Coridoarele internaționale de transport din Rusia. Formarea și dezvoltarea coridoarelor de transport internațional

Dezvoltarea economică generală a oricărei regiuni depinde în mare măsură de nivelul dezvoltării sale de transport. Și aici coridoarele de transport internațional sunt de o mare importanță. Acestea leagă diferite țări, asigurând cooperarea lor economică, culturală și științifico-tehnică. Dar coridoarele de transport internațional nu sunt doar beneficii economice aici și acum. Aceasta este, de asemenea, o garanție a securității și a dezvoltării cu succes a statului pentru mulți ani care urmează.

În acest articol vom vorbi despre coridoarele de transport internațional, modul în care se formează și se dezvoltă.

Coridorul de transport internațional - ce este?

Termenul "coridor de transport internațional" (sau, pe scurt, ITC) este înțeleasă ca un sistem complex de transport care se află de-a lungul celei mai importante direcții de trafic. Acest sistem implică o combinație a diferitelor sale tipuri - rutier, feroviar, maritim, precum și conducte.

După cum arată practica, coridoarele de transport internațional sunt cele mai eficiente în cadrul zonelor economice unice. Cea mai densă rețea a ITC este astăzi tipică pentru regiunea europeană (în special pentru Europa Centrală și de Est). Acest lucru, în special, a fost facilitat prin adoptarea de către țările UE a unei noi politici de transport în 2005. Un rol important în acest nou concept a fost dat rutelor de transport maritim.

Formarea coridoarelor de transport internațional a devenit relevantă într-un moment în care cerințele pentru transportul internațional de marfă au crescut în mod semnificativ. Astfel de coridoare, de regulă, au o importanță deosebită atât pentru transportul de mărfuri, cât și pentru călători al țării sau al întregii regiuni.

Rolul și valoarea ITC

Dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este importantă nu numai din punctul de vedere al beneficiilor comerciale. În definitiv, transportul transnațional nu aduce numai profit. Ele stimulează, de asemenea, creșterea și dezvoltarea ramurii militare, industriale și științifice a statelor. În plus, ITC contribuie, de asemenea, la extinderea activă a infrastructurii regiunilor pentru care trec.

În multe țări dezvoltate economic, problema politicii de transport și a securității transporturilor a fost plasată la cel mai înalt nivel de prioritate. Rusia trebuie, de asemenea, să ia un exemplu în acest sens.

Funcțiile principale ale ITC

Care sunt principalele sarcini ale coridoarelor de transport internațional? Ele pot fi împărțite în mai multe:

1. Furnizarea unui transport de calitate, fiabil și convenabil pentru toți participanții la relațiile economice.
2. Furnizarea de "poduri" unice, oportunități pentru punerea în aplicare a cifrei de afaceri cu drepturi depline între statele.
3. Participarea la formarea securității militare a țărilor și a regiunilor întregi.

În ultimul punct, este necesar să se rezume mai multe detalii. Faptul că securitatea militară a oricărui teritoriu, fără excepție, depinde în mare măsură de nivelul de dezvoltare a rețelei sale de transport. În cuvinte simple: cu atât mai mult de stat autostrăzi, căi ferate și gări, în porturi și aeroporturi - atât este mai ușor pentru organizarea apărării, a utilajelor de transport, arme și resurse în cazul unei agresiuni militare externe.

Sistemul de coridoare de transport internațional din Europa și Asia

Următoarele coridoare de transport pot fi clasificate drept cele mai importante ITC din regiunea Eurasia:

• MTK "Nord-Sud", care acoperă scandinav țară, stat Europa Centrală și de Est, partea europeană a Rusiei, regiunea caspică, precum și țările din Asia de Sud.
• Căile ferate transsiberiene (Sau MTC „Transsiberian“) - este cele mai importante coridoare din întinderi de Rusia și leagă Europa Centrală cu China, Kazahstan și peninsula coreeană. Are mai multe sucursale la Kiev, Sankt-Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nr. 1 (paneuropeană) - conectează orașele importante din Baltica - Riga, Kaliningrad și Gdansk.
• MTC nr. 2 (Pan-European) - conectează orașe precum Minsk, Moscova și Nizhny Novgorod. În viitor, este planificată continuarea coridorului spre Ekaterinburg.
• MTC nr. 9 (pan-european) - face legătura între Helsinki, capitala nordică a Rusiei - Sankt-Petersburg, Moscova și Kiev.

Toate coridoarele de transport internațional au indicatorii lor. De exemplu, MTK "Nord-Sud" este atribuit indicele NS, "Transsib" - TS și așa mai departe.

Sistemul ITC al Rusiei

Mai multe MTC trec prin teritoriul țării noastre. Astfel, cele mai importante coridoare internaționale de transport din Rusia sunt "Traseul Mării Nordului", MTC Primor`e-1, MTC Primorye-2.

Coridorul de transport, numit ruta Marea Nordului, conectează orașele importante din Rusia - Murmansk, Arhangelsk și Dudinka. Are o denumire internațională - SMP.

