Arhitectul Santiago Calatrava și faimoasele sale proiecte

Inspirația, studiul peisajului, soluțiile tehnice, oțelul și betonul sunt componentele principale ale clădirilor magnifice și funcționale create de arhitectul legendar, ale cărui structuri nu pot fi uitate dacă se vede cineva. Acesta este Santiago Calatrava. Opera sa se desfasoara in Spania, Elvetia, America si Canada. Creațiile acestui om sunt speciale, recunoscute peste tot în lume și scandaloase. Calatrava revigorează orice loc, făcând-o mai frumoasă și mai funcțională. Arhitectul spaniol a câștigat recunoașterea datorită stilului futurist, inovării tehnice și esteticii clădirilor dezvoltate și realizate.

Santiago Calatrava: Biografie

Nu departe de Valencia, pe 28 iulie 1951, sa născut viitorul constructor de poduri, stații, teatre și alte structuri care uimi cu aspectul lor neobișnuit. Profesia de părinte Santiago, deși sa concentrat pe activități comerciale, dar a iubit arta și a vrut să insufle o percepție artistică creatoare a lumii fiului său. Deci, la o vârstă fragedă băiatul a vizitat muzeul Prado și a început să manifeste interes pentru desen și sculptură. La vârsta de opt ani, Santiago Calatrava a descris deja obiectivele de pe hârtie în școala de artă din Valencia.

Anii turbulenți din Spania au determinat obținerea ulterioară a educației în afara statului de origine. La vârsta de 13 ani, părinții lui au asigurat o excursie la Paris pentru un program de schimb de studenți, unde a fost impregnat cu grandoarea arhitecturii acestui frumos oraș. Următoarea etapă în obținerea unei profesii a fost formarea la Universitatea Politehnică din Valencia, pe care Santiago Calatrava a absolvit-o în 1973. Doi ani mai târziu, tipul a mers în Elveția, unde a continuat să studieze afacerea preferată în domeniul construcțiilor, dar ca inginer. Timp de patru ani, Santiago a studiat la Universitatea Tehnologică din Zurich. Până în 1981 a devenit doctor științe tehnice și fondatorul studioului de arhitectură și construcții din Elveția.

Primele lucrări și recunoaștere

Unul dintre primele proiecte care a adus recunoașterea internațională în Santiago a fost stația de cale ferată (Stadelhofen) din Zurich. Deși au apărut în Santiago, în școala superioară, o viziune a imaginației arhitecturale. Cu colegii săi științifici proiectat și construit o piscină. Dar nu a fost destul de simplu facilități sportive, punerea sa în aplicare a permis să observe trecătorii din spatele înotătorilor de dedesubt.

Proiectele lui Santiago Calatrava în 1986 au completat planul nou dezvoltat pentru punerea în aplicare a unui pod din beton armat pentru uz auto în Valencia. Un an mai târziu, un tânăr specialist pentru această lucrare a primit un premiu de la Uniunea Internațională a Arhitecților.

În 1989, Calatrava, cu munca sa, sa dus la cucerirea pieței franceze a construcțiilor. În același timp, și-a deschis studioul la Paris și a construit gara din Lyon. Santiago Calatrava în 1991 a deschis un birou de arhitectură și construcții în Valencia.

Jocurile Olimpice

Țările în care se desfășoară, în general, competiții sportive internaționale, încearcă întotdeauna să întâlnească oaspeții cu demnitate, să surprindă vizitatorii cu structuri arhitecturale și să organizeze o sărbătoare. Prin urmare, în toți anii cei mai buni specialiști au fost implicați în pregătirea Jocurilor Olimpice. În 1992, sporturile de vară au avut loc la Barcelona, ​​iar pentru traducerea lor era necesar un turn de telecomunicații. Desigur, arhitectul Santiago Calatrava a fost ales de către guvern ca specialist pentru construirea unui obiect în locația de reper al țării.

Pe Montjuïc timp de trei ani a fost construit un turn de 136 de metri. Ideea lui Calatrava a fost de a crea un design sub forma unui atlet cu o torță în mână. În acest fel, extraordinaritatea ei nu sa terminat acolo. Turnul este un fel de săgeată care cade în umbra de la baza turnului TV, indicând astfel timpul.

Jocurile Olimpice de Vară din 1992 - nu este singurul eveniment sportiv, în care creatorul spaniol a lăsat o amprentă a creativității sale. În 2004, Santiago Calatrava a fost invitat să reconstruiască complexul sportiv atenian.

Mișcarea - baza muncii arhitectului

În cadrul proiectelor realizate de arhitect, este urmărită atracția sa pentru îmbunătățirea sistemului de transport și mișcarea oamenilor. Dar printre lucrările comandantului este imposibil să nu mai vorbim de zgârie-nori rezidențiali din Malmö. Clauzele lui Santiago Calatrava, care au stat la baza creării unei case extraordinare, au constat în ideea mișcării. Într-una din prelegerile ținute la Institutul de la Moscova, Santiago a spus: "Arhitectura există pentru oameni, iar corpurile umane influențează arhitectura în termeni de proporții, ritm și mărime".

