Statul de aviație de stat Kazan numit după SP Gorbunov

Kazan Gorbunov Aircraft Plant este prima companie aeriană rusă specializată în asamblarea bombardierelor strategice, aeronavelor civile și speciale. Din 2013 este o ramură a PJSC "Tupolev".

descriere

OJSC Kazan Aviation Plant este situat în Kazan, capitala Tatarstanului. În plus față de producția principală, conduce un aeroport de testare din apropiere Borisoglebskoye. Întreprinderea a jucat un rol important în capacitatea de apărare a țării. S-au fabricat aici bombardiere cu scop strategic, inclusiv cele capabile să transporte arme nucleare.

KAZ are un potențial științific și de producție ridicat. Experiența acumulată ne permite să realizăm dezvoltarea unor proiecte avansate. În zidurile sale, garniturile specializate de cea mai înaltă fiabilitate sunt colectate pentru sediul președintelui Federației Ruse, a Statului Major General și a structurilor de informații.

Munca de zi cu zi

Planul de aviație din Kazan a fost inițial creat ca o ramură a fabricii de aeronave din Moscova. Așezarea primului atelier a început în 1932, până în 1935 au fost ridicate principalele facilități. În paralel, a fost construită o fabrică de motoare, o zonă rezidențială denumită "Orașul social". Cu toate acestea, represiunile punitive au condus la scăderea personalului, iar producția reală de aeronave nu putea fi organizată decât în ​​1938.

Planurile inițiale sunt grandioase - Giants colecta cer-ANT 16, ANT-20 ( "Maxim amar"), ANT-26 (16 de tone bombă de sarcină și 95 de metri anvergura aripilor). Cu toate acestea, planurile suplimentare pentru lucrare nu au mers. Dintre cele trei stabilite cu privire la stocurile în 1936 de aeronave grele ANT-20bis doar de 1939 a fost capabil de a colecta prima dintre ele (cu comanda de stat pentru 18 unități). Experiența producerii bombardierului DB-A "Annushka" a fost de asemenea nereușită.

La Gloria Patriei

În 1939, uzina de aviație din Kazan a început să stăpânească noul model "Masina nr.2" - viitorul design Pe-8 al lui Petlyakov. Transportatorul cu bombă-4 cu motor a devenit principalul în DKA al Armatei Roșii și a adus fabrica o victorie de muncă meritată. Pe-8 (ANT-42) a devenit prima aeronavă sovietică de mare viteză de înaltă altitudine a clasei "Flying Fortress". El avea forme elegante, raționalizate, spre deosebire de "mișcarea lentă" a generațiilor anterioare.

Puțin mai târziu, modelul principal al fabricii a fost bombardamentul de scufundare al aceluiași constructor Pe-2. În timpul războiului, KAZ a strâns aproximativ 10.000 de mașini. Producția a funcționat fără opriri, sfârșit de săptămână și sărbători.

Plante de importanță strategică

Cel de-al doilea război mondial a arătat importanța bombardierilor grele cu rază lungă de acțiune, capabile să paralizeze infrastructura și producția inamicului. Odată cu dezvoltarea unor bombe mai puternice, eficiența acestora a crescut. În primii ani de pace, Kazan Aviation Plant a produs o copie a binecunoscutului model american B-29 sub marca TU-4. Cu toate acestea, un avion cu piston cu un interval de zbor de peste 5000 km nu era continental. Anume SUA a devenit principalul adversar geopolitic al URSS.

Breakthrough a devenit reactivă strategic Tu-16 este capabil să execute atât ca un bombardier și ca un purtător de rachete, recunoaștere, realimentare cu combustibil și așa mai departe. D. Viteza de 980 km / h și înălțimea de ridicare de până la 13400 de metri permite suficient de ușor pentru a depăși linia de apărare aeriană inamice. Cu toate acestea, gama sa a fost chiar mai mică decât cea a Tu-4 - 4000 km. Ea a fost eficientă împotriva formării navelor, a suplimentat puterea de foc a Marinei Sovietice și a apărării de coastă. Primul dispozitiv serial a fost produs la KAZ în 1953. Statistic, Tu-16, derivat din sistemul rusesc Air Force numai în 90 de ani, este cel mai longeviv din lume, cu avionul. Analogii lui modificați continuă să servească în China și în alte țări.

Următoarea etapă a fost familia unor transportatori de rachete strategice aflate în spatele subunităților îndepărtate Tu-22. Modelul de bază a fost produs între anii 1960 și 1966. Au fost colectate în total 311 de unități. Din 1967-1990 a produs prima modificare a Tu-22M (0-1), Tu-22m2 și Tu-22M3 cu aerodinamica îmbunătățită și tehharakteristikami.

Avioane civile

Pe lângă combaterea avioanelor, Uzina de Aviație din Kazan a produs jetlinerii de pasageri. La începutul anilor `50, guvernul a comandat, pe baza modelului Tu-16 de succes, proiectarea unui avion pentru transportul pasagerilor și al mărfurilor. Ca rezultat, Tu-104 a fost creat - primul în avionul USSR pentru transportul de pasageri pe propulsia cu jet. În 1956, a fost creată o versiune îmbunătățită a lui Tu-110 pentru aparatul de partid și secretarii generali.

În anii 1960, o parte a capacităților a fost reorientată pentru IL-62, care a fost înlocuit cu IL-62M. Până în 1994, au fost produse 278 unități de ambele versiuni. La mijlocul anilor 1990, KAZ a stăpânit modelul Tu-214, care a fost certificat în 1997. Acum, biroul de proiectare lucrează la proiectele pasagerului Tu-324 și transportul Tu-330.

"Swan alb"

12/18/1981 Primul zbor a fost realizat de bombardierul Tu-160 super-greu anterior, numit în NATO "Blackjack". Forma sa unică cu o aripă măturată în zbor seamănă cu o lebădă plină de grație. Prin urmare, în Rusia, el este numit afectuos "Swan alb".

Deși producția sa a fost întreruptă, Uzina de Aviație din Kazan. SP Gorbunov de la președinte a primit ordinul de a relua asamblarea unui bombardier strategic cu avionica îmbunătățită, noi componente electronice și tehnice noi. Gama de aproape 14.000 km vă permite să atingeți ținte pe alte continente. Tu-160 este baza componentei aviatice a "triadei nucleare" a Rusiei.

produse

În prezent, KAZ desfășoară următoarele lucrări:

• Modernizarea sistemului Tu-22M3.
• Producție, service Tu-160.
• Producția, întreținerea modificărilor Tu-214.
• Service IL-62M.
• Producția de aeronave cu destinație specială.
• Dezvoltarea de noi aeronave.

Fabricatul de avioane din Kazan rămâne o autoritate recunoscută în construcția de avioane. Fuziunea cu PJSC "Tupolev" accelerează introducerea de noi modele de aeronave și permite unificarea producției.