Biografia lui Nikolai Gastello. Fapta lui Gastello, care a coborât în ​​istorie

Nikolai Gastello, a cărui faptă va fi descrisă în acest articol, sa născut în 1907 în orașul Moscova și a murit în 1941. În această revizuire, se va face o încercare de a descrie pe scurt cele mai importante momente ale vieții eroului sovietic.

Cine au fost părinții faimosului pilot?

El era un pilot militar sovietic, participant la trei bătălii, comandant al celei de-a doua escadrila. El a murit în momentul plecării militare. Gastello este eroul Uniunii Sovietice. Acest titlu a fost distins cu Nikolai Frantsevich postum.

Cine au fost părinții lui Gastello, adevăratul erou? Părintele Nicholas a fost numit Franz Pavlovich Gastello. Era un german rus. Sa născut în satul Pluzhiny. Când a început anul 1900, a venit să caute o slujbă la Moscova, unde a început să lucreze la calea ferată din Kazan în turnătorii. Mama lui Nicolae era numită Anastasia Semenovna Kutuzova. Era de origine rusă, a lucrat ca croitoreasă.

De ce a făcut Nikolai Gastello realizarea faptei? Poate că răspunsul este în biografia sa? Ar trebui să fie luat în considerare pe scurt mod de viață Nicholas.

Tineretul lui Gastello

Din 1914 până în 1918, Nikolai a studiat în a treia școală pentru bărbați din orașul Sokolniki, numită după AS Pushkin. Foametea teribilă din 1918 ia forțat pe părinți să-l mute temporar de la Moscova, așa că împreună cu un grup de elevi moscoviți a fost trimis la Bashkortostan.

În 1919, Nikolai sa întors la Moscova, unde a mers din nou la școală. Lucrarea Nikolai a început în 1923, a devenit tâmplar student. Mai târziu, în 1924, familia lui Gastello sa mutat în orașul Murom, unde tânărul Nicolae a devenit un lăcătuș la instalația de construcție a locomotivelor. Dzerzhinsky, pe care a lucrat și tatăl său. În paralel cu lucrarea, a absolvit școala (astăzi școala există sub numărul 33). În 1928 a intrat în VKP. În 1930, membrii familiei Gastello s-au întors din nou la Moscova, iar Nikolai a început să lucreze în prima fabrică de construcții de mașini de stat numită după. 1 mai. Nikolai a locuit în satul Khlebnikovo între 1930 și 1932.

Serviciul în Armata Roșie

În 1932, în luna mai, într-un set special, Nicholas a fost redactat în Armata Roșie. Și, ca rezultat, a fost trimis la școala de aviație pentru piloți în orașul Lugansk. Formarea a avut loc în perioada mai 1932 - decembrie 1933.

El a servit în escadria de bombardament greu de opt secunde a brigăzii aviatice grele de 21 de bombe, a cărei bază era în orașul Rostov-don, până în 1938. Acolo a început să zboare un pilot din partea dreaptă pe un al treilea bombardier greu. Și în 1934 (din noiembrie), Nicholas a operat deja independent aeronava. Ar putea crede că viitorul lui fețabil perfect - exploatarea pilotului Gastello - va rămâne pentru totdeauna în istoria Rusiei?

Prima bătălie de la Gastello

Ca urmare a restructurării unității, în 1938, Nikolai sa aflat în primul regiment aerian cu bombardament greu. În 1939, în mai, a devenit comandant, iar după un an mai târziu - comandant al escadronului adjunct. El a luat parte la bătăliile de la Khalkhin-Gol, împreună cu cel de-al 150-lea regiment de aviație rapidă, care a fost subordonat escadronului primului TBAP. El a participat, de asemenea, la bătălia finlandeză sovietică și a participat la procedura de aderare la Basarabia și nordul Bucovinei la Uniunea Sovietică din iunie până în iulie 1940. Mai aproape de iarnă a aceluiași an, unitatea de aviație se va muta în Velikie Luki, la frontierele de vest și apoi la aeroporturile din apropiere de Smolensk. Și în 1940, Nicholas a primit titlul de căpitan. În 1941, în primăvară, Nicholas a suferit o recalificare adecvată și a primit avionul DB-3F. Apoi a fost comandantul celei de-a patra escadrila a celui de-al douăzeci și șaptelea regiment de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune.

Activitatea lui Gastello a avut loc după promovare, fiind deja comandantul celei de-a doua escadrila a aceleiași unități.

epavă

În 1941, și anume pe 26 iunie, condusă de căpitanul Nikolai Frantsevich cu locotenentul G. N. Skorobogatym, A. A. Burdenuk și sergentul senior A. A. Kalinin în avionul DB-3F a fost dus la bordul unei bombe pe linia mecanizată germană pe drumul Molodechno-Radoshkovichi. Zborul a avut loc împreună cu o legătură de 2 atentatori. Focul de mitralieră al lui Nikolai Frantsevich a fost doborât de focul artileriei antiaircraft.

