`1` Sahalin. Proiect de petrol și gaze pe insula Sakhalin

Rezervele explorate de hidrocarburi din lume sunt uriașe, dar nu toate terenurile petroliere sunt în curs de dezvoltare. Motivul principal al "perioadelor de nefuncționare" este inexpediența economică. Multe straturi de ulei se găsesc în adâncimi mari sau (și) în zone greu accesibile. Primul majore la domeniul Odoptu off-shore insula Sahalin descoperite de geologi sovietici în 1977, dar numai după un deceniu cu condițiile de piață în schimbare, precum și dezvoltarea de noi tehnologii de producție a Sakhalin aurului negru a devenit profitabilă.

potențial

În cadrul grupului Sahalin-1, se dezvoltă și se exploatează trei câmpuri de petrol și gaze: acestea sunt Odoptu, Chayvo și Arkutun-Dagi. Acestea sunt situate la nord-est de Sahalin pe raftul Mării Okhotsk. Rezervele lor potențial recuperabile sunt uriașe (dar nu record mari) - 2,3 miliarde butoaie de petrol, 485 miliarde m³ de gaz.

Dacă se ia în considerare capacitatea totală de lucru interconectate „Sakhalin-1“ și „Sakhalin 2“ și situat la etapa inițială a „Sahalin-3“, rezervele totale ale regiunii de gaze recuperabile depășește 2,4 m trilioane³, petrol - mai mult de 3,2 miliarde de barili. Nu este o coincidență că jurnaliștii numesc insula "al doilea Kuweit".

Cu toate acestea, producția în aceste domenii este complicată de disponibilitatea gheață grosime de până la un milion și jumătate pentru șase până la șapte luni ale anului, precum și o puternică emoție și activitate seismică pe tot parcursul anului. Nevoia de a depăși obstacolele asociate cu condițiile meteorologice dure și crearea în această regiune îndepărtată a întregii infrastructuri de petrol și gaze au determinat caracterul unic al sarcinilor cu care se confruntă proiectul.

Istoricul proiectului

Cu mult înainte de implementarea proiectului Sakhalin-1, geologii și-au dat seama că resursele de hidrocarburi ale insulei sunt amplasate offshore, offshore, dar rezervele lor nu erau cunoscute. În anii `70, Sakhalinmorneftegaz a preluat definiția volumului depozitelor. Apoi, consorțiul SODECO din Japonia vecină a aderat la lucrările de explorare, iar astăzi este unul dintre participanții la proiect.

În 1977, mai întâi pe raza Sahalin, a fost descoperit câmpul de gaze Odoptu, un an mai târziu - depozitul Chayvo și 10 ani mai târziu - Arkutun Dagi. Astfel, insula Sakhalin a devenit potențial atractivă pentru producția de hidrocarburi. Cu toate acestea, lipsa investițiilor adecvate și a evoluțiilor tehnologice au împiedicat începutul dezvoltării.

descoperire

La începutul secolului XXI, situația din regiune sa schimbat. Cerințele crescânde ale celor mai puternice economii ale lumii - japoneză și coreeană, precum și creșterea costurilor cu energia, au făcut ca proiectul Sahalin-1 să fie plătit. O investiție mare, și cel mai important, asistența tehnologică a fost asigurată de Exxon-Mobil Corporation (EM). Participarea unei echipe profesioniste cu o experiență de 85 de ani în dezvoltarea câmpurilor de petrol și gaze în climatul arctic a contribuit la rezolvarea multor probleme.

În prezent, operatorul actual al proiectului este "fiica" corporației "EM" Exxon Neftegas Limited. Este principala activitate de producție. Consorțiul rezolvă, de asemenea, o serie de proiecte socio-economice în regiunea Sahalin și în teritoriul Khabarovsk învecinat, inclusiv dezvoltarea economiei locale, instruirea și educarea cadrelor profesioniste din Rusia, programe sociale, caritate și multe altele.