Clădirea este formată din nouă segmente-pentagone, fiecare din ele fiind situată pe cinci etaje. Fiecare segment este răsucite față de cel precedent, iar ultima suită este de 90 de grade față de prima. Clădirea a fost construită timp de patru ani. În 2005, turnul de 190 de metri a fost deschis oficial. Până în prezent este una dintre atracțiile principale ale Suediei și cea de-a doua cea mai înaltă clădire din Europa.

Începutul secolului XXI: un nou continent

În 2001, în statul Wisconsin, lângă complexul existent al Muzeului de Arte, a crescut cel de-al treilea Pavilion Quadracci. Tavanele plafonate, o vizor mobilă care protejează soarele, care amintește de aripile unei păsări, reprezintă principalele soluții de proiectare ale clădirii create de un geniu precum Santiago Calatrava. O fotografie a unui design dinamic uimește cu estetica sa și atrage mulțimi de turiști Lacul Michigan. Sala de sticlă a pavilionului are forma unei parabole. Toate clădirile muzeului din Kalatrava au fost unite într-un singur complex printr-o rețea complexă de poduri pietonale.

O altă atracție, numai în America de Sud, a fost realizată în 2001 pe ideea arhitectului spaniol. Ea a devenit Podul unei femei. Invenția tehnică a constat în mobilitatea părții centrale a podului pentru trecerea vaselor de dimensiuni mari. Potrivit creatorului, muzica locală la inspirat să construiască această structură. Și arhitectul a întrupat ritmurile pe care le-a auzit la crearea podului din Buenos Aires.

"Orașul de Arte și Științe"

Ingineria inventivă a lui Santiago Calatrava nu a putut ocoli țara de origine. Nu departe de Valencia, pe o suprafață de 350.000 m², există un complex unic dedicat dezvoltării culturale și științifice. Primele elemente ale "orașului" au fost: un planetariu, un cinematograf și un teatru de producție cu laser. În anul 2000 a fost deschis Muzeul de Științe, precum și un parc bine întreținut. După un timp, cel mai mare acvariu din Europa, sub forma unui crin, a fost deschis. Lucrarea a apartinut Felix Candela, arhitect, care participa in paralel cu Calatrava la construirea unui punct de reper in Valencia. Ultima clădire a "orașului" a fost casa de operă. Complexul arhitectural este conceput pentru a familiariza o persoană cu diferite aspecte ale artei, naturii, științei și tehnologiei.

Noaptea, când lumina vine din interiorul clădirilor și în jurul întunericului, toate aceste creații seamănă cu schelete de animale.

critică

Proiectele din Santiago nu sunt doar recunoscute, ci și costisitoare. Și prețul final al muncii depășește estimarea inițială și momentul implementării litigiilor. În ultimii ani, clădirile din Calatrava sunt centrul scandalului.

"Orașul artelor și științelor" costă aproximativ 900 de milioane de euro, care este de trei ori mai mare decât bugetul inițial. În clădirile complexului, la punerea lui în funcțiune, nu au existat ieșiri de rezervă și scări de evacuare a incendiilor, deși Santiago a eliminat greșelile ulterioare, dar în detrimentul fondurilor publice.

Inginerul Santiago Calatrava, creând un terminal aeroportuar în Bilbao, nu a luat în considerare capacitatea instalației. Prin urmare, pasagerii care au trecut controlul vamal, au trebuit să aștepte bagajele pe stradă. În anul 2000, aeroportul a fost, de asemenea, supus unor erori de calcul.

Pod Suburiu, pavat de dale de sticlă, în vreme ploioasă, era un loc traumatizant. Podul Constituției din Veneția a fost, de asemenea, criticat. Motivele nu au fost doar calendarul și depășind de trei ori costul proiectului, ci și funcționalitatea. Nu are rampe, este prea abruptă, ceea ce face dificilă mișcarea persoanelor în vârstă.

Gara din New York

Construcția unei gări subterane de mare viteză din New York pe locul turnurilor gemene se desfășoară, de asemenea, în conformitate cu proiectele de la Calatrava. Designul clădirii deasupra punctului zero aduce aminte unei păsări eliberate din mâinile unui copil. În interior există metrou, stații de autobuz, stațiile ale căror pereți sunt făcute din marmură. Finalizarea lucrărilor este planificată până în 2016, cu un cost de 4 miliarde, deși inițial a fost calculată alocarea a 1,9 miliarde de dolari pentru construcții.

O publicație autoritară în publicație a susținut că costul designului stației este cu siguranță supraestimat. Această confirmare a firmei de audit, care a comandat proiectul unui arhitect spaniol.

concluzie

Ca răspuns la critici, este posibil ca, în apărarea arhitectului, să se afirme că clienții săi actuali sunt clienți repetari. "Sarcina clădirilor mele este de a face orașele unice și de a îmbogăți experiența umană", a declarat Santiago Calatrava. Vizitarea obiectivelor este vocația sa. Se pare că poate surprinde dezvoltarea și punerea în aplicare a obiectelor arhitecturale vitale, cum ar fi podurile, stațiile? Lucrările create de creatorul spaniol devin clădiri, monumente ale arhitecturii, structuri demne de atenție.

Este autorul a cincizeci de clădiri arhitecturale și mai mult de o duzină de lucrări sunt în curs de dezvoltare.