Bomba cu hidrogen RDS-37: caracteristici, istorie

Primul deceniu după Marele Război Patriotic (al doilea război mondial) a pus o povară grea pe umerii poporului sovietic. Restaurarea industriei, a agriculturii, trecerea de la legea marțială la civil, a avut loc sub jugul în creștere treptat al cursei înarmărilor și opoziția tăcută a celor două mari superputeri din acea vreme: URSS și Statele Unite.

Geniile inginerești ale ambelor țări au dezvoltat și au pus în aplicare în armele de metal din ce în ce mai teribile de distrugere în masă a oamenilor. În această rasă răcită de sânge, Uniunea Sovietică a scăpat de lideri chiar și în timpul celui de-al doilea război mondial și nu a renunțat la pozițiile sale până la așa-numita "criză din Caraibe". Țara noastră a arătat pentru prima dată lumii o bombă cu hidrogen termonuclear în două trepte, cu o capacitate mai mare de 1 Mt, și anume RDS-37.

Noi arme

Cercetarea în domeniul ingineriei pentru a crea o nouă bomba cu hidrogen cu hidrogen a început în Uniunea Sovietică în 1952 într-un birou de design ultra-secret și închis KB-11. Cu toate acestea, elaborarea principală a studiilor teoretice și modelarea caracteristicilor de performanță au început doar doi ani mai târziu.

În același an din 1954, cele mai mari minți ale timpului s-au alăturat cauzei: Ya. B. Zel`dovici și A.D. Saharov. RDS-37 - bomba cu hidrogen o nouă generație - a trebuit să spună un cuvânt complet nou în puterea militară a Uniunii Sovietice. Și 31 mai 1955 Ministrul Mediu Construcțiilor de Mașini și președintele adjunct al Consiliului URSS deciziei miniștrilor Zavenyagin AP a fost făcută pentru a aproba propuse CB-11 scheme pilot de noua armă.

RDS-37, al cărei abreviere, după diferite surse, seamănă: "Rusia se face" sau "Motorul lui Jet de la Stalin", dar de fapt este "motorul special Jet", a intrat în viață.

desen

Evolved de la RDS-3, noua tehnologie a luat ideile teoretice de bază de implozie, așa-numita explozie activă, colapsul gravitațional. O parte a calculelor a fost împrumutată, printre altele, de RDS-6, care a fost dezvoltat simultan de un superbomb, deși a fost un tip de o singură etapă, testat cu succes în august 1953 la locul de testare Semipalatinsk.

Ca bază pentru RDS-37, a fost ales principiul de implozie hidrodinamică a unei încărcări în două trepte. Tocmai pentru a calcula mecanismul secvențial al reacției în acel moment a fost destul de dificil. Capacitățile de inginerie și de calcul de la începutul anilor cincizeci nu pot fi nici măcar comparate cu tehnologia informatică existentă. compresie Mod de simulare unitate secundară aproape de modul de simetrie sferică (implozie, din implozia engleză -. „implozie“) au fost efectuate în piața internă „supercomputer“ la momentul respectiv - pe calculatorul electronic „Strela“.

Diferențele RDS-37

Caracteristicile noilor arme au fost ascunse sacru de la locuitorii obișnuiți. Chiar și astăzi este uneori dificil să găsim materiale fiabile despre parametrii săi. Se știe foarte bine că principala diferență a noii bombe a fost utilizarea nucleelor ​​izotopice ale uraniului-238. Încărcarea a fost făcută din deuteriu litiu-6, o substanță foarte stabilă care exclude detonarea spontană.

