Vadim Zadorozhny: biografie, fotografie, familie. Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny: adresa, recenzii

Dacă există dorința de a vizita Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny, cum să ajungeți la transportul public Moscova, este descris în detaliu în articolul nostru. De la stația de metrou "Tushinskaya" există autobuze și microbuze № 568, 549, 541, 151 până la oprire "Lime Walk",

Alte informații

Un bilet pentru adulți pentru zilele săptămânii costă 300 de ruble, iar în weekenduri și sărbători - 400 de ruble. Elevii, studenții cu normă întreagă, persoanele cu dizabilități și pensionarii vor plăti 150 de ruble pentru intrare și 250 pentru intrare. Dacă nu participați la expoziția de interior, intrarea va costa 100 de ruble. Fotografierea și filmarea costă 150 de ruble.

Programul de lucru este următorul: la sfârșit de săptămână și sărbătorile, Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhnyi este deschis de la 10.00 la 21.00, în zile lucrătoare se închide mai devreme - la ora 19.00. În zilele de luni, muzeul nu funcționează.

Aici, chiar pe teritoriu, un magazin de suveniruri, o bucătărie de câmp, un restaurant sunt deschise. Există, de asemenea, o parcare auto. Prima jumătate de oră de parcare este gratuită. Apoi, până la minutul 90 - 100 de ruble, tot restul timpului - 50 ruble pe oră.

Puteți rezerva o excursie în limba engleză. se recomandă să mergeți la o tehnică militară sau retro - pentru o taxă. De asemenea, puteți practica asamblarea și dezasamblarea unor arme.

Tot atât de interesant a propus ca vizita Muzeul de Vadim Zadorozhnogo a cărui adresă este comunicată celor de mai sus, este foarte recomandat. Touch tancuri germane și rusești reale de la război încoace, motociclete și mașini care au aparținut primei persoane din diferite state, a se vedea in apropiere de artilerie și arme mici de producție diferite - toate acestea sunt foarte informativ.

Fondatorul muzeului

Fondator și proprietar al Muzeului de tehnologie Vadim Zadorozhnyj în loc nu sta: el are o economie foarte mare - zece mii de metri pătrați de spațiu de expunere numai, peste o sută de mașini de epocă. Există avioane, instalații de rachete, tancuri, arme, o varietate de arme mici. Toate acestea dintr-un loc gol, doar zece ani mai târziu a creat Vadim Zadorozhny. Fotografia ne arată o persoană extrem de motivată.

Ceea ce a făcut un astfel de om mare în mișcare, spune el Vadim Zadorozhnyj. „În țara noastră, - spune el - cel mai mare deficit - mândria de patrie și patriotism, acest muzeu - un tribut adus nostru Trecutul istoric Mai devreme sau mai târziu, toată lumea întreabă (și nu numai!): .. Ceea ce sunt, ce am locuiesc aici pe pământ? Îmi imaginez această întrebare și să încerce să răspundă aici. "

Despre un sentiment de mândrie

Obiectul muzeului, în acest caz - tehnic, auto, militar-istoric, este o încercare de a crea un spațiu complet neegoist. Oamenii, ajungând aici, trebuie să se simtă în mod inevitabil mândru în țara sa și bucuria pe care o trăiește în Rusia.

Iată că înțelegerea că Rusia are totul în față, muzeul trebuie să trezească cu siguranță o astfel de speranță. Acest lucru se face astfel încât mii de copii și adolescenți să viziteze aceste expoziții în weekenduri, astfel încât străinii să fie uimiți de existența unui astfel de muzeu. Acesta este modul de viață stabilit al creatorului, el nu are absolut nimic de-a face cu afacerile.

