Turul marii în jurul lumii: cei mai cunoscuți călători

Lumea modernă pare atât de mică. Gândiți-vă, pentru că astăzi, pentru a ajunge de la un colț al planetei la altul, este posibil chiar și pentru o zi. În fiecare zi, milioane de pasageri călătoresc cu avioane la astfel de distanțe, care acum 200 de ani erau greu de visat. Și toate acestea au devenit posibile datorită oamenilor curajoși și intenționați care au făcut odată o călătorie în jurul lumii. Cine a decis mai întâi un pas atât de curajos? Cum sa întâmplat asta? Ce rezultate ați adus? Despre acest lucru și nu numai citit în articolul nostru.

preistorie

Desigur, oamenii nu au trecut imediat lumea. Totul a început cu călătorii mici pe nave care erau mai puțin fiabile și mai rapide decât cele moderne. În Europa secolului al XVI-lea, producția de bunuri și comerț a atins un nivel care a avut o nevoie obiectivă de a căuta noi piețe. Dar mai întâi de toate - căutarea de noi surse de resurse utile și accesibile. Pe lângă aspectele economice, sa dezvoltat o situație politică adecvată.

În secolul al XV-lea, cifra de afaceri din Marea Mediterană a scăzut puternic datorită căderii Constantinopolului (actualul Istanbul). Dinastiile de guvernământ din cele mai dezvoltate țări și-au stabilit subiecții sarcina de a găsi cea mai scurtă cale către Asia, Africa și India. Ultima țară din acea vreme a fost considerată o adevărată țară de comori. Călătorii din acele vremuri descriu India ca o țară în care aurul și pietrele prețioase nu costă nimic, iar numărul de astfel de condimente scumpe în Europa era nelimitat.

Până în secolul al XVI-lea, componenta tehnică era, de asemenea, la nivelul cerut. Navele noi ar putea transporta mai multă încărcătură, iar utilizarea unor instrumente cum ar fi busola și barometrul a făcut posibilă deplasarea de la coastă pe distanțe considerabile. Desigur, acestea nu erau iahturi de agrement, astfel încât echipamentul militar al navelor avea o importanță deosebită.

Până la sfârșitul secolului al XV-lea, Portugalia a fost liderul țărilor din Europa de Vest. Oamenii săi de știință au stăpânit cunoștințele de maree și de maree, curenții și influența vântului. Cartografie sa dezvoltat într-un ritm rapid.

Este posibil să împărțiți epoca marilor călătorii pe mare în întreaga lume în două etape:

• Etapa 1: Sfârșitul XV - mijlocul secolului al XVI-lea - călătorii spaniolă-portugheză.

În acest stadiu au avut loc evenimente atât de mari precum descoperirea Americii de către Christopher Columbus și prima călătorie în jurul lumii a lui Fernand Magellan.

• Etapa 2: Mid-16 - mijlocul secolului al XVII-lea - perioada ruso-olandeză

Aceasta include dezvoltarea Asia de Nord de către ruși, descoperirile din America de Nord și descoperirea Austriei. Printre cei care au făcut o călătorie în jurul lumii au existat oameni de știință, militari, pirați și chiar reprezentanți ai dinastiei de guvernământ. Toți erau personalități neobișnuite și remarcabile.

Fernand Magellan și prima călătorie în lume

Dacă vorbim despre cine a făcut prima călătorie în jurul lumii, povestea ar trebui să înceapă cu Fernan Magellan. Această călătorie maritimă nu a prefigurat nimic bun. Într-adevăr, chiar înainte de plecarea cea mai mare parte a echipei a refuzat să se supună. Dar totuși sa întâmplat și a jucat un rol imens în istorie.

Începutul călătoriei

La sfârșitul verii anului 1519, cinci nave au părăsit portul din Sevilia pentru un călător fără un scop precis, după cum au crezut apoi. Ideea că terenul poate fi rotund, a cauzat, să-l spună blând, neîncredere în majoritatea oamenilor. Prin urmare, ideea de Magellan nu părea nimic mai mult decât o încercare de a-și curăța favoarea cu coroana. În consecință, oamenii plini de frică au făcut periodic încercări de a întrerupe călătoria.