MTC Primorye-1 trece prin Harbin, Vladivostok, Nakhodka și merge în porturile importante din regiunea Pacificului.

MTK Primorje-2 conectează orașele Hunchun, Kraskino, Zarubino și se îndreaptă și către porturile din Asia de Est.

Coridoarele internaționale de transport din Rusia: probleme și perspective de dezvoltare

În lumea modernă există trei poli puternici de dezvoltare economică: America de Nord, Europa și Asia de Est. Iar Rusia, aflându-se într-o poziție geografică favorabilă între acești poli, ar trebui să profite de această situație și să stabilească servicii de transport regulate pe teritoriul său. Cu alte cuvinte, țara noastră este obligată să conecteze aceste centre mondiale cu coridoare de transport dezvoltate și moderne.

Rusia este destul de capabilă să preia aproape toate fluxurile majore de transport eurasiatice. Experții prevăd că, odată cu reorganizarea corectă a sistemului de transport intern, acest lucru se poate realiza în 15-20 de ani. În Rusia există toate condițiile pentru aceasta: o rețea densă de căi ferate, un sistem ramificat de autostrăzi, prezența unei rețele dense de râuri navigabile. Cu toate acestea, procesul de formare eficientă a coridoarelor de transport include nu numai extinderea rețelei de transport, ci și modernizarea acesteia, precum și securitatea logistică și de transport.

Foarte promițătoare pentru Rusia este crearea așa-numitului MTC Est-Vest, cel mai important coridor de transport care ar putea conecta Europa cu Japonia. Actuala cale ferată transsiberiană poate fi utilizată ca bază pentru acest coridor de transport internațional cu ramificații de cale ferată în porturile din partea de nord a Rusiei.

După cum arată statisticile din ultimii ani, cifra de afaceri dintre țările Europei și țările din Asia de Est (în primul rând Japonia și Coreea de Sud) a crescut de peste cinci ori. În același timp, majoritatea bunurilor dintre aceste regiuni sunt transportate peste ocean. Prin urmare, un coridor direct de transport pe uscat poate fi o alternativă excelentă la traseul maritim. Dar, pentru aceasta, autoritățile ruse ar trebui să depună mult efort și resurse materiale.

MTK "Nord-Sud"

Coridorul internațional de transport "Nord-Sud" asigură comunicarea între țările din regiunea baltică cu India și Iran. Indicele acestui coridor de transport este: NS.

Principalul concurent al acestui coridor este ruta de transport maritim prin Canalul Suez. Cu toate acestea, MTK "Nord-Sud" are mai multe avantaje tangibile. În primul rând, acest traseu terestru este de două ori mai scurt pe distanță, ceea ce înseamnă că transportul de mărfuri pe această rută este mult mai ieftin.

Astăzi, Kazahstanul este un participant deosebit de activ în acest coridor de transport. Țara o folosește pentru a transporta bunurile sale de export (în special cereale) către țările din Golful Persic. În general cifra de afaceri a acestuia coridorul este estimat la 25 de milioane de tone de marfă anual.

MTK "Nord-Sud" include trei ramuri principale:

• Trans-caspică - se conectează porturile din Olya, Makhachkala și Astrahan;
• Est - este o comunicare feroviară terestră între țările din Asia Centrală și Iran;
• Vest - trece prin linia Astrahan - Samur - Astara (via Makhachkala).

Pan-European ITC nr. 1

Sistemul de transport ramificat din Europa Centrală și de Est a fost numit pan-european. Acesta acoperă zece coridoare internaționale de direcții diferite. Denumit ca "PE" cu adăugarea unei anumite cifre (de la I la X).

Coridorul paneuropean de transport internațional 1 trece prin teritoriul a șase state: Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania, Rusia și Polonia. Lungimea sa totală este de 3285 kilometri (din care - 1655 km - pe autostrăzi și 1.630 km - pe calea ferată).

Pan-European ITC No. 1 conectează capitalele europene majore între ele: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas și Varșovia. În interiorul acestui coridor de transport există șase aeroporturi și 11 porturi. O parte din ea trece prin teritoriul Rusiei, în regiunea Kaliningrad, și include un important port baltic - orașul Kaliningrad.

Pan-European ITC nr. 2

În 1994, sa desfășurat o conferință specială privind transportul pe insula Creta, unde au fost identificate direcțiile principale ale viitorului sistem paneuropean de transport. Acesta include 10 direcții diferite.

Coridorul internațional de transport paneuropean 2 leagă Europa Centrală Partea europeană a Rusiei. Acesta trece prin teritoriul a patru state. Sunt Germania, Polonia, Belarus și Federația Rusă. Coridorul de transport leagă astfel de mari orașe precum Berlin, Poznan, Varșovia, Brest, Minsk, Moscova și Nižni Novgorod.

În concluzie ...

Astfel, dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este de o importanță capitală pentru orice regiune a lumii. Crearea și funcționarea eficientă a acestor coridoare urmărește obiective nu numai economice, ci și culturale, demografice și militaro-strategice.