Aeroportul Bryansk. Istoria dezvoltării

Centrul administrativ Regiunea Bryansk, orașul

Istoria apariției

În 1926, la o înălțime în apropierea satului Gorodishche, un sat complet obișnuit și neremarcat înainte de această dată, a început construcția pistei aerodromului. Acest loc a fost ales nu accidental. Dacă vă uitați la harta topografică a zonei, puteți observa că aici este cel mai înalt punct al suprafeței platoului, în zona căruia ar fi posibilă ridicarea unui obiect civil în viitor. Deja în acei ani autoritățile se gândeau la posibila modernizare a pistei proiectate în aeroportul civil Bryansk. Bryansky a fost botezat pentru afilierea sa administrativă la o zonă populată mare din apropiere, în ciuda faptului că satul Gorodishche a fost situat mult mai aproape de teritoriu. 200 de metri până la sat (aproape de-a lungul drumului), la 5 kilometri de orașul Bryansk. Cu toate acestea, planurile liderilor țării au fost menite să ofere acestui militar (și, de câțiva ani, deja civil) un obiect de opinie despre viitorul îndepărtat. De aceea, numele său a fost asociat cu apartenența la regiunea locației.

Înainte de război

Deja în 1927 a fost pus în funcțiune aerodromul Bryansk al subofițerului, așa cum a fost numit atunci. Este demn de remarcat faptul că, între 1928 și 1929, ca parte a celei de-a 15-a Bryansk Aviation Squadron celebrul Valery Chkalov, al cărui nume este în prezent purtat de mai multe aeroporturi regionale pe teritoriul Federației Ruse, de exemplu, aeroportul "Chkalovsky" din apropierea orașului Shchelkovo, regiunea Moscovei.

În 1934 Aeroportul Bryansky a primit statutul de civil și a început să preia zboruri de realimentare, urmând ruta "Moscova - Kiev" și înapoi. În acele zile a fost acceptată ca o decizie strategică importantă, deoarece aerodromul a dus zboruri între cele două republici, legând Moscova de SSR ucrainean. Datorită acestui fapt, mai mult de jumătate de an de la transferul aeroportului la șinele civile, acesta devine statutul regional, cu o creștere corespunzătoare a nivelului de finanțare și dezvoltare a aeroportului. În 1941, chiar înainte de anunțarea Germaniei naziste de Germania fascistă, aeroportul modernizează pista "A" și poteca de la pista până la clădirea terminală.

dezgheț

După capturarea orașului de către invadatorii germani, aeroportul a trecut sub controlul fasciștilor, dar un an mai târziu, în 1943, Armata Roșie a respins-o. Din 1945, statutul de aerodrom se schimbă din nou - instalația se îndepărtează de militari.

Dupa Marele Victoriu, cea de-a 204-a echipă aeriană a grupului aerian din Moscova este staționată aici, iar puțin mai târziu, trei escadroane ale escadrilei 170 se atribuie bazei. În 1946, în orașul vecinătate Bezhitsa (acum - unul din raioanele orașului Bryansk) se deschide un nou aeroport civil, care este încă operat de mici aeronave. Se bazează pe mai multe aerocluburi.

În 1961, pe baza unui aeroport militar din Mound se redeschidă aeroportul Briansk civile. După OAO „Briansk unit escadron“ începe activitatea timp de trei ani, iar în decembrie 1967, prima aterizare pe avion turboreactor pistei, modă și modernă „Yak-40“, la momentul respectiv. După sărbătorile de Anul Nou, din ianuarie 1968, vine epoca exploatării active a mijloacelor de zbor.

Dezvoltare ulterioară

În 1974, terminalul de sine, serviciile la sol, inclusiv de sesizare a aeroportului Briansk, care este angajată în furnizarea de informații publicului cu privire la orice problemă legată de exploatarea aeroportului și de călătorie oferte, trece la o altă clădire. Noul complex a fost construit pe partea opusă a pistei și a fost conceput special pentru nevoile administrative ale companiei de aviație. Clădirile vechi și clădirile care au fost utilizate până acum au fost parțial dezmembrate.

Până în anii 1990, aeroportul funcționa ca unul regional. Categoria atribuită permite întreținerea atât a aeronavelor cu turbopropulsie cât și a celor cu turbocompresoare de la acel moment, inclusiv Yak-42 și Tu-154.

apus de soare

În anii `90, problema siguranței zborurilor și reducerea poluării sonore a orașului Bryansk care a crescut până atunci a fost deosebit de acută. Pista de pe aeroport este situată în inima orașului. Districtele adiacente, fostele sate și satele înconjoară aeroportul Bryansk. Telefonul administrației orașului este rupt de plângerile locuitorilor din casele din apropiere și, ca urmare, administrația orașului face o decizie dificilă de a muta aerodromul. În decembrie 1994, vechiul aeroport este închis, iar întreprinderea este transferată la vest de 14 km de limitele orașului. În același an 1994 au deschis un nou aeroport lângă satul Oktyabrskoe.

Noua eră

Aeroportul Internațional Bryansk își dobândește noul statut doar după un an de la deschiderea acestuia. În iulie 1996, primul zbor internațional (spre Varna, Bulgaria), plecând de la An-24 turbopropulsoare, este trimis de acolo. În 1997 se deschid noi direcții internaționale pentru Istanbul (Turcia) și Burgas (Bulgaria), efectuată deja pe garniturile turbojet "Yak-40" și "Tu-134".

Dezvoltarea este în plină desfășurare. În fiecare an, pasagerilor li se oferă zboruri noi. Aeroportul Bryansk își extinde liniile, inclusiv în Rusia. În 2010, destinațiile regulate sunt deschise Moscovei, din 2013 până la Sankt Petersburg, iar în 2015 în Simferopol și Krasnodar.

Informațiile despre activitatea aeroportului, precum și programul de plecări pot fi clarificate în telefonul de ajutor +7 (4832) 59-00-80.