Forțele Aeriene Moderne din Polonia. Interceptarea aeronavelor rusești

Orice stat modern dezvoltat acordă cea mai mare atenție protecției nu numai frontierelor sale terestre, ci și controlului asupra spațiului ceresc. Iată de ce forțele aeriene poloneze sunt una dintre cele mai puternice arme din această putere europeană. Conducerea actuală a țării înțelege perfect că, fără apărarea corectă a cerului, protecția integrității și suveranității statului este pur și simplu de neconceput. Acest articol va fi dedicat forțelor aeriene poloneze. Vom vorbi despre ele în detaliu.

Informații succinte

polonez Forțele Aeriene au fost create deja în îndepărtarea noastră din 1918, în paralel cu proclamarea independenței statului. Aceste trupe au luat parte la războiul din Polonia și Rusia Sovietică.

După ce germanii au ocupat Polonia în 1939, aviația sa a devenit parte din British Air Force, și puțin mai târziu - în Armata Populară Poloneză, care a fost formată pe teritoriul URSS.

Numele său actual - Siły Powietrzne - forțele aeriene poloneze a fost primit la 1 iulie 2004 și este transportat până în prezent.

Dezavantaj istoric

În prima zi a lunii septembrie 1939 au existat două bătălii aeriene, care, de fapt, au dat naștere la începutul celui de-al doilea război mondial. Atunci, forțele aeriene poloneze, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, au arătat mai întâi puterea și puterea lor.

Căpitanul Mieczyslaw Medvedtsky cu WingMan lui - un al doilea locotenent Vladislav Gnyshem - a decolat alarma și a văzut în fața unui bombardier german, care se întorcea dintr-o misiune. Observând că el a fost urmărit, pilotul Yu-87B a deschis focul asupra aeronavei Mieczyslaw și l-au bătut în jos. Ca răspuns, locotenentul a mers în jos și a găsit două mai mult sub un avion nazist - Pre-17E. Vladislav a decis să atace și, în cele din urmă, a doborât două mașini inamice. Acesta a fost începutul războiului dintre Germania fascistă și Polonia.

Înainte de începerea acestui masacru sângeros de mai mulți ani, aviația din Polonia nu era o unitate militară separată. Aproape 750 de aeronave de diferite tipuri, care au fost rezumate în regimente 6 aer, diviziuni bazate pe baze departe de Cracovia, Varșovia, Poznan, Lida, Wilno, Toruń și oraș. În acele zile, aviația în statul polonez a fost privită ca o forță secundară. Prin urmare, în iulie 1939 conducerea țării a decis să transfere cea mai mare parte a aeronavei militare în subordinea forțelor terestre cu formarea simultană a aeronavei și bombardament de luptă echipajele rămase. Cu toate acestea, reorganizarea a început efectiv abia în ultima decadă a lunii august și a mers prost. Baza de reparare nu a fost adaptată la inovații, piesele de schimb și sistemul de alimentare cu combustibil au funcționat foarte slab.

Astfel, inițial Forțele Aeriene poloneze în al doilea război mondial, naziștii nu a jucat un rol-cheie pentru un motiv simplu - ei pur și simplu nu erau pregătiți pentru provocarea de dezvoltare din punct de vedere militar, Germania.

Război defensiv

Pe parcursul 1939 un rol important în confruntarea cu germanii jucat Fighter Brigada Polonia, format din două divizii, fiecare dintre care, la rândul său, a avut două escadroane. Brigada numărat treizeci de luptători P-11c, 15, 11a-avioane 15p, 10 uzate P obligațiuni suficient 7a și planul oferind, - RSD-8. El a comandat un erou brigadă de pilot de vanatoare Primul război mondial colonelul Ștefan Pawlikowski, care a inițiat crearea de nume de unități individuale de luptă.

Brigada și-a început activitatea de luptă în prima zi a războiului. Aproximativ 7 dimineața de la linia de decolare 52 de interceptori de luptă au urcat pe cer. Acesta a fost grupul care a atacat bombardierele germane He-111, zboară sub coperta lui Me-110.

În primele șase zile ale războiului, piloții polonezi au reușit să tragă în jos 38 de bombardiere inamice. Practic principala sarcină a brigăzii a fost apărarea aeriană a Varșoviei. Ca tactica principală a luptătorilor polonezi, ambuscade au fost alese pe traseul bombardierelor germane. Acțiunile active ale Forțelor Aeriene Poloneze au durat doar o săptămână. În același timp, numărul luptelor de luptă a scăzut foarte mult.

pierdere

În bătălii, au fost pierduți 52 de luptători. Direct pe teren, polonezii au pierdut 36 R-7 și R-11. Treisprezece bombardiere Los și două duzini bombardiere ușoare Karas, cinci avioane de comunicații și un bombardier de transport au fost, de asemenea, distruse. În total, armata poloneză a pierdut 357 de aeronave. În ceea ce privește Air Force german, apoi pentru luna septembrie 1939, acestea nu au fost numărate 285 de avioane, care a inclus nu numai luptători și bombardiere, dar planurile de conectare, de transport, de aviație navală. În multe privințe, din cauza unor pierderi atât de grave, Hitler a suferit un atac asupra Franței abia în 1940.