Datorită faptului că la bordul uneia dintre nave exista un om care a înregistrat cu atenție toate evenimentele din jurnal, detaliile acestei prime călătorii în jurul lumii au atins contemporanii. Prima înfrângere serioasă a avut loc lângă Insulele Canare. Magellan a decis să schimbe cursul, dar nu a avertizat și nu ia spus celorlalți căpitani despre asta. A fost o revoltă, care a fost stinsă rapid. Instigatorul a fost aruncat în căruță în cătușe. Satisfacția a crescut și, în curând, a fost organizată o nouă revoltă care a cerut să se întoarcă. Magellan sa arătat un căpitan foarte dur. Instigatorul unei noi revolte a fost imediat executat. În a doua zi, alte două nave au încercat să se întoarcă neautorizat. Căpitanii ambelor nave au fost împușcați.

realizări

Unul dintre scopurile lui Magellan era să dovedească faptul că există o strâmtoare în America de Sud. În toamnă navele au ajuns pe coasta modernă a Argentinei, Cape Virhines, care a deschis calea pentru navele în strâmtoarea. Flota a trecut pe ea timp de 22 de zile. De data aceasta, căpitanul unei alte nave a profitat. Și-a întors nava înapoi acasă. Depășind strâmtoarea, navele lui Magellan au lovit oceanul, pe care au decis să-l sune pe Silent. În mod surprinzător, în timpul celor patru luni de călătorie ale echipei din Oceanul Pacific, vremea nu a mers niciodată rău. A fost noroc de apă curată, pentru că în cele mai multe cazuri nu poate fi numit Quiet.

După deschiderea Strâmtorilor din Magellan, echipa aștepta un proces de patru luni. În tot acest timp au rătăcit în ocean, fără a întâlni o insulă locuită sau un patch de pământ. Numai în primăvara anului 1521 navele au ajuns în cele din urmă pe țărmurile insulelor filipineze. Astfel, Fernand Magellan și echipa sa au trecut Pacificul pentru prima dată.

Relațiile cu populația locală nu au rezistat imediat. Echipa Magellan a primit o recepție neașteptat de ospitalieră pe insula Mactan (Cebu), dar a fost implicată într-o luptă inter-tribală. Ca urmare a confruntărilor din 27 aprilie 1521, căpitanul Fernand Magellan a fost ucis. Spaniolii și-au supraestimat capabilitățile și s-au opus dușmanului, care le-a depășit de multe ori. În plus, echipa a fost foarte epuizată de călătorie. Corpul lui Fernand Magellan nu a fost returnat echipei. Acum, pe insula Cebu, există un monument al unui mare călător.

Din echipa de 260 de persoane, doar 18. s-au întors în Spania. Coasta Filipine a lăsat cinci nave, dintre care numai nava Victoria a ajuns în Spania. A fost prima navă din istorie care a făcut o călătorie în jurul lumii.

Căpitanul Pirate Francis Drake

Oricât de ciudat ar putea suna, unul dintre cele mai notabile roluri din istoria navigației a fost jucat de un pirat. În plus, acest navigator, care a făcut turul mondial cel de-al doilea în istorie, a fost, de asemenea, în serviciu oficial cu Regina Angliei. Flota lui a învins Armada Invincibilă. Omul care a făcut a doua călătorie în jurul valorii de lume, marinarul Francis Drake a căzut în istorie ca un pirat de căpitan și a confirmat pe deplin statutul său.

Istoria formării

În acele zile, când comerțul cu sclavi nu a fost încă urmărit de Marea Britanie în temeiul legii, căpitanul Francis Drake și-a început activitatea. A transportat "aurul negru" din Africa în țările lumii noi. Dar în 1567 navele sale au fost atacate de spanioli. Drake a ieșit în viață din acea poveste, dar setea de răzbunare la dus la sfârșitul vieții sale. O nouă etapă a vieții sale începe, când numai el atacă orașele de coastă și scorurile navele coroanei spaniole în zeci.

În 1575, piratul a fost prezentat reginei. Elizabeth cel dintâi a oferit piraților un serviciu pentru coroană în schimbul finanțării expediției. Singurul document oficial despre care Drake reprezintă interesele reginei nu a fost niciodată emis. Motivul principal a fost că, în ciuda scopului oficial al călătoriei, Anglia a urmărit interese complet diferite. Inițial, pierzând spre Spania în dezvoltarea terenurilor dincolo de ocean, regina făcea planuri insidioase. Scopul său a fost de a încetini extinderea Spaniei pe cât posibil. Drake conducea să jafă.

