Mașină `Sanyong-Musso`: descriere, caracteristici tehnice și recenzii

"Saneng Musso" - un SUV sud-coreean, produs în serie între 1993 și 2005. Masina a fost populară atât pe piața internă, cât și pe piața mondială. Acum este unul dintre cele mai accesibile SUV din clasa sa. Pe piața secundară, prețul "Saneng Musso" este de până la 200 de mii de ruble. Un SUV coreean de calitate la prețul "Niva" - este adevărat? Răspunsul la întrebare va fi "Saneng Musso". Recenzii, recenzii, specificații tehnice - mai târziu în acest articol.

desen

În traducere din coreeană "musso" înseamnă "rinocer". SUV-ul exterior arată astfel: faruri înguste, "nasy" în față și o glugă.

Bara de protecție și "frunzele" nu au fost pictate în culoarea corpului. Cu toate acestea, plasticul pare foarte demn. Pe aripă atârnă cu mândrie plăcuța de identificare 4WD, indicând prezența unei transmisii pe toate roțile.

Designul designului a fost realizat de englezul Ken Greenlee. Anterior, a colaborat cu companii de renume precum Bentley și Aston Martin. Exteriorul SUV "Saneng Musso" sa dovedit a fi nu mai puțin original. Apropo, coeficientul de rezistență aerodinamică a fost de 0,46 Cx. Acesta este un indicator demn pentru un astfel de SUV.

În spatele mașinii nu pare mai puțin spectaculos. În primul rând, este necesar să alocăm felinare uriașe. Nu există semnale galbene - totul este în stil american. În masivitatea sa, "Saneng Musso" poate concura cu "Land Cruiser".

Calitatea corpului, dimensiuni

Comentariile proprietarilor marchează calitatea picturii. În cazul în care mașina nu a fost în accident, metalul nu se va rugina. Cu toate acestea, există probleme cu căutarea pieselor corporale. Având în vedere că acesta este un vizitator rar în Rusia, este posibil să se găsească piese de schimb pentru "Saneng Musso" conform ordinului. Și nu faptul că prețul va fi acceptabil. Deci, luminile vor costa aproximativ 80 de dolari, aripi - 150.

Cel mai scump element este bara de protecție. În colecție este vândut pentru un preț de neuitat de 500 $. A participa la accidentele de pe "Saneng Musso" este foarte scumpă.
În ceea ce privește dimensiunile, mașina aparține claselor de mijloc de mașini de teren. Deci, lungimea corpului este de 4,66 metri, lățimea - 1,86 metri, înălțimea - 1,73 metri. Comentariile proprietarilor indică o înălțime la sol ridicată. Este aproape 20 de centimetri. Și acest lucru este fără un lift suplimentar de suspensie, pe jantele standard de 15 inci. Înălțimea mare a solului este un mare plus pentru off-road.

salon

Interiorul masinii arata ca un coreean standard din anii `90. Aproximativ aceleași au arătat "Leganza", "Kia" și alte mașini de pe piața de est.
Apropo, în fotografie puteți vedea emblema "Daewoo". Da, nu ne-am înșelat - acesta este interiorul SUV-ului Musso. Puțini oameni știu, dar mașina a fost fabricată sub diferite mărci (deși, de obicei, producătorul schimbă numele modelului). Deci, mașina a mers pe piața europeană cu emblema "Mercedes". De asemenea, "Musso" poate fi găsit cu eticheta "Daewoo". Din punct de vedere tehnic și extern, aceasta este aceeași mașină.

Salonul SUV doar împrăștiat cu inserții "sub copac". În acei ani, un astfel de final a însemnat că mașina aparține clasei de afaceri și de primă clasă. Deși salonul "Sanjeng Musso" nu reprezintă nimic neobișnuit. Aici, un volan simplu, cu patru spițe, un panou de bord clasic cu săgeți și o consolă centrală. Acesta din urmă conține o unitate de climatizare, un aparat de înregistrare radio (finisat, o casetă), o brichetă și o nișă pentru articole mici. Mai jos au fost doi pahare. La picioarele pasagerului există un mâner, pentru care puteți ține în gropi, și o torpedou.

Linia panoului de bord este suficient de largă și se termină la marginea aceluiași mâner al pasagerului. Salonul este realizat în culori deschise. Mai multe versiuni bugetare au avut negru plastic și tesatura interior. În hărțile ușii există sloturi pentru difuzoare. Oglinzi - foarte convenabil și informativ. Scaunele au o reglare mecanică și sunt poziționate în raport cu panoul. Pentru unii este un plus, pentru cineva este un minus. Dar, în orice caz, o aterizare înaltă este o garanție a unei vizibilități bune.

Specificații tehnice

Care a fost motorul pus aici? "Saneng Musso" a fost echipat atât cu motoare diesel, cât și cu benzină. Baza a fost un motor diesel cu 4 cilindri, cu injecție indirectă. Cu un volum de lucru de 2,3 litri, a dezvoltat o capacitate de 100 de cai putere. Cuplul maxim este de 209 Nm. Toată potențialul său este disponibil deja cu 2,4 mii revoluții. Deoarece este motorul cel mai slab, nu are caracteristici dinamice ridicate. Overclockarea a până la o sută, conform datelor din pașaport, a durat 19 secunde. Viteza maximă este de 146 kilometri pe oră.

Următoarea unitate turbo-diesel a dezvoltat deja 120 de cai putere, cu un volum de lucru de 2,9 litri. Acesta este un motor cu cinci cilindri cu injecție indirectă de combustibil. Cuplul maxim este de 256 Nm. Caracteristicile de accelerare cu acest motor sunt mai atractive. Până la o sută, mașina accelerează în 16,9 secunde. Viteza maximă este de 166 kilometri pe oră.
Gama de benzină a inclus două unități de putere. Primul cu un volum de lucru de 2,3 litri a dezvoltat puterea de 140 de cai putere. Cuplul este de 200 Nm. În funcție de dinamica accelerației, acest motor a fost superior caracteristicilor motoarelor turbo diesel. Deci, până la o sută masina a accelerat în 11,8 secunde. Viteza maximă este de 175 de kilometri pe oră.

Amiralul pentru "Saneng Musso" a fost o unitate de 3.2 litri cu injecție în mai multe puncte. Acest motor cu șase cilindri a dezvoltat puterea de 220 de cai putere. Este demn de remarcat faptul că acest motor a fost pus și pe Mercedes-ul de reparație în corpul 124. Unitatea sa dovedit a fi un milion de milioane de motoare. Overclockarea la o sută pentru un "Saneng Musso" de trei litri a durat mai puțin de zece secunde. Viteza maximă este de 194 kilometri pe oră.

transmisie

Toate motoarele, cu excepția celor cu șase cilindri, au fost echipate cu o cutie de viteze mecanică în cinci trepte. Motorul pilot a fost echipat cu o cutie automată pe 5 trepte.

Consumul de combustibil

În ceea ce privește consumul de combustibil, motorul cel mai economic pentru SUV "Saneng Musso" este motorina. Ambele unități de "combustibil solid" nu au consumat mai mult de zece litri la suta într-un mod mixt. Cea mai nebună - o unitate de benzină "Mercedes". În ciclul urban, consumul este de 14 litri. Pe drum, puteți să păstrați în limita a 11. Cu toate acestea, la o viteză mai mare de 130, indicatorul crește cu o dată cu 40%.

Deci, am aflat ce SUV sud-coreean "Saneng Musso" are caracteristici tehnice, design și interior.