Cu privire la lipsa de afaceri

Nimic nu este vândut aici! Mașinile sunt restaurate exclusiv pentru Muzeu și după ce au fost expuse. Când există bani în plus, se achiziționează o tehnică, găsită în Rusia sau în străinătate. În momentul de față există atât de multe mașini pentru restaurare încât parcul de mașini, de exemplu, nu va fi refăcut până în prezent. În primul rând, prețurile au crescut, în al doilea rând - o cantitate imensă de echipamente este în așteptare pentru restaurare, decât Vadim Zadorozhny face.

Muzeul trăiește numai în detrimentul închirierii unei părți din podele, veniturile fiind investite în dezvoltare. Această schemă economică permite auto-finanțarea, muzeul nu primește subvenții de la stat și nu așteaptă. Și această schemă este rea, bună sau rea, dar funcționează. Muzeul a fost fondat în 2003, moment în care a fost pusă prima cărămidă. Nu în numărul de expoziții de astăzi, bineînțeles. Apoi nu a fost prea scump să luăm terenul în chirie și să începem să construim - fără sumele cosmice prohibitive, care ar fi necesare acum.

Poziția civilă

Oamenii bogați au în conturile lor miliarde de dolari. Acești oameni sunt cifrele în sine. Ei trăiesc cu acești bani și mor cu ei. Nu le schimbați la frumusețe, la creație. Muzeul nu este o afacere, ci o iubire pentru patrie. Și mai mult această creativitate. La urma urmei, restaurarea tehnologiei nu va renunța la restaurarea picturii.

Aici nu trebuie doar cunoștințe tehnice, ci și cele mai adânci istorice: orice discrepanță este o abatere de la original. Maeștrii implicați în restaurare, până la adâncimi, au învățat tehnica de automobile a oricărei perioade, trebuie să cunoască, de asemenea, baza echipamentelor de reparații a timpului corespunzător.

Sunt creatori, fani. Vadim Zadorozhny se referă la afacerile muzeului ca cea mai importantă cauză a vieții. El este un păstor, păzind cu iubire orice expoziție necesară pentru înțelegerea atât a prezentului, cât și a viitorului îndepărtat. Muzeul de Vadim Zadorozhnogo nu este o colecție, muzeul este conservarea.

Despre exponate

În restaurare există acum mai mult de o sută de mașini, o sută de motociclete și multe, multe altele. Lipsa acută de spațiu, care este resimțită de muzeul de mașini al lui Vadim Zadorozhny, este una dintre cele mai mari nevoi și probleme. Expoziția ocupă acum aproximativ zece mii de metri pătrați. Este necesar să construiți o clădire mult mai mare. El caută în mod constant Muzeul Vadim Zadorozhny cum să ajungă la un astfel de mijloc de a crea o expoziție mai bună a tehnologiei nu numai în Rusia, ci și în Europa.

Și acum orice mașină din muzeu poate fi pornită și plecată, fiecare în parte! Și aceasta este principala calitate a unui astfel de loc ca un muzeu de istorie vie. Renovarea este un proces foarte costisitor, dar merită! Fiecare masina este extinsa, reproiectata. Și atunci nu este atât de important: mașina acestor cincizeci sau chiar mai devreme - este nevoie de mult timp și efort. Costurile corecte de restaurare sunt de până la două sute de mii de dolari, iar aceasta este o singură mașină. Dacă stăpânii sunt sistem, responsabil, îndrăgostiți de tehnică, atunci totul se va dovedi necesar.

Parade pe Piața Roșie

Noi, cei care trăim în această țară, suntem responsabili pentru păstrarea amintirii trecutului nostru. Inclusiv acele parade care se țin pe 7 noiembrie. În plus față de tancurile T-34, țara noastră nu mai poate expune nimic! Nici o țară nu rulează tehnologie! Poate că va strânge din toate orașele și scările o duzină de "treizeci și patru", urmată de stat, asta-i tot.

