`Audi A4 (B8)`: o revizuire detaliată a modelului, fotografie, consumul de combustibil și recenzii

Istoria mașinii "Audi A4" a început în 1995. De atunci, aproape totul sa schimbat: motoarele, cutiile de viteze, designul, optica și un singur lucru rămâne neschimbat - dragostea consumatorului față de această mașină. „A4“ în toate privințele corespunde statutului de „horoshist“ în linia de automobile din Germania: are o dimensiune medie, echipamente moderat pompos, motoare puternice dar economice, PPC-tech și, cel mai important, media (în comparație cu competitorii) prețul. Astăzi vom cunoaște generația penultimă a modelului, care a fost produsă din 2008 până în 2015. În acest timp, a reușit să câștige inima multor autostrăzi din întreaga lume.

Spre deosebire de „Audi A4“, în partea din spate a B7, modelul B8 în partea din spate nu a fost doar o versiune restilizată a generației mai în vârstă, dar o mașină complet nouă. Cât de reușit a fost acest proiect, vom afla astăzi.

Diferențele sunt evidente

Principala realizare pe care designerii o prezintă este o distribuție îmbunătățită a greutății de-a lungul axelor. Merită amintit faptul că generația tânără a păcătuit supraîncărcată și, prin urmare, o manevrabilitate slabă în colțuri. Acest lucru se datorează faptului că motorul aflat pe ele se afla în fața axei din față. În ampatamentul "Audi A4 B8" se extinde cu până la 160 mm, iar motorul este împins înapoi. De altfel, bateria din acest model este în portbagaj. Acum masina are o stabilitate excelenta si o controlabilitate excelenta. Conducerea activă prin oraș pe ea aduce numai plăcere.

Noul concept de design este accentuat și designul actualizat. Masina a primit noi caracteristici de brand ale familiei, care ulterior au fost aplicate altor modele. Bara de protecție agresivă Audi A4 B8, împreună cu trapezoidul grila radiatorului și optica ocolită, subliniază potențialul șoferului mașinii. Una dintre cărțile de vizită a acestei generații a fost iluminarea diodelor luminilor de navigație. Iar farurile de xenon ale luminii de trecere și de mers vă permit să vă mișcați noaptea cu un confort maxim.

La patru ani după prima apariție, modelul a suferit o mică restabilire externă. A fost atât de ușor încât nu fiecare expert poate distinge o versiune restyling de la o dorestyle.

Organism clasic

Modelul este prezentat pe piață în două versiuni: un sedan și un vagon de staționare. Cu toate acestea, pe baza lui A4, a fost creat un alt model - un "pseudo-drum". Însă astăzi vom lua în considerare opțiunile clasice pe care le-a luat cu adevărat printre cumpărători - un sedan și un vagon de staționare.

Apropo, universalele din latitudinile noastre nu sunt neobișnuite: a treia parte a lui A4 pe piața secundară este prezentată în acest corp confortabil.

Dimensiunile modelului "Audi A4 B8" merită doar declarații plate și nu permit concurenților din segment să se relaxeze. Dimensiunile sedanului sunt: ​​4700/1825/1430 mm. Vagonul diferă numai în înălțime - 1435 mm.

Audi A4 B8 interior

Revizuirea salonului a amintit imediat brandul premium. Este subliniat aici de materiale de înaltă calitate, placare, rezistente la uzură, montaj precis al pieselor, izolare excelentă a zgomotului și, bineînțeles, echipamente bogate chiar și în versiunea de lansare. Această vacanță de lux și elemente drayverskie fit - dislocate la conducătorul auto a consolei centrale, scaune cu suport lateral excelent, săgeți verticale zero vitezometru și turometru. Acum, să aruncăm o privire mai atentă la showroom-ul Audi A4 B8, a cărui fotografie arată foarte atractivă.

Tapițeria scaunelor din centru este făcută din Alcantara gri, iar pe lateral - din piele neagră. Aceasta este o combinație excelentă, care vă permite să conduceți confortabil în timpul iernii și în timpul verii. Încălzirea scaunelor și o gamă largă de ajustări vă vor ajuta să vă stabiliți cât mai comod posibil. Un alt detaliu frumos este suportul glisant sub genunchi. Sub ambele scaune din față sunt cutii mici, ceea ce este foarte convenabil, mai ales în călătoria lungă.

Între scaunele din spate există o cotieră largă, care are un compartiment pentru o trusă de prim ajutor și suporturi pentru pahare retractabile. Există, de asemenea, pahare în față și sunt situate direct în tunelul central. Surprinzător este faptul că cea mai mare dintre ele (doar două) în lățime plasează cu ușurință o sticlă de 1,5 litri în sine. Nu toate mașinile pot face acest lucru.