Membrii consorțiului

Acest proiect de petrol și gaze este un exemplu de cooperare internațională de succes în condiții geofizice, climatice și geografice complexe. Pentru implementarea proiectului, eforturile lor au fost combinate:

• Exxon Mobil (SUA): 30% din acțiuni (din cauza sancțiunilor, participarea ulterioară Compania americană în cauză).
• Consorțiul SODECO (Japonia): 30%.
• Rosneft, prin entități controlate Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) și RN-Astra (8,5%).
• GNK ONGC Videsh Ltd (India): 20%.

Orașul Okha a devenit capitala lucrătorilor petrolieri din Sakhalin.

Programul de lucru

În stadiul inițial al lui Sahalin-1, câmpul Chayvo a fost dezvoltat cu ajutorul platformei offshore Orlan și a platformei de foraj Yastreb. La începutul lunii octombrie 2005, la un deceniu după începerea dezvoltării, primul ulei a fost extras din câmpul Chayvo. Ca urmare a finalizării construcției Facilității de producție onshore (OPF) la sfârșitul anului 2006, volumul producției în februarie 2007 a atins 250.000 barili (34.000 tone) de petrol pe zi. În următoarele etape ale proiectului, a început dezvoltarea rezervelor de gaz pentru Chayvo pentru livrările de export.

Apoi "Hawk" a fost transferat în câmpul vecin Odoptu pentru foraj și producție ulterioară a hidrocarburilor. Ca gaz, și petrol provenind din depozite OPF, după care uleiul este transportat la decontare terminalul DeKastri (continent Krai, pe strâmtoarea tătare) pentru transporturile suplimentare pentru export, iar gazul este alimentat de la Sahalin pe piața internă.

Următoarea etapă a început cu dezvoltarea celui de-al treilea depozit (cel mai mare din punct de vedere al zonelor), Arkutun-Dagi, și a gazului din Chayvo, care va asigura producția garantată de hidrocarburi până în 2050. Pentru a spori eficiența economică și pentru a îmbunătăți procesul de operare, se ia în considerare experiența practică unică dobândită în timpul primei etape de dezvoltare.

Instalatii de foraj "Hawk"

Dezvoltarea petrolului și gazului în acest sector este legată de rezolvarea celor mai complexe sarcini pe care le prezintă natura. Condițiile climatice grele, câmpurile de gheață puternice în apele raftului, caracteristicile structurii geologice, el a cerut industriei petroliere să aplice facilități avansate.

Mândria întregului proiect a fost echipamentul de foraj „Hawk“, la „conștiința“, din care mai multe recorduri mondiale de-a lungul lungimii și viteza de puțuri forate. Aceasta este una dintre cele mai puternice instalații terestre din lume. Unitatea de 70 de metri este proiectat pentru a funcționa în regiunile arctice seismice și la rece, permite gaura de foraj ultra-lung este mai întâi pe verticală și pe orizontală, apoi sub fundul mării, cu o lungime totală baril de mai mult de 11 de kilometri.

În timpul forării acestor puțuri, mai multe înregistrări mondiale sunt deja stabilite pe lungimea trunchiului - apropo, aici a fost forată sonda record Z42 cu o lungime de 12700 de metri (iunie 2013). Datorită utilizării tehnologiei de foraj de mare viteză, care este proprietatea ExxonMobil Corporation, puțurile Sakhalin-1 au fost depășite record.

Cu ajutorul lui Yastreb, puțurile sunt forate de pe țărm sub pământ, înclinând spre apariția depozitelor în larg, reducând astfel povara asupra naturii rezervate unice a acestor locuri. În plus, o instalație relativ compactă înlocuiește structurile mari care ar trebui construite în marea liberă în fața celor mai dificile condiții de gheață din timpul iernii. Ca rezultat, operațional și cheltuieli de capital. După ce a terminat munca la câmpul Chayvo, Yastreb a fost modernizat și mutat pentru a dezvolta depozitul Odoptu învecinat.