Muzeul își înțelege responsabilitatea în această chestiune. La urma urmei, vine aproape tocmai ultimul moment, când putem încerca și recrea acea tehnică care va reprezenta în mod adecvat trecutul istoric al țării noastre. Vadim Zadorozhny, a cărui biografie este decorată cu un astfel de fapt ca crearea a unuia dintre cele mai interesante muzee din Rusia, este respectuos pentru fiecare expoziție istorică. Și el visează că mulți dintre ei vor face o uimire recunoscătoare la parada observativă din Piața Roșie.

Mai multe despre exponate

Nu există exponate neinteresante, în spatele cărora nu ar exista o poveste. Și tratați-i pe toți cu respect. Ca într-o familie în care există mulți copii, toată lumea îi place pe toată lumea în același mod. Cu toate acestea, exponatele nu sunt copii, iar povestea nu este mama lor.

Aici este mașina care a aparținut lui Hitler - "Grosser-Mercedes-770". În acest cabriolet (blindat!) Führerul a făcut parade. Aceasta, desigur, este partea de sus a lumii. Te uiți la ea - și în fața ochilor există o Germania fascistă, "Barbarossa", iar inima este comprimată de furie și din senzația de impotență suge în groapa stomacului. Privind această expoziție, veți vedea clar și veți înțelege chiar nucleul ideologiei fascismului.

Ulterior, această mașină a fost donată lui Pavelic - dictatorul croat. Iar când Iugoslavia ia învins pe Broz Tito, a dat mașina lui Stalin. Iosif Vissarionovici sa oprit să se plimbe pe mașina inamicului și la transferat în Uzbekistan - primul secretar. Deja după multe decenii, această mașină a fost cumpărată în Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny. Comentariile care vin în legătură cu o astfel de expoziție pot fi imaginate. Există o persoană care nu vrea să o vadă personal? Rămâne doar să-și amintească cum să ajung la Muzeul lui Vadim Zadorozhny.

Autoturisme cu celebrități

Nu mai puțin interesant este ZIS-115. Monstrul blindat a aparținut lui Stalin. Prin exact aceste pahare, tulbure din timp, Stalin și-a inspectat imperiul. Pe bancheta din spate se afla un manechin care descria liderul. E cam greșit - Stalin nu-i plăcea să meargă în urmă, preferă un loc alături de șofer.

"Mercedes" -ul lui Hitler va fi în curând restaurat și va sta în expoziție ca mașina lui Stalin. În apropiere este deja ZIS-110B, care a mers la Beria. Aici este masina pe care Brejnev o dată ia dat-o lui Honecker. Cel din urmă pe această mașină la întâlnit pe Ernesto Che Guevara cu Fidel Castro.

Este în masini muzeu, a aparținut unor oameni precum Gagarin, Gorbaciov, Elțin, Patriarhul Pimen. Și, bineînțeles, mașina lui Leonid Brejnev, pe care a condus el însuși, este un ZIL cu două uși scurte. Nu mai puțin interesante sunt mașinile multor alte personaje istorice. Contraamiralul Horthy este un dictator maghiar, fascist. Se pare, puteți ghici din vedere, fără indicii. Și, de asemenea, mașina lui Henry Schlosser, care era șeful concernului chimic, un asociat al lui Hitler.

Aerul istoriei

Foarte interesant este istoria mașinii aparținând comisarului popular al industriei aeronautice Mihail Ivanov. Această ansamblu "Buick" din 1929, aproape fără kilometraj, deoarece a fost redeschis doar la începutul anilor 90. Această mașină, cel mai probabil, a fost donată unui funcționar care a plecat în America pentru a cumpăra motoare de avioane. "Buick" a fost încărcat pe navă, poate ca un cadou sau chiar o "răsturnare" pentru o întreprindere profitabilă.

Mai aproape de granița a devenit Uniunii Sovietice, în special Ivanov ghici în unele nu este o poveste bună, el poate primi blocat cu această mașină. La sosire, „Buick“ secret ascuns în Malakhovka, iar această mașină nouă a stat în garaj până la sfârșitul anilor `90 - cu o cabină nativ, în pictura de origine, un nativ roți. Ea a fost bine închis plăpumi și sub ele lubrifiate strat gros-gros de crema ... „balet“.