Salonul este atât de bine iluminat încât puteți citi cu ușurință o carte în întuneric. Lămpile superioare din față și din spate, iluminarea picioarelor, iluminarea tunelului central, a conductelor de aer și a mânerelor ușilor sunt proiectate pentru un confort maxim.

Pe volan există butoane pentru controlul muzicii, a telefonului prin Bluetooth și a sistemului de navigație (opțional). Roata este acoperită cu piele și are o ușurare anatomică. Podelele Petrulevye ne amintesc că mașina este, de asemenea, proiectată pentru călărie sportivă. În plus față de instrumentele standard, panoul plătește ochiul cu un ecran color, la care sunt scoase datele computerului de bord și ale sistemului de muzică.

Monitorul principal de 6,5 inch, care apare pe consola centrală, afișează diferite setări auto, începând cu sistemul multimedia și terminând cu nivelul de ulei din motor. Pe lângă semnalele parktronice, este afișat un ecran care arată distanța față de obstacol. Această funcție este foarte utilă, deoarece mulți autovehicule trebuie să se obișnuiască cu dimensiunile automobilului. lateral oglinzi retrovizoare oferă o imagine de ansamblu bună, precum și o salon oglindă, prin urmare, având trenuri pe "germană" pentru câteva săptămâni, puteți uita de senzori de parcare. De altfel, oglinda salonului are un senzor de auto-întunecare, care poate fi ușor deconectat, dacă este necesar.

Sistemul multimedia al mașinii este prezentat de Audi Symphony, care are un amplificator cu 6 canale, zece difuzoare și un subwoofer. Puterea sistemului audio este de 180 de wați. La orice nivel de volum, difuzoarelor le este oferit un sunet de înaltă calitate fără sunete străine. Recorderul reproduce sunetul de pe CD-uri și carduri SD. Luminozitatea difuzoarelor se schimbă automat cu nivelul de zgomot al motorului, ceea ce oferă confort suplimentar.

"Audi A4 B8", caracteristicile tehnice ale cărora merită încă multă laudă, se mândrește cu o mulțime de asistenți electronici. Separat, merită remarcat sistemul "Start / Stop", creat pentru a economisi combustibil și pentru a proteja mediul înconjurător. Sistemul funcționează foarte simplu: dacă, după oprire, pentru a apăsa mai mult pedala de frână, aparatul se oprește, în timp ce toate celelalte sisteme de operare rămân aprinse. De îndată ce piciorul șoferului eliberează frâna, mașina începe să lumineze rapid. Dacă nu vă uitați la tahometru, nici nu puteți observa cum a pornit motorul, deoarece vibrațiile de la acesta sunt reduse la minimum.

Pe ampatament "Audi A4 B8" depaseste mult competitorii, astfel incat pasagerii din spate stau destul de confortabil. Numai aici, celui care se află în mijloc, un tunel masiv și o cutie bombată vor fi puțin în cale. Pe măsură ce proprietarii l-au exploatat, unele probleme au fost dezvăluite în salonul Audi A4 B8. Comentariile arată că în cele din urmă regimentul din spate începe să scârțâie, iar autoritățile de reglementare a ferestrelor - să curețe. Prima problemă este rezolvată prin izolarea fonică suplimentară a raftului, iar a doua - prin lubrifierea ghidajelor de sticlă.

portbagaj

Compartimentul de bagaje "Audi A4 B8" surprinde plăcut spațiul său - 480 de litri de volum. În partea dreaptă există o nișă convenabilă, cu o priză și o plasă, care împiedică erupția lucrurilor mici. Pe podea există bucle care vă permit să legați încărcătura sau să o înfășurați în jurul plasei. În partea de sus a compartimentului pentru bagaje se află două umerase pentru saci și pungi. Este bine ca aceste balamale, precum mânerele de tavan din cabină, să fie dotate cu închizători ușoare de ușă. Dacă îndoiți scaunele din spate, veți obține o podea practic orizontală, permițându-vă să încărcați elemente destul de lungi. Deci, dacă aveți adesea elemente mari, veți fi bine cu Audi A4 B8. Fotografia dovedește că trunchiul este într-adevăr foarte capabil. În mod surprinzător, există un doc de 19 raze în căptușeala portbagajului. Acest lucru, în ciuda faptului că mașina este al 17-lea cauciuc.

Mașină cu inima

E timpul să te uiți sub capota unui bărbat german frumos. Pentru model, este proiectată o gamă destul de largă de centrale electrice pe benzină și turbo-diesel. Este demn de remarcat faptul că două tipuri de pe piața noastră sunt reprezentate în proporții aproape egale. Cea mai obișnuită benzină este motorul TFSI de 1.8 litri, iar cea mai rară este motorul de top de 3.2 litri. Printre diesele, cel mai popular este motorul TDI de 2 litri.

