.

La est de Tomsk, tractul trecea printr-o zonă deluroasă, dar era și într-o stare extrem de nesatisfăcătoare. De asemenea, a provocat plângeri din partea călătorilor, numărul cărora a crescut constant. Cu toate acestea, în ciuda acestei situații, drumul de mii de kilometri era un mijloc de comunicare fiabilă și ieftină. La început, el a fost alocat doar prin posturi de mila, treceri care trec prin munți și râuri, ghats și copses. Apoi Catherine II a ordonat să planteze de-a lungul tractului de mesteacăn. Copacii se aflau unul de altul la o distanta de 2 m 84 cm (patru arsine), protejand drumul zăpadă și nu permite călătorilor să coboare pe drum în condiții meteorologice nefavorabile.

Tractul în zilele noastre

Traseul rutier rusesc Moscova-Siberian a fost de o importanță enormă pentru aproape un secol și jumătate. Cu toate acestea, după descoperirea, în 1840 traficul fluvial Steamship, precum și instalarea în 1890, în aceste părți ale căii ferate, utilizarea sa a fost efectuat pe o scară mai mică. Creșterea economică a Rusiei a mărit nevoile de transport ale țării. Aceasta a dus la decizia de a începe construcția Căii ferate transsiberiene. După finalizarea sa în 1903, comerțul lent cu caravanul sa mutat pe șine noi.

Astăzi, fosta filiala sa de sud a traseului siberian este mesajul de la Kazan aplicat aproape în întregime în orașul Malmyzh și apoi la Perm și Ekaterinburg. În același timp, fostul traseu siberian a fost aproape complet reconstruit și astăzi este autostrada din cea mai înaltă categorie. Dincolo de ruta modernă a fost, de exemplu, secțiunea de la Zura Debyosy la sat, amploarea care rămân diferite. Folosită în mod activ pentru nevoile locale este doar una din lungimea sa. Aceasta este ruta de la Shurnogut la Debjes.

Pe drumul Kazan-Perm există alte zone ale tractului siberian, care au fost în afara granițelor noii autostrăzi. Starea lor este diferită. Unele dintre căile stabilite anterior sunt menținute în stare bună și folosite în traficul local, în timp ce altele sunt retrase complet din circulație și sunt în prezent supraaglomerate.

Muzeul

În 1991 a fost deschis un complex unic în satul Debesy. Este un muzeu al istoriei tractului siberian. Scopul său principal este de a păstra amintirea drumului principal dintre Moscova și China, care în secolele 18-19. a fost principala cale poștală, comercială și cătușele Rusiei.

Muzeul este situat într-o clădire construită în 1911 de comerciantul celei de-a doua bresle, Murtazoi Bai Mulyukov. În vremurile anterioare au fost barăcile de rang inferior, care nu erau departe de stadiul închisorii, unde deținuții erau ținute între transport. Clădirea muzeului este protejată de stat.

Personalul complexului este alcătuit din cincisprezece angajați și patru cercetători. Protejează și înmulțesc fondurile muzeului, în care astăzi există deja mai mult de trei mii de cărți rare, elemente de etnografie și alte exponate.
Expoziția acestui complex unic este deschisă în trei săli. Subiecții lor:
- "Drumul suveran".
- - Satul de pe traseul siberian.
- "Întâlniri de pădure."

La etajul al doilea se află o astfel de expoziție ca „școala satului Karaduvan Istoria“ și „Istoria tractului siberian.“ Exponatele lor spun despre dezvoltarea comunicării poștale din 1790 până în prezent. În același timp, vizitatorii se pot familiariza cu birjari de îmbrăcăminte, și folosite pentru clopote de transport, ham, și așa mai departe. D. mare Interesul oaspeții cauzei documente complexe pre-revoluționare, printre care scrisori și cărți de districte post-geografice, care descriu districtul Kazan. Printre exponate se poate vedea prin telefon, a făcut în secolul al 20-lea. Aparat Morse, haine de designer de angajați poștale pe o perioadă de 40-e din cele 20 în., Și primul televizor sovietic.

Secțiunea despre istoria satului Karaduvan, echipate cu materiale de studiu, inclusiv Coranul este scrisă de mână, obiecte personale ale foștilor proprietari ai casei comerciantului, și așa mai departe. D.

Angajații desfășoară excursii nu numai în jurul muzeului, ci și în satul Debyosa, precum și în împrejurimile acestuia. Activitatea principală a acestui complex istoric unic nu este comercială, ci cercetare și culturală.