Aerodromul Siversky, regiunea Leningrad: perspective și fotografii

Odată ce aeroportul Siversky a fost considerat elită și absolut meritat. În anii 1940, bătălii feroce cu trupele lui Hitler s-au desfășurat în împrejurimile sale. Aeroportul Siversky a fost locul de deservire al celebrului cosmonaut Herman Titov.

Astăzi, pe zborul elitismului, o dată cu sediul în satul Siversky (Gatchina District, Leningrad), seamănă cu un piedestal graba numai în cer și avion de monument cosmonautul eminent german Titov.

Din păcate, în prezent, avionul este gol, iar locuitorii din casele vecine sunt forțați să îndure inconveniente, deoarece în timpul iernii apartamentul lor este grozav de rece și nu există apă fierbinte.

Dezavantaj istoric

Aeroportul Siversky a fost ridicat în a doua jumătate a anilor 30 ai secolului trecut pentru nevoi militare. Inițial, proiectul nu include un trotuar de asfalt, pista fiind nepavată. Dar acest fapt nu a interferat cu munca luptătorilor I-16 și I-153.

În toamna anului 1941, aerodromul Siversky a fost capturat de germani. Trei ani mai târziu, când armata lui Hitler sa retras, aerodromul a fost exploatat, dar după un timp trupele noastre au reușit să restaureze pista. Între 1950 și 1960, teritoriul său a crescut semnificativ. Sa bazat pe legendarul luptator SU-7. La sfarsitul anilor `60, aerodromul militar Siversky a devenit principalul loc de concentrare a bombardierelor. Curând pe platforma aeriene s-au construit adăposturi arcuite pentru avioane, iar în 1977 a apărut o altă pistă cu o pânză artificială.

La începutul anilor 90 navigatorii Siversky a început să se recalifice pentru a zbura SU-24 M. După un timp, piloții au învățat să realimenteze combustibilul pe cer. În 2006, avionul aerodromului Siversky a asigurat securitatea summitului G8, care a avut loc în orașul Neva. Piloții au participat la exerciții comune ale forțelor de apărare ale CSI. Unii ar putea întreba o întrebare complet rezonabilă: "Și a cărui aerodrom este Siversky?" Până în 2009, a aparținut Armatei a 6-a Forțelor Aeriene și Apărării Aerului, apoi a fost desființată.

Domeniul de aplicare al problemei

Ca și în multe regiuni ruse, starea curentă a aerodromului Siversky nu poate fi numită deplorabilă. Multe orașe militare nu se mai află pe echilibrul Ministerului Apărării, iar autoritățile locale nu le pasă de soarta lor. Bineînțeles, nu există bani pentru îmbunătățirea orașelor militare din trezoreria municipală.

O imagine deprimantă este vizibilă imediat: o haldă de gunoi, pietre de bambus cu lucrări metalice nepretențioase, care îndeplinesc funcția porții, un turn de observație râs, dincolo de gard. Nu există avioane în hangare pentru mult timp. Un garaj pentru aeronave nu are nici o poartă. Singurul obiect care este păzit la aeroport este o flotă de vehicule de rezervă, iar una nu este imună de ploaie și de vânt.

Locuitorii locali susțin că mașinile nu au funcționat de mai mulți ani. În hangarele abandonate, vântul suflă. În unele garaje, ușile sunt aranjate și puteți vedea munți de gunoi și gunoi în interior. Într-un hangar exista încă o recuzită "militară", care simbolizează starea de lucruri în orașe precum Siversky - un caz de metal. Firele de pe panourile electrice sunt deteriorate.

Trupa fără zbor

Lăsând mult să fie dorit și viața localnicilor. Nu există încălzire în apartamente. Nu există apă caldă, iar rece se toarnă un curent subțire, iar mirosul său nu-i place. Electricitatea este deseori tăiată. Oficialii scapă de dezabonare la numeroasele apeluri ale cetățenilor care nu doresc să plătească pentru locuințele dezastruoase de locuințe și servicii comunale și, în cele din urmă, sunt amenințați cu evacuarea. Dar nu au altă locuință. Și numărul de Siversky este de 4 000 de oameni. Și locuitorii sunt conștienți de modul în care oficialii raportează în prim plan despre dezvoltarea socio-economică a soluționării lor. Ei se plâng că nu numai aerodromul Siversky, a cărui fotografie îngrozitoare și deprimat, dar și orașul militar sunt de facto fără proprietate.

Nimeni nu-

Ingineria comunicațiilor, Cazanele și casele sunt situate legal pe teritoriul aparținând departamentului militar.

În același timp, când există defecțiuni la electricitate și lipsa încălzirii, există o dezbatere aprinsă între locuitori despre cine este vina și ce trebuie să facă. În mod firesc, în paralel există dispute despre cine va repara și repara. Apelurile adresate organismelor care supraveghează sectorul locuințelor și utilităților nu au niciun efect. Chiar și istoria numelui străzii unde sunt construite casele este izbitoare pentru locuitori. A fost numit în onoarea pilotului Kupriyanov și în cinstea orașului german Brandenburg. Și apoi a fost redenumită pe strada Militară, care sa dovedit a fi o surpriză totală pentru locuitori. Unul dintre ei a spus într-un mod sortit: "Toată viața noastră este fără energie electrică și" pentru mai târziu ". Înghețați imaginea și o clădire dărăpănată, în trecut, ocupată sub rufe. Dar astăzi nimeni nu șterge aici.

