Sistemul monorail de transport din Moscova trece la program. De ce?

Sistemul de transport monocolor din Moscova a apărut foarte, foarte demult, în anii șaptezeci ai secolului trecut. Da, asta inainte ca visul sa devina realitate, afacerea nu a durat mult. În 1999, proiectul a fost lansat în cele din urmă. Moscova a luptat pentru expoziția "Expo 2010", a fost necesar să-i livreze participanții rapid la locul de desfășurare (VVC). Desi expozitia a avut loc intr-un alt oras, drumul a fost construit. În 2004, a fost pus în funcțiune.

Sistemul de transport monocolor din Moscova a fost conceput ca purtător al viitorului. Inițial a funcționat ca o excursie, dar, treptat, sa transformat într-un alt tip de transport de călători, dintre care în Moscova există șapte tipuri. Ei transportă până la 10 milioane de oameni pe zi.

De ce sa schimbat profilul

Bineînțeles, turiștilor le place să călătorească și pe o monorailă, pentru că acest tip de transport în Rusia este doar la Moscova. Merită să spunem că aceste drumuri sunt foarte populare pentru turiștii din străinătate: în Tokyo, Londra, Berlin.

De ce nu există o popularitate ridicată a acestei curiozități la Moscova? Totul este foarte simplu și obișnuit. Faptul este că cea mai mare parte a drumului trece peste zonele industriale ale orașului sau zone rezidențiale, în cazul în care puține ochelari atractive pot fi văzute în ferestrele trenului.

Cu toate acestea, călătorii demonstrează cu entuziasm în observațiile lor în rubricile de fotografii „Moscova Monorail“ cu unghiuri foarte neobișnuite ale turnului de televiziune Ostankino, un iaz și un templu al Treimii, Muzeul de Astronautică și intrarea principală la Centrul Expozițional.

Monorail astăzi

Pe linie există șapte trenuri mici zilnic, și anume 6 mașini - este de numai 35 de metri lungime și 35 de tone de greutate în fiecare tren. 44 de locuri, adică 8 locuri în fiecare mașină și două mai puțin în mașini.

Structura este echipată cu motoare electrice. Mișcarea se datorează fluxului magnetic. Trenul călătorește pe un fascicul de construcții, mai precis, placa fixată pe el. Toate detaliile trenului intern. Construcțiile au fost dezvoltate de oamenii noștri de știință. Este adevărat că există o greșeală în faptul că condițiile meteorologice din capitală nu au fost pe deplin luate în considerare. Plăcuța a fost așezată pe partea superioară a fasciculului, ceea ce conduce, în timpul iernii, la înghețare și creează o muncă suplimentară pentru prelucrarea pânzei.

Trenul poate călători cu o viteză de 60 km / h. Dar sistemul de transport monocolor din Moscova este prea răsuciți. Acest lucru se datorează necesității de a se încadra în terenul urban existent. Dacă prezența unui set de convoluții este bună pentru creier, atunci pentru o monorailă e rău. Viteza este mult redusă din cauza acestora. Ca urmare, trenul nu se poate deplasa mai repede decât 30 km / h, deci este cel mai lent transportul public de la Moscova.

Cel mai interesant lucru este că mișcarea are loc peste oraș. Se pare că mașina zboară prin aer.

Pentru o zi, drumul monocolor transportă 15 mii de pasageri. Dacă comparați cu metroul, atunci există un număr zilnic de pasageri șapte milioane pe zi.

Costul biletelor este același ca și în metrou. Du-te la stația „ENEA“ și „Timiryazevskaya“ pe un monorai sau metroul în cazul în care nu a depășit perioada de timp alocat permis poate elibera carte de „Troika“.

stație

Lungimea Sistemul de transport monocolor din Moscova este mic. Doar 4 km 700 de metri. Distanța dintre stații este de la 700 la 800 de metri. Conectează două ramuri ale metroului - Kaluga-Rizhskaya și Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Numai șase posturi au Sistemul monorail de transport din Moscova. Schema a circulației trenurilor pe stațiile în următoarea ordine: de la Eisenstein pentru a examina Centrul Expozițional, Queen Street universitar, centru de televiziune, străzile Miloshenkova, Timiriazev și înapoi.

încredere

Sistemul de transport monocolor din Moscova dispune de echipamentul cel mai tehnic din toate depozitele de transport de călători ale capitalei.

De îndată ce ultima mașină ajunge la depozit, munca de noapte începe să verifice întregul sistem, începând cu piste și terminând cu materialul rulant. Crawlere, electricieni, mecanici lucrează până dimineața. Deci, fiabilitatea monorailului din Moscova nu poate fi pusă la îndoială.

Orar de funcționare

După cum sa menționat mai sus, o parte din drum trece peste blocurile de apartamente. Prin urmare, sa luat decizia de a ajusta timpul lucrării astfel încât să îi îngrijoreze mai puțin pe cetățeni. Timpul de lucru este limitat de la șapte dimineața până la ora 23 seara. Așa cum spun mulți moscoviți care folosesc serviciile unei monorale, acest lucru nu este foarte convenabil.

Viitorul

În prezent, datorită micului flux de pasageri și costului ridicat al proiectului, dezvoltarea ulterioară a sistemului de stații a fost suspendată. Trenurile rulează la timp, cu un interval de aproximativ 15-20 de minute.

Sistemul de transport al monorailului din Moscova are un viitor? Moscova (Rusia ca și întreg) poate dezvolta un sistem monorail. Oamenii de știință, arhitecți consideră utilizarea unor astfel de drumuri, de exemplu, în aeroporturi mari pentru comunicarea între terminale. O bucată reală a monorailului, aparent, va rămâne în forma care există în prezent.