Grupul de Forțe de Nord

După încheierea războiului, prin decizia conducerii sovietice, a fost înființată o grupare specială de trupe, cu sediul în orașul Brzeg:

Componența Brigăzii Forțelor Aeriene (Brzeg, Polonia), în diferiți ani de existență, a inclus:

• Cel de-al 164-lea regiment de aviație de recunoaștere Kerch de la Garda Independentă a Ordinului Bannerului Roșu. Această unitate se afla la baza de la sfârșitul anului 1958 până la 1 august 1990. Armamentul regimentului a fost reprezentat de astfel de aeronave: Mig-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
• Cel de-al 151-lea Regiment Independent de Aviație războiul electronic. A fost formată în vara anului 1984 pe baza celei de-a 151-a escadri separate. Regimentul a fost așezat pe bază în perioada 1960-1989. Ca arme în anii diferiți, au fost folosiți aeronave MiG-21R, Yak-28PP. Sarcina principală a regimentului a fost să acopere grupurile de avioane frontale de șoc și distrugerea completă a radarului inamic. Pentru a stabili interferențe active și pasive, a fost utilizat PP-ul Yak-28. În vara anului 1989 regimentul a fost transferat la aeroportul din Belarus "Shchuchino".
• Cel de-al 55-lea Regiment al elicopterului din Sevastopol. A fost amplasat pe bază din 1981 până în 1989. Unitățile au fost înarmate cu elicoptere Mi-8 și Mi-24.
• 871 Regimentul aviatic de luptă din regiunea Pomerania. Ea sa bazat din 1989 până în 1990.

interceptare

La sfârșitul lunii iulie 2016, a avut loc un incident neplăcut cu implicarea rusească. După cum a declarat Ministerul Apărării din Polonia, Forțele Aeriene ale Republicii au interceptat o aeronavă rusă care a trecut ilegal spațiul aerian al statului. Departamentul a remarcat că pentru a intercepta nava au fost ridicate în aer Avioane americane producția de F-16, care a efectuat întreținerea aeronavei.

După cum sa dovedit, Air Force polonez interceptat o aeronavă ușoară din Rusia, care, potrivit rapoartelor neoficiale, poziția în orașul Radom pentru a participa la competiții ulterioare acrobatii aeriene. O astfel de atenție la aeronave de mici dimensiuni a fost nituite, pentru că în ultima săptămână a lunii iulie, în Polonia au acționat restricții dure privind zborurile spre avioane mici, datorită faptului că țara a fost Papa Francis, care au participat la Zilele Mondiale ale Tinerilor Catolici.

De asemenea, secretarul de presă al Ministerului Apărării, sa observat că, după Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rusă, pilotul său la radio și prin gesturi pentru a explica ceea ce el a trebuit să facă. Ca urmare, nava a aterizat în aeroportul din Radom și a fost trimis la hangarul aeronavei, iar pilotul său reținut de către poliția locală. În plus, armata poloneză a subliniat faptul că Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rusă în legătură cu faptul că a intrat în zona restricționată fără a obține un permis special pentru acest scop. În ciuda interesului activ al mass-media în acest incident, Ministerul Apărării nu a furnizat informații mai detaliate. În multe feluri, de aceea, vestea că Forțele Aeriene poloneze interceptat aeronava rus nu a devenit imediat la dispoziția publicului.

Zilele noastre

Forța Aeriană Poloneză 2015 este aproape identică cu azi. Aș dori să menționez că această țară este în prezent singura în lume în care atât MiG-29 cât și F-16 sunt în serviciul simultan. Și polonezii au achiziționat toate cele disponibile de la germani și cehi MiG-29 după prăbușirea Uniunii Sovietice. În Polonia există 32 de avioane.

În ceea ce privește F-16, acești luptători sunt noi, special construiți de SUA special pentru polonezi în perioada 2003-2004. Această situație expune Air Force polonez, o parte din care o avem în vedere, într-o lumină foarte favorabilă, pentru că acestea F-16 - aproape unul dintre cele mai noi masini din lume această modificare, cu excepția unei aeronave alte câteva țări.

Mulți dintre noi ne putem gândi de ce Statele Unite au pus avioane pe Polonia mai bine decât ea însăși. Aici răspunsul este destul de simplu. Având în vedere faptul că Polonia este pe marginea de taiere a blocului militar al NATO de Est, care prezintă toate semnele unei strategii ofensive agresive în cursul dezvoltării sale, este ușor de înțeles motivul pentru astfel de îngrijire și atenția americanilor asupra partenerilor săi europeni, învecinându-se direct Rusia.