Locuitorii locali spun că acum câțiva ani au vrut să achiziționeze o serie de reprezentanți de afaceri și chiar să planifice zboruri de mici aeronave și de comunicații aeriene cu capitala nordică. Rezidenții au fost înveseliți și deja moral au început să se pregătească pentru o viață mai bună. Dar, după o vreme, această informație nu a fost confirmată, iar afacerile din oraș au devenit chiar mai rele decât înainte.

Reacția autorităților

Numeroase plângeri ale locuitorilor orașului militar privind condițiile de viață monstruoase nu au corectat situația. Mai mult, apelurile au fost trimise reprezentanților diferitelor niveluri de guvernare, care, în cele din urmă, "au închis" această problemă cu cei care nu au depus plângeri.

Orașele militare se află în vremuri teribile. În primul rând, cu mari întârzieri, se pune în aplicare decizia guvernului de a transfera așezările către echilibrul municipalităților. Apoi, dacă se întâmplă, oficialii locali declară că problemele acumulate nu pot fi rezolvate. În departamentul militar oamenii sunt "negați" deoarece orașele militare aparțin autorităților regionale, spun ei, să le întrebi.

Conținutul anunțurilor birocratice

Probleme cu alimentarea cu căldură, în funcție de oameni, au apărut datorită faptului că boilerul # 5 a fost conectat. Această măsură a fost luată deoarece casele și școlile sunt scoase din boilerul # 3.

Iată modul în care reprezentantul municipalității explică situația: "În 2003, sistemul de încălzire a fost reparat în gimnaziul școlii, după care regimul de temperatură a scăzut semnificativ în mai multe clase. Pentru a rezolva această problemă în nod termic O pompă de circulație a fost instalată în școală, dar acest lucru a agravat doar situația. " De ce sa înrăutățit - locuitorii nu înțeleg. Iar autoritățile spun că, pentru a încălzi casa și apa caldă din robinet, este necesar să se repare rețeaua de încălzire și să se modernizeze sursa de alimentare cu căldură.

Iar oficialii recomandă întoarcerea la programul de investiții al sistemelor comunale OAO Gatchina pentru reconstrucția sistemului de alimentare cu căldură în districtul municipal Gatchina, unde este planificată o nouă încăpere pentru cazane.

Există un viitor lângă pista?

Și, bineînțeles, până de curând nu era clar ce viitor aștepta aeroportul Siversky. O să-l refacă?

Până în prezent, se știe deja că oficialii departamentului militar nu sunt încă gata să ofere o bandă de decolare nefolosită pentru nevoile aviației civile. Autoritățile încă mai speră că, în viitorul apropiat, avionul va fi un loc pentru furnizarea de servicii de transport de pasageri. Pentru aceasta, va fi achiziționat un lot întreg de cositori scăzut. Oficialii doresc să avanseze în rezolvarea problemei și să revigoreze aerodromul în Siversky. Perspectivele dezvoltării pistei există teoretic. Transportul de pasageri pe ea doresc să facă ieftine, astfel încât oamenii ar putea călători în interiorul țării, fără costuri materiale speciale.

Problema finanțării proiectelor

Cu toate acestea, pentru reconstrucția instalației și achiziționarea de aeronave, costurile financiare sunt necesare și considerabile. Nu este primul an în care au circulat zvonuri că proiectul va fi finanțat de Eurosib, care, încă din 2014, a anunțat oficialilor regionali disponibilitatea de cooperare. și Guvernatorul regiunii Leningrad, au înțeles cu siguranță nevoia de reconstrucție a aeroportului o dată-elită, dar proiectul conține o mulțime de puncte controversate, așa că am recomandat să nu grăbim lucrurile, ci să cântăm cu atenție argumentele pro și contra.

Oficialii federali văd un obstacol

Cu toate acestea, în ciuda dorinței autorităților locale de a examina problema revitalizării site-ului de decolare în Siversky, această inițiativă nu este încă susținută de Ministerul Federal al Transporturilor. Șeful departamentului Maxim Sokolov a spus că, conform acordului privind GKCH Pulkovo, pe o rază de patru sute de kilometri nu poate fi construită nici o pistă. Oficialul a subliniat că acest lucru ar complica doar funcționarea complexului rutier de aviație.

Mai mult, el a adăugat că tabu-ul pentru construirea de piste în anumite cazuri este o practică internațională normală, altfel terminalele mari de aer vor întâmpina dificultăți financiare datorită faptului că noi concurenți au apărut pe piață. Dar aici șeful regiunii Leningrad deține un punct de vedere diferit. În opinia sa, noua bandă de decolare a priori nu va deveni un concurent pentru Pulkovo.

Da sau nu?

De asemenea, va fi reconstruit aeroportul Siversky? Anul 2016 poate fi teoretic considerat un punct de plecare în rezolvarea problemei. Problema este că, în toamnă, guvernatorul regiunii Leningrad, Alexander Drozdenko și șeful structurii DOSAAF, au convenit în scris că pista legendară lângă Gatchina va efectua încă transportul aerian civil. Cu toate acestea, potrivit unor experți, un astfel de document nu este valid din punct de vedere juridic, deoarece aerodromul Siversky (regiunea Leningrad) este proprietatea departamentului militar. Drept urmare, problema poate fi întârziată pentru o perioadă nedeterminată.