Platforma Orlan

Pe lângă terenul Yastreb, câmpurile de gaz și petrol Sakhalin-1 sunt dezvoltate de o altă "pasăre mândră" - platforma de producție offshore Orlan. Platforma extrage minerale în regiunea sud-vestică a câmpului Chayvo.

O construcție de tip gravitație de 50 de metri este instalată pe fundul Mării Okhotsk, adâncimea sa în acest loc fiind de 14 metri. Orlan a forat 20 de sonde din 2005. Împreună cu cel de-al 21-lea bine forat de Yastreb de pe țărm, numărul de astfel de puțuri este un record pentru sectorul petrolului și gazului într-un singur domeniu. Ca rezultat, volumul producția de petrol a crescut de mai multe ori.

Pe "Vulturul", 9 luni din an înconjurat de gheață, lucrarea este asociată cu soluția de necunoscute anterior pentru sarcinile de producție ale țării. În plus față de condițiile complexe seismice și climatice, aici se rezolvă sarcini logistice complicate.

Platforma Berkut

Aceasta este cea mai nouă platformă, asamblate la șantierele navale din Coreea de Sud și livrat cu succes în 2014 la câmpul A-D. Caracteristicile "Vulturului de Aur" sunt chiar mai impresionante decât cele ale "Orlanului". În timpul transportului (și acest lucru este de 2600 km), nu a existat nici un singur incident. Facilitatea este proiectată să reziste la gheața de 2 metri și undele de 18 metri la -44 ˚C.

Complexe de preparare pe uscat

Hidrocarburile extrase din depozitele Chayvo și Odoptu intră în OPF. Există o separare a gazului, a apei și a petrolului, stabilizarea acestuia pentru transportul suplimentar spre export prin terminalul modern de export al petrolului din așezarea DeKastri, curățarea gazelor pentru consumatorii casnici. Uzina complet autonomă este proiectată să prelucreze aproximativ 250.000 barili de petrol și încă 22,4 milioane de metri³ gaz de zi cu zi.

La construirea OPF, designerii au folosit o metodă de construcție modulară mare. Se plantează ca și cum designerul este asamblat din 45 de module de înălțime diferite. Toate facilitățile sunt proiectate special pentru a lucra în climatul îndepărtat. Majoritatea structurilor sunt metalice, pot rezista la temperaturi scăzute până la -40 ° C.

Pentru a livra module grele la șantierul de construcție din Golful Chayvo, a fost construit un pod unic de 830 de metri. Datorită acestei construcții a insulei Sahalin este un fel de înregistrare - podul este considerat de neegalat durabil, care depășește lungimea gigant punctele de trecere mai mari râuri din Siberia - Ob și Irtysh. Construcția a fost utilă și pentru păstorii de reni - calea către taberele din Taiga a scăzut semnificativ.

Potențial de export

Întregul complex "Sahalin-1, 2, 3" a fost construit cu un ochi pe exportul de resurse. Având o economie "fără fund" a Japoniei, nu mai puțin puternică decât Coreea de Sud, este păcat să nu folosiți locația geografică avantajoasă a depozitelor bogate în hidrocarburi. În plus, proiectul permite o mare parte din materiile prime (în principal gaze) să fie transportate în "Big Land" (Rusia continentală). Principalii importatori ai uleiului Okhotsk sunt Japonia și Coreea de Sud.

Tehnologia de export este după cum urmează:

1. Gazele și uleiul sunt furnizate instalației OPF de către puțuri.
2. Apoi de la complexul de țărm prin Strâmtoarea Tătară conducte de materii prime sunt lăsate în satul De-Kastri la un nou terminal de export special echipat.
3. Gazul se duce în mare parte la consumatorii ruși, iar uleiul se acumulează în rezervoare uriașe, de unde este transportat la cisternă printr-un debarcader la distanță.

