Unde a dispărut feribotul "Georg Ots"? Cazul feribotului "Georg Ots"

Dispariția feribotului "Georg Ots" și circumstanțele dispariției sale dezvăluite în viitor este un eșantion de schemă frauduloasă dezvoltată de o persoană care folosește poziția sa oficială. Detaliile incidentului cu nava construită în Polonia și lansată în toamna anului 1979 pot fi găsite în articolul propus.

Specificații tehnice

Un feribot cu patru punți, cu o deplasare de peste 10.000 de tone, la o lungime de 134 de metri și o lățime de 21 de metri, avea o capacitate de 5440 de litri. a. În același timp, el ar putea dezvolta o viteză de până la 18,9 noduri. Echipajul a 200 de persoane a servit până la 600 de pasageri (101 cabine). Pentru pasagerii VIP erau apartamente, precum și cabine de semi-lux. În plus, feribotul "Georg Ots" ar putea lua la bord până la 150 de mașini.

Din istoria navei

Timp de mult, portul de înregistrare al navei era Tallinn. Douăzeci de ani (1980-2000) feribotul "Georg Ots" a transportat pasageri și mărfuri în Helsinki. În istoria sa există o pagină de reper - în 1986, domnul Gorbaciov a călătorit în Reykjavik pe această navă unde sa întâlnit cu Reagan. În 2002, feribotul a fost cumpărat de Rusia, iar până în 2010 se deplasa pe traseul Kaliningrad-Sankt-Petersburg. Timpul de călătorie a fost de la 36 la 47 de ore, în funcție de perioada din an.

În 2010, nava a făcut o treabă fără precedent Traseul Mării Nordului. cale De la Murmansk la Anadyr a fost depășită în 15 zile. Fotografia feribotului "Georg Ots" (căpitanul Ienkov) a capturat acest moment istoric, deoarece mai devreme acest traseu a fost depășit doar de distrugerile de gheață. În octombrie, nava a ajuns în Vladivostok pentru reparații și modernizare. Acesta trebuia să fie folosit ca un hotel plutitor pentru oaspeții înalți ai summitului APEC (2012).

Repararea feribotului

Nava a fost transferată în balanța Teritoriului Primorsky. Serghei Darkin, În acel moment, guvernatorul a ținut o întâlnire la bordul său pentru a vorbi despre perspectivele utilizării rutelor Orientului îndepărtat. Acesta ar fi trebuit să lanseze feribotul "Georg Ots" în Japonia și Coreea de Sud. Deputații au sprijinit ideea și au alocat 200 de milioane de ruble pentru reparații. Pentru comparație: pentru achiziționarea de locuințe pentru orfani în provincie a fost alocată doar 127 milioane.

Șase luni nava stătea în docul Slavyanka, la 200 km de Vladivostok. El era pregătit să se asigure că cei mai înalți oaspeți ai summitului puteau trăi în cabinele sale. S-au comandat piese de schimb în Germania. La începutul anului 2012, a existat un mesaj care a înecat flotoarele nr. 169, însă nava în sine nu a fost afectată.

Serviciul APEC

De fapt, transformarea feribotului într-un hotel de clasa cea mai înaltă a eșuat. Nimeni nu sa gândit să o folosească pentru șefii delegațiilor. La bord au loc ofițeri de serviciu secret trimis la summit, după care KSUP "Gosnedvizhimost" (șeful - V. Burov) la transferat la un contract de leasing unei anumite companii. Acest lucru sa datorat faptului că întreținerea navei este neprofitabilă. În mod oficial, a fost anunțată o licitație pentru potențialii chiriași. În mod surprinzător, câștigătorul a fost LLC "Tekhnomorin" cu un capital autorizat de numai 10 000 de ruble. Obiectul activității companiei a fost construirea de drumuri și comerțul cu produse de igienă.

Perioada de închiriere a fost de 2 ani și sa încheiat în decembrie 2014. Lunar, navlositorul trebuia să plătească o sumă de 357,8 mii de ruble. Cu toate acestea, mai târziu se va constata că Tekhnomorin nu a plătit niciodată bani. Compania a declarat că nu există condiții corespunzătoare pentru repararea și retehnologizarea navei pentru zboruri internaționale în Rusia. La începutul anului 2013 a fost trimis în China.

Unde a fost plecat feribotul "Georg Ots"?

De atunci, pista navei a fost pierdută, ultima dată când a fost văzută în ianuarie 2013 pe teritoriul Chinei. Chiriașii încă nu au plătit taxa corespunzătoare. Soarta feribotului a stârnit entuziasm bloggerii și jurnaliștii care au ridicat alarma. După aceea, s-au alăturat deputații Duma (Mikhail Starshinov), comuniștii locali și, în cele din urmă, VRIO al guvernatorului Vladimir Miklușevski. Sa dovedit că feribotul "Georg Ots" a dispărut pe teritoriul Chinei. Echipa rusă la dus la portul lui Joshua, după care toți membrii săi au fost concediați. Ei au primit un calcul complet și au fost trimiși la Primorye. Marinarii chinezi s-au urcat la bord.