Colectorul (recent, din păcate, decedat), Mikhail Stacevich a transferat această mașină la Muzeul de Inginerie Vadim Zadorozhny. Și aici este cel mai interesant: roțile mașinii nu au scăzut din 1929. Și mașina lui Stalin păstrează și aerul timpului istoric în roți.

Principiul selecției exponatelor

Vadim Zadorozhny încearcă să aleagă capodopere, ghidat de flerul interior. Acesta este motivul pentru care Muzeul a colectat exponatele atât de carismatice, oferind o idee despre epocile de construcție a mașinilor, construirea rezervoarelor, construcția de aeronave și construcția de motoare. Ceva a fost cumpărat la licitații, ceva a fost schimbat sau cumpărat de la colecționari. Acum nu există aproape nicio tehnologie interesantă în Rusia: fie ea a fost exportată în străinătate, fie sa stabilit în colecții private.

La colecția pe care Vadim Zadorozhny a strâns-o, biografia reprezintă istoria tehnologiei mondiale - acestea sunt motociclete, mașini și chiar rarități de aer. Una dintre direcțiile importante pe care le are muzeul este restaurarea avioanelor, rusești și sovietice. Exponatele din industria aeronautică a Marelui Război Patriotic se află într-un program separat - "Monumentul victorios al Victoriei".

Un spectacol mare a fost pregătit pentru secolul aviației, iar Muzeul Vadim Zadorozhny este singurul loc în care există o escadrilă de mașini veterane care sunt în viață și în zbor. Nicăieri în Rusia nu există mai multe. Aceste aeronave cu stele de pe aripi zboară acum într-o varietate de ceruri - în engleză, în franceză, chiar și în Emiratele Arabe au vizitat.

Desigur, trecutul nostru militar eroic este admirat pretutindeni. Și - da, au trecut deja două parade peste Piața Roșie! Se bazează muzeul aviației parțial în Novosibirsk, parțial în Zhukovsky. Împreună cu DOSAAF, muzeul va restabili aerodromul în 1936 - în regiunea Kaluga. Și vor fi colectate echipamente grele - rezervoare.

Expunere lucioasă

Sub acoperișul muzeului sunt sclipici nichelul și lacul Mercedes, Horch, Ford și Cadillac, născuți în prima jumătate a secolului al XX-lea. Și tehnologia sovietică - conducătorii de limuzină blindați, de la Stalin la Brejnev, expuși aici, împreună cu paza de mașini și motociclete, strălucirea nu este mai puțin.

Deasupra acestor mașini zboară ca avioanele suspendate la un tavan înalt - și ele au fost colectate la începutul secolului al XX-lea. Există mașini zburătoare și producție germană, engleză și sovietică. Motociclete și mașini antice ocupau două etaje ale muzeului, ele se găsesc și în subsol, unde tehnica literalmente restabilită așteaptă expunerea. În total, în colecția muzeală există mai mult de o sută de mașini rare.

Mesaj nou

La începutul verii au existat vestea că fostul director al muzeului arhanghelskian Andrei Busygin a fost concediat, iar succesorul său a fost Vadim Zadorozhny. Moștenirea lui a fost foarte problematică: aici, și construcție ilegală chiar în zona de gardă, și chiar încearcă să anuleze statutul de protecție. Toți cei care îl cunosc pe Vadim Zadorozhnogo speră foarte mult că el și această povară vor fi pe umăr.