Energia exploziei secundare, pornind de la principiile de implozie hidrodinamică, nu trebuie să fie mai mică decât energia exploziei primare. Observatorii au remarcat o dublă bâlbâi când trec un val de șoc cu un sunet care amintește de cea mai puternică și mai puternică fisură a unui descărcare de gheață. Radiația luminii era de o intensitate atât de mare încât, la o distanță de trei kilometri de epicentrul exploziei, hârtia se aprinse imediat și ardea.

sol

Pentru a testa noile RDS-37 bombei termonucleare, a cărui putere este estimată la aproximativ 3 Mt, a fost selectat doilea Central State Test de site (2 GTSIP) închis oraș Kurchatov, 130 km nord-vest a orașului Semipalatinsk (teritoriul Kazakhstanului moderne) . În unele hărți și materiale sensibile, acest oras este, de asemenea, menționată ca „Moscova-400“, „Plaja“ (pentru următoarele venituri râul Irtysh), "Semipalatinsk-21", "End" (titlul w / stație), precum și "Moldary" (satul a fost încorporată în orașul Kurchatov). Puterea încărcăturii în timpul încercărilor a fost decisă să fie redusă la jumătate, la aproximativ 1,6 Mt.

Pregătirea

Pentru a reduce expunerea la radiații a infrastructurii din jur, sa decis să activeze taxa RDS-37 la o altitudine de 1500 de metri deasupra nivelului solului. Pentru a reduce efectele nocive ale exploziei de pe portavion a luat măsuri pentru a crește intervalul și măsuri de reducere a impactului de căldură pe el. Tu-16 a fost ales ca avion de transport. Din partea inferioară a fuselajului, lacul a fost spălat, toate suprafețele întunecate au fost vopsite în alb, sigiliile au fost înlocuite cu cele mai rezistente la foc. Bomba în sine a fost echipată cu un parașut, pentru a reduce ieșirea până la înălțimea planificată a exploziei.

Uniunea Sovietică foarte pregătită pentru testul noii bombe RDS-37. Testele au fost efectuate în spații închise de zbor, avionul de luptă MiG-17 păzind aeronava, controlul zborului și al echipamentului a fost efectuat de la posturile de comandă ale aeronavei.

Pentru gard probe de aer din consecințele exploziei și observării mișcării cloudului radioactiv, mai multe IL-28 au fost desemnate în mod special. 20 noiembrie 1955, dimineața, la ora 9.30, avionul cu o bombă montat pe suspensii speciale a pornit de la aerodromul lui Jean-Semey. Cu toate acestea, totul a mers prost așa cum era planificat.

Situație anormală

Pentru rezumatul previziunilor meteorologice pe durata testelor, responsabilul meteorolog al țării, EK Fedorov, a răspuns personal. Ziua ar trebui să fie clară și însorită. Cu toate acestea, natura avea planuri în această privință. În timpul apropierii la țintă, vremea sa deteriorat, iar cerul sa înnorat de nori. Sa hotărât să se efectueze îndrumări cu privire la instalarea radarului la bordul aeronavei, însă a eșuat și ea. La toate solicitările dispecerului, centrul a trimis o singură comandă: "Așteptați".

A apărut o situație anormală gravă. Nu a fost niciodată forțată avionul de aterizare cu bomba termonucleară la bord. Centrul a luat în considerare diverse opțiuni, inclusiv evacuarea RDS-37 departe de zonele populate din munți, în modul "NOT EXPLODE", adică fără a declanșa o explozie nucleară a încărcăturii. Din diverse motive, toți au fost respinși.

Când combustibilul era aproape la zero, aeronavei li sa permis să aterizeze. Acest lucru a fost făcut numai după ce Zeldovici și Saharov au semnat personal o concluzie scrisă privind siguranța aterizării unui avion cu bomba cu hidrogen la bord.

explozie

Două zile mai târziu, testele au fost efectuate cu succes. Cu avionul purtător la o altitudine de 12 km a fost resetat cu succes RDS-37, care a explodat la o altitudine de 1550 de metri. Deplasarea la o viteză de 870 km / h TU-16, a fost la o distanță de 15 km de explozie, dar unda de șoc a atins sale exact 224 secunde. Echipajul a simțit un puternic efect termic asupra zonelor deschise ale corpului.

La 7 minute după explozia RDS-37, diametrul "ciupercii" a ajuns la 30 km, iar înălțimea sa a fost de 14 km.