Printre punctele slabe ale motorului pe benzină se numără întinderea prematură a lanțului de distribuție și defectarea dispozitivului de tractare hidraulică. Se întâmplă când alergi de la 70 la 100 de mii de kilometri. Pentru a nu permite alunecarea lanțului și întâlnirea supapelor cu pistoane, după 70 de mii de deplasări, se recomandă monitorizarea stării lanțului și a dispozitivului de tensionare. Motorul de 1,8 litri îi supără uneori pe proprietari prin scurgerea unei pompe de înaltă presiune. Un motor de 2 litri se distinge prin creșterea apetitului de ulei. Dacă acesta din urmă este mai mare de 0,5 litri pe mia de km, se recomandă înlocuirea sistemului de ventilație a carterului. Dacă această măsură nu vă ajută, trebuie să efectuați reparații mai serioase ale motorului.



Motorul diesel de 2 litri nu este doar cel mai des întâlnit, ci și cel mai fiabil. Fratele său mai mare de 3 litri păzește eșecul amortizoarelor galeri de evacuare, precum și un bloc de supape de accelerație. Prima problemă poate fi identificată prin clipirea becului Check Engine, iar cea de-a doua prin pierderea tracțiunii și a fumului.

Când conduceți prin oraș, mașina consumă 11-13 litri de combustibil la 100 km de cale. Totul depinde de configurație. În afara orașului, această cifră scade la 7-9 litri.

conduce

"Patru" pot fi roți din față sau tracțiune integrală, dar cea de-a doua opțiune se găsește pe drumurile noastre mult mai rar. Comparativ cu modelul B7, setarea transmisiei T8 în B8 sa schimbat ușor. Mai precis, prioritatea momentului sa schimbat. Acum, în modul obișnuit, 60% se acordă roților din spate. În momentul în care raportul precursor este de 50 la 50. Desigur, versiunea cu tractiune integrala „B8 Audi A4“ diferă de monoprivodnom o manevrabilitate mai bună și stabilitate.

transmisie

Conducătorul punctului de control pentru Audi A4 B8, ale cărui caracteristici merită declarații în mare parte ascuțite, este de asemenea foarte diversă. Următoarele unelte sunt instalate pe mașină:

1. Mecanica la 6 trepte (rare).

2. Variator Multitronic (proiectat pentru modificări de putere redusă cu tracțiune față).

3. Mecanica robotizată, realizată în asemănarea modelului Volkswagen DSG.

4. Automatul clasic.

Transmisia cea mai nesigură a fost o cutie robotică cu două ambreiaje. Principala problemă este defectarea unității de control, care se manifestă prin jignirea mașinii în timpul conducerii. Uneori problema poate fi rezolvată cu ajutorul intermitentului "creierului". Dar mai des este necesar să schimbăm întregul nod.

Cutia de viteze mecanică, agregată de motoarele diesel, îi frustrează uneori pe proprietari prin eșecul volantului. Problema se manifestă prin clicuri și lovituri la ralanti și la începutul mișcării.

Cele mai fiabile cutii de viteze au fost variatorul (problemele predecesorului au fost eliminate) și automatul.

Suspensie

Suspendarea modelului "Audi A4 B8" în 2008 nu se deosebește constructiv de predecesorul său. Față și spate sunt așa-numita multi-pârghie stabilizatori ai stabilității laterale.Pârghiile unei brațe de suspensie față iar pârghiile transversale ale suspensiei din spate sunt fabricate din aliaje de aluminiu pentru a reduce masele nedeformate. Șasiul este moderat strans și consumă multă energie.

Ca opțiune, mașina este echipată cu un sistem de proprietate care vă permite să selectați cele mai potrivite setări ale vehiculului. În cadrul sistemului sunt reglementate: rigiditatea suspensiei, reactivitatea volanului și pedala de gaz. În 2008, au fost create trei moduri pentru Audi A4 B8. Restylingul în 2011 a adăugat un alt regim. Modificările sunt modificate prin intermediul butoanelor amplasate în apropierea manetei schimbătorului de viteze. Apropo, amortizoarele ajustabile nu sunt inferioare în fiabilitate prin cele simple.