OOO "Technomorin" a schimbat adresa permisului de ședere și a șefului acestuia. În locul lui Serghei Gilev, organizația era condusă de un frontman, iar adresa legală a condus anchetatorii la Novocheboksarsk. Gilev însuși a înțeles că devenise complice al fraudelor, așa că a fugit în străinătate. Se știe că a petrecut ceva timp cu familia în China, apoi sa mutat în SUA, Indonezia. Presupunând că scandalul ar trebui să dispară, el sa întors în Rusia, stabilindu-se în Belgorod. Dar agențiile de aplicare a legii au fost pe urmele unui fost șef al unei firme dubioase și l-au reținut în Crimeea.

Schema frauduloasă

Potrivit anchetatorilor, vin Gileva care, împreună cu cetățeanul Joe Fu Tsinom China, el ajutată Vasili Burov, fostul cap „Gosnedvizhimosti“ în furtul și vânzarea de nave de metal resturi, care este deținută de o margine. V. Burov a fost cunoscut despre activitatea Gileva care avea legături în China și mai mult de o dată retragerea navelor rusești în străinătate pentru a le demonteze de fier vechi. Acesta a fost cel care a apelat la șeful "Technoronin" cu o propunere pentru o înțelegere. Promitand pentru a ajuta la câștigarea licitației, el a făcut acest lucru pentru a trimite mai departe nava la portul Dzhoshuan chinez ca să nu trezească suspiciuni.

Acordul a fost privit în mod legitim. Pentru a evita problema unde se află feribotul "Georg Ots", Gilev a emis o lucrare despre transferul său către compania sub-bob-charter "Investment Limited". Ea a fost condusă de Joe Fu Qing. Compania a transferat compania la Gilev 690 de mii de dolari, și apoi a anunțat dorința de a rezilia contractul. Se crede că nava a dezvăluit neajunsuri, care nu au fost stipulate în contract. Gilev a declarat că este imposibil să se întoarcă bani din cauza utilizării lor în alte scopuri, după care partea chineză a decis să-l aresteze pe Georg Ots. Nava este transferată proprietarului companiei, Joe Fu Qin, care a vândut liniștit 2.5 milioane dolari pentru dezmembrarea feribotului.

litigiu

Înainte de instanță a apărut singurul participant la schema frauduloasă, deoarece Joe Fu Qing este cetățean al RPC, iar locul lui V. Burov nu este cunoscut, din investigația pe care o ascunde. S. Gilev a fost acuzat de două articole - 160 și 33 din Codul penal al Federației Ruse. El a fost acuzat că a ajutat să fure proprietatea altcuiva. Cazul feribotului "Georg Ots" a fost audiat în instanța din Frunze, administrația regiunii fiind recunoscută ca fiind rănită. Daunele cauzate de ea au fost plătite în valoare de 119,2 milioane de ruble.

În timpul procesului sa dovedit că inițiatorul furtului navei a fost Burov. La discuțiile care au avut loc la telefon și în biroul său (Aleutskaya, 45 A), și-a exprimat în mod clar dorința de a primi 200 de mii de dolari în contul din Thailanda și din vânzarea feribotului. Cazul împotriva lui a fost retras într-o procedură separată.

Verdictul

Verdictul curții către Serghei Gilev a fost pronunțat la 28 aprilie 2016. A fost anunțat în două ore. Rezultatul principal - suma prejudiciului a fost decisă să fie colectată de la fostul șef al LLC "Technomorin" în întregime. El a fost condamnat la o adevărată închisoare. Termenul era de patru ani. Instanța a luat în considerare caracterizarea pozitivă a acuzatului. Anterior, nu a fost condamnat, a ridicat cinci copii adoptați în familia sa din 2006, a avut doi copii minori sub îngrijirea a până la 3 ani, a cooperat activ la anchetă.

În biografia sa a existat o perioadă în care a fost președintele Duma (districtul Partizanski). Se știe că Serghei Gilev nu a făcut apel împotriva deciziei instanței, deși avocatul său a afirmat că prejudiciul ar trebui să fie compensat de toți cei vinovați de fraudă. Anterior, a fost un întreprinzător sârguincios, deci motivele lui nu sunt complet clare. Probabil că va folosi feribotul, dar sistemul său de stingere a incendiilor nu îndeplinea cerințele moderne și era imposibil să operezi nava în această formă. Ce este azi?

În instanța districtuală din Khasansky, la 22 decembrie a acestui an, va avea loc o audiere asupra UDO Gilev, deoarece în momentul în care suferința-antreprenor a servit deja jumătate din termen. El a fost în custodie din aprilie 2015. Alți vinovați în fața instanței până în prezent nu au fost prezentați, ascunzându-se de justiție.

Soarta navei însăși, din păcate, este tristă. Acum se vede doar în fotografie.