Istoria drumului vechi Smolenskaya

Toate drumurile au un început și un sfârșit. Numai că nu toată lumea știe cu siguranță unde sunt aceste puncte. Despre drumul vechi Smolensk

Începe cu Kremlinul de la Moscova, de la Turnul Trinity, precum și este necesar pentru drumul rusesc și se termină la granița cu Belarus. Acolo, la 20 de kilometri de satul Red, și există un "zero verst".

Aspectul drumului

Data producerii acesteia este greu de spus, dar ar fi trebuit să fie în secolul al XIV-lea. Potrivit documentelor supraviețuitoare, oamenii de știință au ajuns la concluzia că atunci există o relație strânsă, mai întâi de toate, comerțul dintre Moscova, Smolensk și Orsha. Deci, a existat un drum.

La început, a fost teren-apă, și apoi numai teren și "drept înainte". Iar ei au numit-o în documentele din acea vreme Big Smolenskaya sau Posolskaya, și uneori Marele Main Inn (din cuvântul "oaspete").

Călătorind în acel moment era aproape o faptă, pentru străini și absolut imposibilă. Scriitorul IS Sokolov-Mikitov descrie impresiile lor: "Greu a fost calea. Pădurea nesfârșită este plină de animale sălbatice. Muzicieni scandaloși moscoviți. Drumul este teribil, care, pentru a nu se îneca în mlaștini, poporul rus a răspândit un log gatyu ".

Dar, evident, nevoia a fost grozavă, dacă oaspeții încă călătoreau până la Kremlinul de la Moscova.

Afaceri postale în regiunea Smolensk

Toți invadatorii din vest au mers pe teritoriul rus de-a lungul drumului vechi Smolenskaya. La începutul secolului al XVII-lea, polonezii au capturat cea mai mare parte a regiunii Smolensk, care a devenit teritoriul lor pentru o jumătate de secol. Când terenurile s-au întors în Rusia, a fost trasată o cale de corespondență în direcția vestică. Pentru viteza serviciului poștal, populației locale li sa ordonat să mențină drumul în stare bună.

În 1668, a fost înființată prima postă poștală din satul Mignovici, iar la mijlocul secolului al XIX-lea Provincia Smolensk au existat șapte căi de corespondență cu 43 de stații. Cele mai multe dintre ele se aflau pe tractul vechi Smolensk.

Transformări rutiere

Peter I, care a început să reorganizeze toate organismele guvernamentale, nu a ocolit afacerile rutiere. El a transmis problemele de construcție a drumurilor și conținutul lor în camera de cameră recent creată, în provincii aceste probleme au fost tratate de comisari speciali.

Prin ordinul său, țăranii locali care au terminat munca în teren au fost implicați activ în reparații și construcții de drumuri. S-a stabilit lățimea drumurilor mari, inclusiv cea care ducea de la Smolensk la Moscova, - trei trepte, adică 6,39 metri.

Dar, în ciuda eforturilor depuse, drumurile din Rusia au rămas într-un stat deplorabil. Călătorii totuși s-au plâns că drumul nu era adesea bine stabilit, iar traficul vara era îngrădit de numeroase mlaștini și mlaștini.

În 1764, Catherine the Great a semnat un decret care stabilea pe toate drumurile principale din Rusia, care includea drumul vechi Smolenskaya, stâlpi de piatră. Trebuiau să fie la fel, a fost atașată o mostră sub forma unei imagini. Imediat urmată de o nouă instrucțiune: nu deschideți drumuri cu bușteni și faceți-le acolo, "acolo unde există comoditate", piatră. Dar, ca de obicei în Rusia, ordinele erau uneori executate, dar din ceea ce era.

Pe drumul Smolensk pentru prima dată există semne pentru busteni din busteni, o mulțime de copaci sunt plantate de-a lungul tractului. Când au crescut, un cort format peste capul călătorilor, protejându-i de căldură și ploaie.

1812 și 1941

Fiecare școală din țara noastră știe că Napoleon mergea în capitală de-a lungul tractului vechi Smolensk. El a mers cu armata sa invincibilă, iar armata rusă, epuizată, sa retras pe același drum.

Napoleon a mers tot drumul de la Smolensk la Moscova, de la început până la sfârșit. Dar înainte de aceasta a trebuit să intre într-o bătălie decisivă în apropierea satului Borodino. La 26 august 1812 au convenit Câmpul Borodino două armate uriașe. Împăratul francez a fost încrezător că în acea zi va realiza predarea Rusiei. După 15 ore de luptă, ambele trupe epuizate, care au suferit pierderi uriașe, s-au aflat la aceleași poziții inițiale.

Pentru a salva armata pentru lupte ulterioare, MI Kutuzov la condus sub acoperirea nopții din câmpul Borodino, iar Napoleon a terminat marșul de-a lungul drumului spre Kremlin. Și apoi înapoi.

Luptele brutale în timpul Marelui Război Patriotic au căzut și pe locurile prin care trece drumul vechi Smolenskaya. Probabil, nicăieri nu există atât de multe monumente pentru cei uciși în aceste războaie în apărarea patriei lor, ca și în orașe, sate, sate, și doar în câmpul deschis de-a lungul ei.

Drumul modern

Drumul a avut o importanță deosebită până la mijlocul secolului al XIX-lea, până la construirea autostrăzii moderne, standardizate, de la Varșovia. A trecut prin provinciile Kaluga, Smolensk, prin Belarus până la Varșovia. De atunci, vechiul tract a început să-și piardă semnificația, a fost folosit în scopuri locale, i sa acordat din ce în ce mai puțină atenție. Drumul a căzut în decădere, iar când ruta Moscova-Minsk-Brest a fost construită în secolul XX, a fost aproape uitată.

Astăzi drumul vechi Smolenskaya pe o hartă modernă arată ca o linie întreruptă. Unele dintre parcelele sale sunt în stare foarte proastă, unele nu sunt deloc impracticabile. Deși aici și acolo a fost păstrat un bun asfalt și s-au transformat și alte segmente drumuri neasfaltate.

Deși vorbește despre drum va fi restaurat, nu pentru primul an. Chiar vreau să cred asta.