Motorboat `Amur`: caracteristici tehnice, descriere

Aviație. Gagarin, aflat în Komsomolsk-on-Amur, este cunoscut tuturor celor interesați de aviația civilă și militară. Din anii `50 ai secolului trecut, a fost de aici ca toate aeronavele Sukhoi Design Bureau au zburat. Pe lângă militari, multe aeronave civile sovietice au părăsit orașul. Astăzi, compania este angajată în asamblarea "Superjets" - aeronave de pasageri, toate la fel OKB.

Dar puțini oameni știu că barca cu motor "Cupidon" a fost produsă de una dintre ramurile acestei plante. La început, a fost doar una din direcțiile dezvoltării companiei, dar în 1999 compania sa separat. În 2006, producția de bărci a fost întreruptă, iar în 2009 - producția de piese de schimb. După aceea, filiala se închide.

diferențele

În multe surse, cuvintele "barcă" sau "barcă" sunt folosite ca sinonime. Dar dacă înțelegeți, numele se referă la diferite tipuri. Ambele se referă la bărci, dar există o diferență. Deci, care este diferența dintre o ambarcațiune Amur și o barcă cu motor?

Despre aspectul nu merită menționat - este de înțeles și așa. Diferența în cealaltă. Diferența dintre o barcă cu motor și o barcă obișnuită într-una este un motor cu balamale. Cronometrul se așează pe recipientul din spate, îl acționează și reglează în continuare viteza și direcția de mișcare, întorcând mânerele speciale de pe motor. Omul care conduce barca se așează în jos, ca într-o mașină convențională, în față. Înainte de o telecomandă mică și motorul este pornit de un buton de pe acest panou. Direcția de mișcare este reglată și de acolo.

Dacă nu intri în detaliile tehnice, diferența dintre ele în instalarea motorului. Barca implică posibilitatea scoaterii sale. Barca - nr.

descriere

După cum era obișnuit în Uniune, orice plantă militară trebuia să dea o parte din puterea de a produce bunuri civile. Prima barcă cu motor "Amur" a fost lansată în 1968. Specificația standard pentru "Amur" a însemnat motorul "412E". Aceasta este o versiune cu 4 cilindri, cu 4 cilindri, utilizată pentru mașinile "Moskvich-412". Când l-am instalat pe bărcile cu motor, a existat un minus mare - o vibrație puternică transmisă corpului navei. Prin urmare, toate modificările ulterioare au primit o coloană de pliere rotativă, datorită căreia șurubul și o parte a motorului erau în afara vasului. În plus față de creșterea spațiului, această soluție a sporit considerabil durata de viață a șasiului și a redus semnificativ vibrațiile.

Inițial, barca "Cupidon" a fost făcută în întregime din duralumină, apoi a fost făcută partea inferioară aluminiu-aliaje de magneziu. Fundul a fost de 2,5 mm grosime, fețele 1.5. De-a lungul lor au stabilit blocuri de spumă pentru nepăsare, iar întreaga structură a întărit 10 cadre. Toate aceste detalii au transformat motorul obișnuit într-o clasă premium. Și, în ciuda dimensiunilor mici, această navă era comparabilă în ceea ce privește prețul cu mașina, deci nu era accesibil pentru toată lumea să o cumpere în Uniune.

Componenta

În același timp, pentru aproape 30 de ani de istorie a lansării ambarcațiunii, "Amur" a experimentat mai multe modificări. Primele versiuni au fost fabricate din duralumin, din cauza a ceea ce puteau naviga doar în apele râului. Acestea includ:

• "Amur" și "Amur-M". Acestea au fost modelele de bază cu reductor unghiular. Asamblarea numai din duraluminiu.
• "Amur-D" a fost făcută și din duralină. În același timp, barca a fost prima versiune folosind o coloană pivotantă.

Pentru partea inferioară a următoarelor variante, au început să se utilizeze aliaje de aluminiu-magneziu, care au permis acestor nave să pătrundă în larg.

• Barca "Amur-2" a fost prima versiune, care avea un acoperiș de cabină pentru două locuri. Partea din spate, ca și în modelele ulterioare, era închisă cu un cort.
• "Cupid-3" ar putea ieși în mare, dar avea un aspect deschis.

• "Est" - având un nume diferit, mergea conform schemei "Cupids", dar era legat de tipul de apă cu jet de apă.
• "East -2" (denumit uneori "Vostok-2T"). Aceeași cabină acoperită, ca și pe "Cupid-2", dar se referă la tipul de jet de apă.