De asemenea, în serviciu cu Polonia sunt:

• 16 piese CASA C-295 M - avioane spaniole.
• 5 buc. C-130E Hercules - produsă în Aeronave militare americane de transport.
• 23 de piese PZL M28B Bryza TD - aeronave poloneze.
• 28 de piese PZL-130TC-1 Orlik - aeronava de formare poloneză.
• 32 de piese TS-11 Iskra bis DF - aeronave de antrenament.
• 2 bucăți Embraer ERJ 175 - Transport VIP (Brazilia).

Flota de elicoptere din Polonia este reprezentată de astfel de mașini:

• Mi-8 - 9 bucăți.
• Mi-17 - 8 bucăți.
• PZL Mi-2 - 16 bucăți.
• PZL Sokół - 21 buc.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 de piese.

Scrierea de aeronave vechi

În perioada până în 2016, aeronavele Su-22 au fost dezafectate, pe care Polonia le-a refuzat să le modernizeze. Acest lucru se datorează faptului că resursele morale și fizice ale acestor aeronave au fost complet epuizate, iar guvernul nu a văzut nici un sens în reconstrucția lor.

reconstrucție

Primul modernizat MiG-29 a intrat în arsenalul forțelor aeriene poloneze în iulie 2013. Acest avion a fost numit la bordul navei numărul 89, iar locul locației sale permanente a fost baza militară, la 40 de kilometri de Varșovia.

În general, 16 aeronave de acest tip au fost modernizate. Toate lucrările necesare au fost efectuate de către uzina WZL-2, cu care a fost semnat un contract în valoare de aproximativ 40 de milioane de dolari. Datorită acestei îmbunătățiri tehnice, mașinile vor dura până în 2028. O atenție deosebită în timpul re-echipării a fost plătită sistemului de navigație, postului de radio și altor echipamente de la bord.

La sfârșitul anului 2015 Ministerul Apărării al Poloniei a decis să organizeze licitația, al cărei scop a fost achiziționarea de motoare de nouă aeronave RD-33 din a doua serie, care servesc pentru a dota MiG-29.

Primele trei motoare vor fi livrate în 2016, iar cele din urmă vor fi primite de polonezi în 2018. Problema principală constă în faptul că a doua serie a motorului nu are nicăieri și nimeni nu se face, și, prin urmare, centrala de o astfel de probă într-un timp scurt, va fi disponibil aproape imposibil, pentru că acum este a treia generație de motoare. Prin urmare, Polonia are în vedere chiar achiziționarea de motoare revăzute, a cărei perioadă de revizie nu ar trebui să fie mai mică de 350 de ore, iar resursele tehnice ar trebui să fie de cel puțin 700 de ore. În același timp, furnizorul de motoare va fi obligat să furnizeze o garanție deplină că instalațiile vor opera 200 de ore fără accident sau doi ani calendaristici fără incident.

Tehnologie din Italia

În iulie 2016, mass-media poloneză a raportat că prima aeronavă M-346 a fost pilotată cu succes în Italia, care a fost construită pentru o comandă specială pentru Polonia.

Pe pistă, mașina a fost transportată solemn pe 6 iulie. Sa întâmplat în Lombardia. Inițial, aeronava a lovit mărcile Forțele Aeriene poloneze, cu toate acestea, chiar înainte de plecarea navei la bordul căreia a fost complet eliminate pentru a evita încălcarea legislației locale și crearea de mai mult, nici o tensiune inutilă.

Contractul cu compania italiană a fost încheiat în valoare de 280 de milioane de euro în 2013. Acordul prevede crearea și furnizarea către Polonia a opt aeronave. În plus, militarii polonezi vor primi simulatoare speciale de zbor. Compania va fi, de asemenea, pe deplin responsabilă pentru instruirea întregului personal tehnic și de zbor al Forțelor Aeriene Poloneze. Competența italienilor va include și întreținerea pe termen lung a aeronavelor pe care le vând.

Prima pereche a lui M-346 va fi livrată Poloniei în noiembrie 2016. Celelalte șase aeronave vor sosi în Polonia în februarie, mai și octombrie 2017. Toate aceste aeronave se vor afla în cea de-a patra aripa de avioane, staționată la Demblin.

Contract cu Ucraina

Până la sfârșitul toamnei 2016 în aviație al 23-lea și baza tactică în Minsk Mazowiecki vor fi livrate 40 de rachete R-27R1, care produce Kiev SJSHC „Artem“. Aceste rachete cu rază medie de acțiune, care au un sistem semiactiv de țintire a radarului, vor fi instalate pe modernizarea MiG-29 a Forțelor Aeriene Poloneze.

Sistemul de apărare aeriană

Vorbind despre apărarea aeriană terestră a Poloniei, nu putem să nu observăm că țara membră a NATO are deja câteva baterii ale sistemului antirachetă american Patriot. De asemenea, apărare aeriană dețin 13 batalioane de S-125, o C-200 regiment și „Cercul“, care într-o anumită măsură, sunt deja depășite, dar totuși ele sunt destul de capabile să transporte datoria de luptă deplină.