Rezultatele expediției Drake au depășit toate așteptările. În plus față de faptul că încrederea spaniolă în superioritatea lor pe mare a fost grav subminată, Drake a făcut o serie de descoperiri importante. În primul rând, a devenit clar că Tierra Del Fuego nu face parte din Antarctica. În al doilea rând, a deschis Pasajul Drake, împărțind Antarctica și Oceanul Pacific. El a fost al doilea în istoria efectuării unei călătorii în întreaga lume, dar a fost capabil să se întoarcă de la el în viață. Și, de asemenea, foarte bine.

La întoarcerea căpitanului Francis Drake, se aștepta cavalerul. Deci, piratul, tâlharul a devenit cavalerul reginei. El a devenit eroul național al Angliei, care a reușit să pună în funcțiune flota de Spania.

Invazia Armada

Orice a fost, dar Drake a asediat doar ardorul spaniolilor. În general, ele încă mai dominau în mare. Pentru a lupta împotriva limbii engleze, spaniolii au creat așa-numita Armadă Invincibilă. Era o flotă de 130 de nave, al cărei scop principal era să invadeze Anglia și să lichideze pirații. Ironia este că armata invincibilă a avut de fapt o înfrângere asurzitoare. Și în multe feluri datorită lui Drake, care în acel moment era deja un amiral. Întotdeauna avea o mentalitate flexibilă, folosea tactici și viclenie, mai mult decât o dată punându-și adversarul într-un quandary de acțiunile lui. Atunci, profitând de confuzie, să lovești cu viteza fulgerului.

Înfrângerea armatei invincible a fost ultimul fapt glorios din biografia piratului. După ce nu a reușit sarcina coroanei să profite de Lisabona, pentru care a căzut în rușine și a fost trimis în Lumea Nouă la vârsta de 55 de ani. Această călătorie Drake nu a supraviețuit. Nu departe de coasta Panama Pirate dizenterie, unde a fost îngropat pe fundul mării, îmbrăcat în armură de luptă, într-un sicriu de plumb.

James Cook

Omul care sa făcut. Sa dus de la tânăr la căpitan și a făcut o serie de descoperiri geografice importante, făcând trei călătorii pe mare în lume.

Sa născut în 1728 în județul Yorkshire, Anglia. Deja la vârsta de 18 ani am devenit un junior. Întotdeauna foarte îngrijorat de problemele de auto-educație. El a fost interesat de cartografie, matematică și geografie. Din 1755 a fost în slujba Marinei Regale. A luat parte la Războiul de șapte ani și, în cursul activității sale, a primit titlul de căpitan pe nava Newfoundland. Acest navigator a călătorit în întreaga lume de trei ori. Rezultatele lor s-au reflectat în istoria dezvoltării umane.

Circulația întreaga lume în perioada 1768-1771:

• Sa dovedit ipoteza că Noua Zeelandă (NZ) nu este o insulă, ci două separate. În 1770, a deschis strâmtoarea dintre Insulele de Nord și de Sud. Strâmtoarea a fost numită după el.
• Prima atenție a fost acordată studiului resurselor naturale din NZ, ceea ce a dus la concluzia că acesta are un potențial ridicat de utilizare a acestuia ca teritoriu dependent de Marea Britanie.
• Amplasat cu atenție coasta de est a Australiei continentale. În 1770, nava lui a ocolit Capul York. În partea de est a golfului a fost descoperit, unde se află cel mai mare oraș din Australia - Sydney.

Circuitul mondial în perioada 1772-1755:

• Primul din istoria Cercului Polar Sudic a traversat în 1773.
• Primii care observă și menționează în rapoartele despre un fenomen precum luminile polare.
• În 1774-1775 a descoperit numeroase insule în apropierea coastei Australiei.
• Cook a fost primul care a demonstrat Oceanul de Sud.
• El a sugerat existența Antarcticii, precum și potențialul scăzut al utilizării sale.

Înotul din 1776 până în 1779:

• Re-deschiderea în 1778 a Insulelor Hawaii.
• Cook a explorat mai întâi Strâmtoarea Bering și Marea Chukchi.

Călătoria sa încheiat în Hawaii cu moartea căpitanului Cook însuși. Atitudinea localnicilor era neprietenoasă, care, în principiu, având în vedere scopul vizitei echipei Cook, este cu totul logică. Ca urmare a unui alt conflict din 1779, căpitanul Cook a fost ucis.