Suspendarea este destul de durabilă: cele mai multe "consumabile" de marcă pot merge până la 100 mii kilometri. Silentblocks servesc puțin mai puțin - aproximativ 80 mii km. Ei bine, posturile stabilizatorului vor trebui înlocuite după aproximativ 60 de mii de kilometri. Reparatia "Audi A4 B8" este destul de costisitoare.

reparații

Pe drum: Feedbackul proprietarului

Este timpul să discutăm despre performanța unei mașini germane. Primul lucru pe care îl puteți observa așezat în salonul mașinii este o izolare excelentă a sunetului. Nu toți "colegii de clasă" se pot lăuda cu un nivel scăzut de zgomot în cabină. Suspensia ușoară înghite mici neregularități ale suprafeței drumului, fapt remarcat de toți șoferii. Un polițist mincinos, chiar dacă nu ai reușit să-l observați la timp, nu oferă nici o problemă. Cu toate acestea, totul nu poate fi atât de perfect chiar și în Audi A4 B8. Recenzile proprietarilor spun că atunci când întoarceți la viteză normală, călcâiele mașinii, iar suspensia spate se comportă uneori, sincer, în mod necorespunzător. Dar sistemul de stabilizare a cursului de schimb se confruntă cu sarcina sa de 100: pentru a începe mașina într-o alunecare, trebuie să aplice o mulțime de abilități. Și chiar dacă acest sistem este oprit, mașina nu intră. Aparent, sistemul nu se oprește până la sfârșit.

Întoarcerea motorului este foarte plăcută: la orice viteză are suficientă putere pentru a accelera rapid mașina.

restyling

Definitivarea 2011 a atins interior (aspectul actualizat al tabloului de bord și consola centrală), exterior (bare de protecție ușor reprelucrate, grila si faruri) si linia motorului. Din linia de centrale electrice a scăzut motor de 3.2 litri pe benzină, care a fost înlocuit cu un motor de 3 litri. Și în loc de unitate pe benzină de 1,8 litri, care dezvolta 160 de cai putere si 250 de cuplu la „patru“ a început să pună motorul același volum, dar cu o mai bună performanță: 170 l. a. și 320 de cuplu. Apetitul tuturor motoarelor pe benzină a scăzut cu 7-8%. Motivul pentru acest lucru a fost introducerea sistemului butonul „Start / Stop“ și instalarea amplificatorului de direcție electromecanic.

În linia de motoare diesel, a existat, de asemenea, o schimbare. Au existat două noi motoare diesel de 2 litri, care dezvoltă 136 și 163 cai putere. Pe locul motorului de top în volum de 2 litri și o capacitate de 170 de litri. a. a venit la fel in litri, dar un motor mai puternic - 177 CP. a.

Modificările au atins, de asemenea, suspensia: punctele de montare ale pârghiilor spate au fost deplasate, iar amortizoarele au fost reconfigurate.

Tuning «Audi A4 B8»

Mașinile din această clasă sunt rareori supuse unei reglări minuțioase, iar eroul nostru nu a fost o excepție. Printre îmbunătățirile care fac proprietarii „cvartetului“, acesta poate fi observat numai câteva modificări externe (desen pe corp, kit de lumină), și rafinamentul interior minore, în scopul de a crește confortul. Toate acestea depind numai de preferințele personale. Și din punct de vedere tehnic, mașina este atât de bună, încât nu mai are sens să o schimbi.

concluzie

Așa a fost interesantă următoarea generație a Cvartetului. Pe piața secundară, modelul din 2008 poate costa 600 mii de ruble. Modelul 2014-2015 este deja în valoare de aproximativ jumătate de milion. Cel mai recent, a apărut o nouă generație de "A4", care a devenit și mai interesantă, mai frumoasă, mai confortabilă și mai puternică. Va cincea generație să supraviețuiască la fel de mult ca predecesorul său? Vom vedea - vom vedea. Dar aceasta este o altă poveste.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit
Linia de modele Audi: cele mai populare mașini ale celebrului producător germanLinia de modele Audi: cele mai populare mașini ale celebrului producător german
"Audi 80" - caracteristicile tehnice ale mașinii care a fost publicată timp de 30 de ani…"Audi 80" - caracteristicile tehnice ale mașinii care a fost publicată timp de 30 de ani…
`A6 Audi `(vagon de stație): specificații și revizuire`A6 Audi `(vagon de stație): specificații și revizuire
Universal `Audi `: Audi A6, Audi A4. Caracteristici, încercareUniversal `Audi `: Audi A6, Audi A4. Caracteristici, încercare
Automobilele `Audi`: toate modelele care au devenit populareAutomobilele `Audi`: toate modelele care au devenit populare
Audi A4, recenziiAudi A4, recenzii
Audi A5 Sportback - o mașină avansată și prestigioasăAudi A5 Sportback - o mașină avansată și prestigioasă
Revizuirea Audi V8Revizuirea Audi V8
Audi 90 - clasa înaltăAudi 90 - clasa înaltă
Audi R8 V10: masina sport germanaAudi R8 V10: masina sport germana
» » `Audi A4 (B8)`: o revizuire detaliată a modelului, fotografie, consumul de combustibil și recenzii