Proiectilul inamic a deteriorat rezervorul de combustibil. Nikolai a îndreptat avionul arzător spre centrul coloanei mecanizate a inamicului. Faptul lui Gastello (pentru scurt timp) era de a ține un berbec de foc. Toți membrii echipajului au fost uciși.

Potrivit Vorobiev și Rybas

26 iunie 1941 a zburat escadronul, condus de căpitanul Nikolai Gastello Frantsevich. Împreună cu doi bombardiere grele, DB-3F. Al doilea avion a fost operat de locotenentul F. Vorobyov, în rolul navigatorului locotenent Anatoly Rybas a zburat cu el. Așa cum au cerut încă doi membri ai echipajului lui Vorobyov, nu se știe. La momentul atacului de concentrare a tehnologiei germane, avionul lui Gastello a fost doborât. Din cuvintele lui Vorobyov și Rybas, mașina de ardere a lui Gastello a produs un berbec dintr-o coloană mecanizată de echipament inamic. Pe timp de noapte, țăranii din satul Dekshniani din apropiere au tras corpurile moarte ale piloților din avion, au înfășurat cadavrele în parașute și le-au îngropat în apropierea locului accidentului bombardierului.

Învățat totul

În curând, fabrica lui Gastello a primit o largă acoperire în presă. În 1941, la 5 iulie, seara, în rezumatul Biroului de Informații Sovietic, prima menționare a faptei lui Nikolai. Observatorii P. Pavlenko, P. Krylov au scris într-un timp extrem de scurt articolul "Captain Gastello", care a fost publicat într-un ziar numit "Pravda" în dimineața zilei de 10 iulie.

În zori, pe 6 iulie, piloții s-au întâlnit la diferitele fronturi ale frontului la difuzoare. Informațiile au fost transmise de postul de radio de la Moscova, vocea cîntărețului părea foarte familiară - imediat a apărut memoria casei, Moscova. Crainicul a citit o scurtă informație despre ce a comis o faptă de către Gastello. Mulți oameni din diferite sectoare ale frontului au repetat numele eroului, căpitanul Gastello, în spatele vorbitorului.

amintiri

Cu mult timp înainte de război, atunci când Gastello împreună cu tatăl său a lucrat la fabrica din Moscova a lui Nicholas mi-a spus că, indiferent în cazul în care nu este prescris, pe ceea ce nu este trimis de muncă, și peste tot el a stabilit un exemplu și a fost un model de muncă asiduă, perseverență și dăruire. A fost un om care a acumulat puterea pentru o afacere mare.

Când a devenit pilot de luptă, acest lucru sa întâmplat imediat. Nu era o celebritate, dar sa mutat repede la popularitate. Explozia lui Gastello, așa cum au reamintit mai târziu, trebuia să fie comisă. De ce? Pentru că era un astfel de om! În fiecare zi el a încercat să facă ceva pentru patria sa, în fiecare zi de serviciu a fost o feat.

În 1939 a bombardat fabricile militare Belinsky, piloni și poduri, în Basarabia a aruncat atacurile de parașută, care au împiedicat jaful statului. În zilele Marelui Război Patriotic Nikolay Frantsevich - comandantul-șef al escadronului său timid-a zdrobit coloanele fasciste ale tancurilor, a zdrobit obiectele de luptă din nou și a zdrobit podurile într-un cip. Chiar și atunci, căpitanul Gastello răspândea faima în părțile care zboară.

Act, care a devenit istoric

Faptul final al lui Gastello nu va fi niciodată uitat în viață. La 3 iulie, sub comanda sa, căpitanul Nikolai Frantsevich a luptat în aer. La distanță, dedesubt, pe teren, a fost și o bătălie. Unitățile inamice motorizate s-au îndreptat spre teritoriul sovietic. Loviturile artileriei și aviației noastre au ținut și și-au încetat cursul. Îndeplinind lupta, Gastello nu a pierdut din vedere și terenul de luptă.

În cursul bătăliei, cojile inamice transportă rezervorul de combustibil al avionului său. Avionul a luat foc. Situația, de fapt, disperată.

Căpitanul Gastello nu aruncă o mașină în flăcări. Jos, la pământ, adversarii zboară, ca o cometă fierbinte, a avionului său. Focul se află deja lângă pilot. Dar pământul este deja aproape. Ochii lui Gastello sunt fierbinți de flacără, dar el nu le închide și mâinile lui arse sunt încă ferme. Planul de îndoire continuă să respecte mâinile pilotului pe moarte.

Avionul Gastello se strecoară într-o grămadă de cisterne și mașini, iar o explozie fulgerătoare cu bâlbâi lungi scutură aerul de bătălie: tancurile inamice explodează. Astfel își încheie viața - nu o captivitate rușinoasă, nu o epavă, ci o faptă!