E interesant! Din notele de zbor ale lui Cook către locuitorii lumii vechi pentru prima dată noțiunile de "cangur" și "tabu".

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin nu a fost atât de mult călătorul ca un mare om de știință, care a devenit fondatorul teoriei selecției naturale. Pentru cercetări constante, a călătorit în întreaga lume, inclusiv o călătorie în întreaga lume.

În 1831 a fost invitat să participe la o excursie în jurul lumii pe nava "Beagle". Echipa avea nevoie de naturaliști. Circumnavigația a durat cinci ani. Această călătorie în istorie este în concordanță cu descoperirile lui Columb și Magellan.

America de Sud

America de Sud a fost prima parte a părții expediției a lumii. În ianuarie 1831, navele au ajuns pe coasta Chinei, unde Darwin a efectuat o serie de studii asupra pietrelor de coastă. Rezultatele acestor studii au dovedit, astfel încât ipoteza modificărilor distribuite pe intervale de timp foarte lungi apar treptat în lume (teoria modificărilor geologice) este valabilă. În acel moment era o teorie cu totul nouă.

După ce a vizitat Brazilia, lângă orașul Salvador, Darwin a vorbit despre ea ca fiind "provincia îndeplinirii dorințelor". Ceea ce nu se poate spune despre Patagonia argentiniană, unde cercetătorul a mers, se îndreaptă spre sud. Lasă-l să nu deșert peisaje fascinat, dar este în Patagonia au fost descoperite fosile de mamifere mari, similare cu lenesii și anteaters. Dar Darwin a sugerat că schimbarea mărimii animalelor depinde de condițiile în care se schimbă habitatul lor.

În timpul studiului din Chile, marele savant Charles Darwin a traversat în mod repetat munții Andini. După ce le-a studiat, a fost extrem de surprins că acestea au constat în fluxuri de lavă întărită. În plus, omul de știință a atras atenția asupra diferențelor de compoziție a florei și faunei în diferite zone climatice.

Probabil cel mai important eveniment pentru întreaga călătorie maritimă a fost vizita la Darwin a Insulelor Galapagos în 1835. Aici, Darwin a văzut mai întâi multe specii unice care nu locuiesc în altă parte a planetei. Desigur, cea mai puternică impresie despre el a fost făcută de țestoase uriașe. Cercetătorul a remarcat această trăsătură: pe insulele vecine trăiau, dar nu și identice, specii de plante și animale.

Studii ale Oceanului Pacific

Studiind fauna din Noua Zeelandă, Charles Darwin a rămas sub impresie de neșters. Om de știință surprinși, cum ar fi un kiwi sau un papagal bufnita. Au fost găsite și resturile de moa - cele mai mari păsări care au trăit pe planeta noastră. Din păcate, complet din fața pământului moa a dispărut în secolul al XVIII-lea.

În 1836, acest navigator, care a făcut o călătorie în jurul lumii, a aterizat în Sydney. Pe lângă arhitectura engleză a orașului, nimic nu a atras atenția cercetătorului, deoarece vegetația era foarte monotonă. În același timp, Darwin nu a putut ajuta decât să observe asemenea animale unice, cum ar fi cangurii și platypusul.

În 1836, înotul în jurul lumii sa încheiat. Marele om de știință Charles Darwin a început sistematizarea materialului colectat, iar în 1839 a văzut lumina „Jurnal naturalist sondaj“, care mai târziu a fost continuată de carte bine-cunoscut despre originea speciilor.

Prima călătorie rusă în jurul valorii de 1803-1806 a lui Ivan Kruzenstern

În secolul al XIX-lea, Imperiul Rus, de asemenea, intră pe arena cercetării marine. Circulația mondială a navigatorilor ruși a început tocmai cu călătoria lui Ivan Ivanovich Krusenstern. El a fost unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, a servit ca amiral. În multe privințe, datorită lui, a avut loc formarea Societății geografice ruse.

Cum a început totul

Prima călătorie maritimă din întreaga lume a avut loc în 1803-1806. Navigator rus la circumnaviga călătoria cu el, dar nu a primit aceeași notorietate, a fost Yuri Lisyansky, care a preluat comanda unuia dintre cele două nave expediție mondială. În mod repetat, au depus petiții Krusenstern în finanțarea unei excursii la Admiralitate, dar nu au primit niciodată aprobarea. Și cel mai probabil nu ar fi fost călătoria în jurul lumii a marinarilor ruși, dacă nu pentru beneficiul financiar al celor mai înalte grade.