Partea inferioară a ambelor "Vostok" a fost de asemenea făcută din aliaje, astfel încât aceste bărci ar putea fi folosite nu numai pe râuri.

caracteristicile

Având în vedere numărul de model, să trecem la parametrii. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda perioadei de producție de peste 30 de ani, Amur este o barcă, ale cărei caracteristici au rămas constante. Pentru a proteja șurubul și de extindere a spațiului util este câștigat sterndrive, apoi un alt aliaj pentru partea de jos, care permite să meargă la mare, dar datele de bază nu este schimbat. Toate modelele au ridicat motorul de la „Moskvici“, toate au practic aceeași „umplutura“, chiar și parametrii externi au fost repetate în multe privințe, prin urmare, să ia în considerare orice dezvoltare nu vom - se va concentra pe modelul de „Amur-D“ - modificat cu sterndrive.

• Lungimea este de 5,5 m.
• Lățime - 2 m.
• Viteza este de 40 km / h.
• Capacitatea pasagerilor - 4 persoane + cronometru.
• Greutate utila - 500 kg, încărcată - 660 (fără combustibil).
• Rezervor - 100 de litri.
• Puterea motorului este aceeași cu cea a lui 412 Moskvich-60 de litri. a.
• Pescajul este de 0,5 m, înălțimea totală de ansamblu este de 1, 4.
• Deplasarea - 1 t.

Următoarele date nu sunt parametri tehnici, dar, totuși, proprietarul vasului trebuie să-și amintească:

• distanța de la coastă este de până la 50 km;
• înălțimea valurilor - 0,75 m, în cele mai recente modele - până la 1,2 m.

Spre deosebire de alte bărci de agrement, barca cu motor "Amur" a primit un starter electric, care a pornit motorul principal. În afară de starter, au existat semnale luminoase, un semnal acustic și un reflector pe barcă. Toate dispozitivele de control au avut și o iluminare din spate. Electricitatea a fost alimentată de la un generator sau un acumulator amplasat în compartimentul motorului. Tensiunea este de 12 V, curentul maxim este de 40 A.

marchiză

Începând cu modelul de bază, toate modificările au primit o tentă pliantă stocată între tetiera canapelei din spate și compartimentul motorului. De regulă, a fost făcută rezistentă la apă, ventilată și, foarte important, schelet. Cu alte cuvinte, a fost posibil să se aplice nu numai parcarea pe termen lung.

Folosirea acestuia în timpul zilei ar putea împiedica ploaia sau soarele arzător, seara - de la mlaștini. Echipamentul fabricii a inclus un cort pe barca "Amur", dar dacă ați vrut să-l schimbați (rupt, scurgeri sau din alt motiv), producătorul a oferit un înlocuitor de proprietate. Având în vedere că bărcile și ambarcațiunile de agrement erau foarte frecvente, proprietarul putea instala și nu un cort de companie, care nu și-a îndeplinit sarcinile mai prost decât originalul.

Lista de preturi

Înainte de a trece la chestiunea valorii, este de remarcat faptul că suma finală va depinde de cel puțin doi factori. Anume: de la condițiile de operare, precum și de la detalii tehnice, care sunt încă puțin diferite pentru diferite modele.

La prima notă, că o abordare frecventă la țărm cu un nas suficient de repede pentru a freca chila. Soluția de aici a fost una - de a suda o tijă lungă din nas de sus în jos. La fel ca și în alte tipuri de transport, este necesar să se înțeleagă că motorul obișnuit în picioare pentru un timp nu va necesita reumplerea uleiului sau a apei. Dacă este posibil, ar trebui să inspectați corpul din partea de jos sau cel puțin să ridicați diapozitivele - să evaluați starea din interior.

Cel mai frapant exemplu al celui de-al doilea punct este tipul de motor: tun de apă sau coloană. Prin specificații, viteza ambelor este aceeași. Cu toate acestea, coloana este mai ușor de gestionat. Pe un astfel de motor este mai ușor să parcați în spate. Având în vedere posibilitatea de a vă relaxa, puteți merge în siguranță prin apă puțin adâncă. Datorită deplasării motorului înapoi, cea mai mare este barca Amur. Prețul acestei versiuni de standardele de astăzi va fi de aproximativ 200-300 de mii de ruble. Dar trebuie avut în vedere că nu este costul final. În funcție de condițiile de funcționare ale fostului proprietar al unui nou, probabil că va trebui să fie completat altceva.

opinii

Modelul de bază al instalației era barca Amur. Recenziile despre aceasta adesea converg într-una. Motorul mașinii instalat în 60 de litri. a. pentru că era complet inadecvată, ca urmare a faptului că sa deteriorat rapid. Înlocuirea cu un carburator mai puternic sau jet de apă a avut un efect pozitiv asupra tuturor caracteristicilor acestei ambarcațiuni de agrement.

concluzie

Barca cu motor "Amur", numită după fluviul rusesc mare, a fost o soluție bună pentru iubitorii de turism sau pescarii de apă. În ciuda faptului că producția a fost deja închisă, "Amur" provoacă încă o mulțime de controverse în diverse cercuri. Persoanele interesate pot găsi opțiuni pentru înlocuirea motorului, modificarea cabinei de pilotaj, tratamentul anti-coroziune etc.