Data care a coborât în ​​istorie

Întotdeauna ne-am amintit și ne vom aminti numele eroului - căpitanul Nikolai Gastello. Fapta pe care a comis-o, la lipsit de fiul și soțul său, dar a dat țării un erou și o șansă de a câștiga.

În memorie, rămâne pentru totdeauna actul unui om care și-a luat moartea, făcându-i o armă mortală. Acest eveniment a avut loc pe 3 iulie, deși nu poate fi afirmat necondiționat. Dar este 3 iulie - data specificată în articolul "Căpitanul Gastello". Cel mai probabil, acest număr a fost numit în mesajul Sovinformbureau, care a fost difuzat pe 5 iulie de difuzoare. Este demn de remarcat faptul că articolul din „Pravda“ a primit răspuns larg și feat Gastello a fost adesea folosit ca un exemplu de propagandă sovietică. Nicholas a devenit unul dintre puținele exemple principale și celebre ale valorilor. feat lui va rămâne pentru totdeauna în analele Marelui Război pentru Apărarea Patriei, precum și utilizate pe scară largă, de exemplu, în timpul propaganda militar-patriotică în scopul formării lumii de tineret, atât în ​​perioada luptei împotriva invadatorilor fasciste, iar în perioada de după război până la prăbușirea URSS.

Rangul obținut postum

La sfârșitul lunii iulie 1942, comandantul regimentului de aviație cu bombe de luptă cu rază lungă de acțiune, 124, a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Posthumously, din păcate, NF Gastello, al cărui succes va trăi în secole, a fost introdus în acest titlu.

Prin decretul ministrului apărării al Uniunii Sovietice, căpitanul Nikolai Franzevici este inclus în mod permanent în lista unuia dintre regimentele aviatice. Timp de mult acest eveniment a fost clasificat. Prin urmare, echipajul, care include Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, o perioadă lungă de timp era în umbra faimosului său căpitan. Cu toate acestea, premiul a fost acordat nu numai lui N. Gastello. Fapta a fost comisă de echipa sa. În 1958, toți membrii echipajului decedați au primit premiul Ordinul Războiului Patriotic 1a clasă. Postmortem.

"Gastellovtsy" - piloții care au comis un "berbec"

Prin eforturile propagandei sovietice, faptura lui Nikolai Gastello a devenit una dintre cele mai renumite din istoria Marelui Război Patriotic, iar numele eroului este renumit. "Gastellers" au început să îi cheme pe acei piloți care repetau fapta lui Nicholas. Deci cine a repetat fapta lui Gastello?

În total, în timpul războiului din 1941-1945. au fost produse cinci sute nouăzeci și cinci de berbeci de aer "clasic", și anume de un avion. Cinci sute șase berbeci de aeronave ținte terestre, șaisprezece mare berbeci, acest număr poate fi atribuit rams suprafață mare și piloți de coastă țintă inamic, o sută șaizeci de berbeci blindate.

Există date diferite cu privire la numărul de berbeci

Trebuie remarcat faptul că există o anumită discrepanță în surse cu privire la numărul de atacuri de berbec. De exemplu, în articolul „Urmașii lui Nikolai Gastello“ relatărilor, doar aproximativ paisprezece marine și doar aproximativ cincizeci și două ingrasare blindate, sute șase de la sol și cinci de aeronave ingrasare ținta de șase sute de coliziuni atmosferice.

AD Zaitsev, în propria sa carte "Arma de Spirit Puternic", descrie numărul de berbeci în număr de peste șase sute douăzeci. În plus, istoricii aviației afirmă că: "în ziarele inamice, mai mult de douăzeci de berbeci, făcute de piloți sovietici, au repetat fapta lui Gastello. Până acum, piloții nu au fost identificați. "

Nu există o coerență în evaluarea numărului efectiv de "berbeci de foc". De exemplu, Yuri Ivanov în lucrarea sa "Kamikaze: piloți atentatori sinucigași" constată numărul de astfel de coliziuni făcute de piloții sovietici între anii 1941-1945, "aproximativ trei sute cincizeci".

La sfârșitul acestui paragraf

De asemenea, trebuie remarcat faptul că piloții sovietici au bătut inamicul de mai multe ori. Cel puțin enumerăm cifrele principale incluse în cronica istorică a anilor războiului. Treizeci și patru de piloți au folosit un berbec de două ori, 4 piloți - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - de 3 ori, și Boris Kovzan - de 4 ori. Este cei care au repetat feat Gastello, a stabilit un obiectiv - la orice preț, chiar și prețul - propria viață, pentru a salva țara și să dea un viitor liber pentru alții. Contribuția noastră mică la acest lucru este de a păstra amintirea celor care, datorită cărora avem acum o astfel de viață!