În acest moment, relațiile comerciale cu Alaska se dezvoltă. Afacerea - super-profitabilă. Dar problema se află în drum, care durează cinci ani. O companie privată ruso-americană a sponsorizat expediția Kruzenshtern. Aprobarea a fost primită de la chiar Împăratul Alexandru cel dintâi, de asemenea parte din acționari. Împăratul a aprobat cererea în 1802, adăugând în scopul călătoriei atribuirea ambasadei Imperiului Rus în Japonia.

Au navigat pe două nave. Kruzenshtern însuși și Yury Lisyansky, cel mai apropiat prieten al său, supravegheau navele.

Calea de călătorie și rezultatele acesteia

Din Kronstadt, navele erau îndreptate spre Copenhaga. În timpul călătoriei, expediția a călătorit în Anglia, Tenerife, Brazilia, Chile (Insula Paștelui), Hawaii. Apoi navele s-au dus la Petropavlovsk-Kamchatsky, Japonia, Alaska și China. Ultimele articole au fost Portugalia, Azore și Marea Britanie.

Exact în trei ani și doisprezece zile marinarii au intrat în portul Kronstadt.

Rezultatele călătoriei pe mare:

• Pentru prima dată, rușii au trecut ecuatorul.
• Țărmurile insulei Sakhalin au fost cartografiate.
• Kruzenshtern a emis Atlasul Mării Sudului.
• Sunt specificate hărțile Oceanului Pacific.
• În știința Rusiei sa format o cunoaștere a inter-contractelor.
• Pentru prima dată, apa a fost măsurată la o adâncime de până la 400 de metri.
• Au existat date despre presiunea atmosferică, valurile și valurile.

Marele navigator a făcut o călătorie în jurul lumii, iar mai târziu a devenit directorul Corpului Naval Cadet.

Konstantin Konstantinovich Romanov

Marele Duce Constantin Konstantinovici sa născut în 1858. Tatăl său a fost Marele Duce Constantin Nikolayevich, care a recreat flota rusă după campania din Crimeea. Din copilăria sa, destinul său era serviciul naval. În 1874 a avut loc turul mondial al Marelui Duce Konstantin Konstantinovici. În acel moment era un molid.

Marele Duce Constantin Konstantinovici a călătorit în jurul lumii, pentru că a fost unul dintre cei mai educați oameni ai acelei ere. El a fost interesat să vadă întreaga lume. Prințul era îndrăgit de artă în toate manifestările sale. A scris poezie, multe dintre ele fiind puse pe muzică de cele mai mari clasice ale timpului nostru. Prietenul și mentorul său preferat a fost poetul A. A. Fat.

În total, Marele Duce a dedicat cincisprezece ani serviciului Marinei, rămânând în același timp un adevărat admirator al artei. Chiar și într-un turneu mondial Marele Duce Konstantin a luat o imagine de „Moonlit de noapte de pe Nipru“ care acționează în magia lui, în ciuda amenințării pentru siguranța ei.

Marele Duce Constantin a murit în 1915, în imposibilitatea de a rezista la încercările soartei. În acel moment, unul dintre fiii săi a fost ucis în război și nu sa putut recupera de la lovitură.

În loc de un cuvânt

Epoca călătoriilor și descoperirilor mari a durat mai bine de 300 de ani. În acest timp, lumea sa schimbat rapid. Au existat noi cunoștințe, noi competențe care au contribuit la dezvoltarea rapidă a tuturor ramurilor științei. Astfel apar nave și instrumente mai sofisticate. De pe carduri, în același timp, "pete albe" au dispărut. Și toate acestea datorită exploatărilor navigatorilor disperați, a oamenilor remarcabili ai timpului lor, curajoși și disperați. Este ușor să răspundă la întrebarea de ce navigator a făcut o călătorie în jurul lumii prima, dar esența descoperirii este că fiecare dintre călătoriile în propriul lor mod important. Fiecare dintre călători a contribuit la lumea care ne înconjoară astăzi. Abilitatea de a călători astăzi și, dacă se dorește, repetați modul interesant și fascinant al oricărei dintre ele, dar în condiții mai confortabile - este meritul lor.