Terminalul De-Kastri

Dezvoltarea câmpurilor petrolifere din Orientul Îndepărtat a necesitat soluționarea problemei transportului nestingherit al materiilor prime. Terminalul nu a fost decis pe Sahalin, ci pe continent, în portul DeKastri. Aurul negru vine aici prin țevi și, în continuare, petroliere. Terminalul a fost construit de la zero, folosind cele mai noi tehnologii.

Mulțumită terminalului, populația locală a primit locuri de muncă suplimentare cu plată înaltă, au apărut comenzi pentru întreprinderile regionale de transport și servicii, iar infrastructura socială și publică a satului sa îmbunătățit.

Pentru transportul pe tot parcursul anului, a fost necesar să se proiecteze și să se construiască tancuri unice pentru condițiile grave de gheață ale clasei Afromaks și a ghețarilor care îi însoțesc. Pe parcursul a 5 ani de funcționare a terminalului, au fost expediate 460 de cisterne fără incident. Mai mult de 45 de milioane de tone de petrol au trecut prin terminal.

Funcționare responsabilă și neîntreruptă

Angajații și antreprenorii proiectului Sakhalin-1 au lucrat 68 de milioane de ore, cu rate excelente de siguranță și rănire, care depășesc cu mult media din industrie. Respectarea reglementărilor și cerințelor legale este asigurată prin reglementarea strictă și controlul activităților de producție.

Măsurile de mediu sunt o parte integrantă a construcției și funcționării proiectului și include o serie de programe speciale de protecție a faunei sălbatice, inclusiv protecția balenelor gri vestice, vulturi de mare Steller și alți locuitori.

Consultarea activă cu reprezentanții populației indigene din insula Sakhalin a ajutat ENL să identifice cele mai presante probleme locale. În special, lucrătorii petrolieri permit păstorilor renilor locali să folosească podul construit de ea prin Golful Chayvo pentru repoziționarea anuală a efectivelor de ren.

Atragerea și instruirea personalului rus

În stadiul inițial de dezvoltare, 13 000 de locuri de muncă au fost create pentru cetățenii ruși. Implicarea personalului local creează noi oportunități și contribuie la dezvoltarea economică globală și regională. În același timp, ENL aplică cele mai recente standarde de operare și standarde de siguranță, precum și tehnologia de construcție, foraj, producție și conducte.

Mai mult de o sută de ingineri și tehnicieni ruși sunt implicați în muncă în spațiile de producție. Fiecare dintre specialiștii tehnici angajați este supus unui curs de formare profesională pe termen lung. Unii dintre ei au fost trimiși pentru un stagiu la sediile companiei Exxon Mobil din SUA și Canada.

Ajută insula

Din ce în ce mai mulți rezidenți din Sahalin participă la programe de pregătire tehnică pentru furnizori și contractori. Lucrând în colaborare cu Agenția pentru Dezvoltare Internațională (SUA), angajatorul contribuie la calificarea sudorilor prin organizarea de cursuri de formare specializate și oferă împrumuturi micro pentru trecerea de formare în afaceri și dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii Sakhalin. Consorțiul a contribuit cu mai mult de un milion de dolari la fondul de împrumut, prin care au fost create o jumătate de mie de locuri de muncă și peste 180 de întreprinderi sunt susținute.

Ponderea organizațiilor rusești este în continuă creștere ca furnizori și contractori. Costul contractelor încheiate cu firme interne a depășit 4 miliarde de dolari sau aproximativ două treimi din valoarea totală a contractelor pentru proiect.

În plus față de asigurarea veniturilor statului prin achitarea redevențelor, proiectul contribuie la dezvoltarea infrastructurii locale - drumuri, poduri, instalații portuare marină și aeriană și se construiesc facilități medicale municipale. Alte programe de sprijin includ donații caritabile pentru educație, îngrijire medicală și consolidarea capacităților științifice și tehnice locale.