Despre informații personale

În ceea ce privește datele personale ale proprietarului unui muzeu privat, Vadim Zadorozhny, a cărui familie locuiește în satul de elită al raionului Odintsovo, este foarte atentă în ceea ce privește confidențialitatea. Și acest lucru nu este numai de înțeles, ci și demn de respect special. Prin urmare, nu există prea multe informații despre o astfel de persoană, cum ar fi Vadim Zadorozhny. Soția lui este practic necunoscută lumii. Adevărat, o notă a spart că ea a rămas fără bijuterii la prețul unei slujnice de ofițer de jumătate de milion de dolari. Dar nici măcar nu există nume. Este posibil ca aceasta să fie o "rață" obișnuită, în plus, foarte puțini oameni sunt interesați.

De asemenea, nu a fost posibil să se calculeze mai multe informații, pe care Vadim Zadorozhny le păstrează, - data nașterii. Dar există un loc de naștere. Chiar și doi. Adevărat, aceste două orașe nu sunt departe unul de celălalt - Uzhgorod și Ivano-Frankivsk, care sunt situate în vestul Ucrainei. Prin educație, Vadim Zadorozni este un profesor de istorie obișnuit. Iată cum se întâmplă!

Omul de afaceri Zadorozhny

Lucrați cu tehnologia, a învățat la începutul anilor `80. Fiind student al Institutului Pedagogic de la Moscova, a lucrat cu jumătate de normă, a cumpărat Zhiguli de urgență în vestul Ucrainei, apoi a refăcut-o și a pus în vânzare în Moscova și Kiev. Și în această afacere a venit chiar la sfârșitul anilor `80, după ce a lucrat opt ​​ani în patrie în profesorul de istorie de liceu.

Îi plăcea să învețe, dar dorea bani, așa că a trebuit să plece. Zadorozhny a început cu comercializarea imobiliară și comercializarea în propriile sale magazine de anticariat. Business a mers repede sus pe deal, este acum Zadorozhnyj deține nu numai toate tipurile de bunuri imobiliare, hotel, mai multe restaurante din Moscova, dar, de asemenea, întreprinderile impresionante din lemn, lemn, o companie de turism care este specializată în pescuitul și vânătoarea în Siberia și Orientul Îndepărtat. Profiturile, în conformitate cu Zadorozhny, nu cheltui pe ei înșiși, totul - într-un muzeu.

mod de viață

Cu toate acestea, muzeul a părăsit mult timp hobby-ul, acum este de afaceri, și "cool". Zadorozhny nu se desparte de telefon, are calatorii de afaceri regulate si intalniri de afaceri.

A început să colecteze mașini în 1999, după ce a cumpărat BMW DA3 Wartburg în 1939. Apoi s-ar putea face, nu prea strâns, două sau trei mii de dolari pentru aproape orice mașină europeană importată în URSS după al doilea război mondial. Apoi au apărut în țara noastră mașinile cele mai "reci" de la începutul secolului al XX-lea.

Din istoria muzeului

Până în 2001, colecția lui Vadim Zadorozhny a crescut atât de mult încât a decis să-l formalizeze ca un club de mașini. Aici, desigur, au fost restaurate mașini retro, specialiști în întreținerea lor. Astfel, a fost creată o structură administrativă. Construcția muzeului a început pe un teren abandonat.

În 2004, colecția a constat din mai multe zeci de mașini de epocă rare. Acestea au fost transportate din zona industrială Moscova, cu un loc de depozitare într-un brand centru tehnic nou cu trei etaje, iar într-un an a fost finalizat magazinul muzeului. Deja în 2008, a fost ridicată clădirea principală a complexului, unde a fost localizată cea mai mare parte a expoziției muzeului. Investițiile în acest lucru au durat cel puțin douăzeci de milioane de dolari, potrivit experților.

Aproape expoziția va fi ateliere de restaurare, servicii, repararea și întreținerea vehiculelor, mașini pentru pregătirea terenului pentru raliu, și tot felul de retroprobegam, un atelier pentru restaurarea motocicletelor de epocă și de laborator de diagnostic. Există un muzeu și un serviciu de mașini moderne. Există mai multe comenzi - sunt case de vară scumpe, așezări cabana de elită.