Universitatea Tehnică Maritimă din St. Petersburg (SPbGMTU): adresa, facultăți

Petersburg Universitatea de Stat St. Marine Tehnic, afecțiune numită korabelkoy, este singura școală internă de mare în cazul în care pregătesc arhitecți navale și specialiști marine de la nivel mondial. În pereții instituției, elevii să înțeleagă înțelepciunea proiectarea, construcția, exploatarea și întreținerea submarine, nave de război și nave civile, echipamente de explorare și extracție a resurselor minerale în mări și oceane.

Caz de importanță națională

Din vremea lui Petru I și chiar până la războiul din Crimeea, flota rusă era destul de modernă și era o forță autoritară în mare. Cu toate acestea, de la mijlocul secolului al XIX-lea, puterile mondiale au început să producă în mod obișnuit "monștri de fier" cu motoare cu aburi, de multe ori superioare caracteristicilor bărcilor de navigație din lemn.

Prin 1860-1880 an britanic, francez, italieni, americani, germani au însușit producția de masă a Armadillo, și începutul secolului XX - cuirasatele gigant (dreadnoughts), a incredibil chiar și după standardele de astăzi putere de foc. Construcția rusă a navelor nu sa dezvoltat, însă, nici șubredă, nici lup. Dacă armadilii au învățat să elibereze cu întârziere, nu a fost vorba de construirea unei nave de luptă și a unui discurs. Au fost cumpărate de la un concurent politic, Marea Britanie.

Nu existau suficienți specialiști calificați pentru a construi coca de nave, nici pentru motoare cu aburi, nici pentru mecanisme și echipamente auxiliare. În scopul de a stabili propriile lor ingineri de formare marine și pentru a crea un puternic constructori de nave școlare naționale Împăratul Nicolae II în 1899, el a emis un decret privind organizarea departamentului korabelestroitelnogo (facultate), pe baza actualului Institutului Politehnic. A devenit progenitorul modern al Universității Tehnice de Stat din Sankt-Petersburg.

Trebuie să spun că departamentul nou format a beneficiat de o popularitate incredibilă în rândul studenților. Aceasta a fost cea mai mare competiție dintre toate școlile tehnice din St. Petersburg, în ultimii ani ajungând la 24 de solicitanți pentru un loc. Cu toate acestea, "construcția de nave" din Sankt-Petersburg, precum și întreaga Rusia, a fost așteptată de o transformare grandioasă.

În numele revoluției

În mod ironic, guvernul revoluționar care a răsturnat "regimul țarist de ură" nu sa confruntat cu nici o problemă mai mică. Până la începutul anului 1920 ca urmare a pierderilor suferite în lume Primul și războiul civil, și flota de transport militar al țării a scăzut în mod semnificativ în termeni cantitativi și calitativi în spatele. În special, flota comercială și de transport a reprezentat mai puțin de 1% din flota mondială în această perioadă.

URSS a parcurs un curs de renaștere economică, politică și militară. A existat o nevoie de o creștere accentuată a transportului maritim. Închirierea și cumpărarea de nave în străinătate a fost extrem de neprofitabilă și în condiții de blocadă economică a țării și dificil de pus în aplicare. În acest sens, conducerea țării a ridicat problema de reconstrucție și dezvoltare a propriei lor industriei construcțiilor navale și pentru formarea sporită pentru construcții navale.

Programul grandios de dezvoltare a industriei, adoptat de Guvern, a necesitat furnizarea unui număr mare de specialiști, în principal ingineri. Eliberarea facultății de construcții navale a Institutului Politehnic din Leningrad nu a fost suficientă pentru a pune în aplicare un program atât de ambițios. 26 aprilie 1930 Consiliul Economic Suprem a emis un număr de ordine 1257 privind organizarea construcțiilor navale Institutul Leningrad (Sankt-Petersburg viitor Marine Universitatea de Stat Tehnică), pe baza departamentului de construcții navale a Institutului Politehnic.

dezvoltare

În istoria SPbGMTU perioada cea mai activă a început în anul 1930, când a fost stabilită o universitate maritimă independentă - Shipbuilding Institute din Leningrad (LCI). Datorită deficitului acut de ingineri de construcții navale în acei ani, literalmente fiecare absolvent a trebuit să înceapă imediat să îndeplinească sarcini serioase cu privire la proiectarea și construcția navelor. Au început să lucreze în fabrici și birouri de proiectare cu mult înainte de lansare.

Primii absolvenți de ani de "construcții navale" (SPb) au fost transferați din numărul studenților care au intrat la Facultatea de LAP. Începând cu anul 1934, au început problemele inginerilor, a căror pregătire a fost complet organizată în INC. Printre acestea, viitorul ministru al construcțiilor navale industriei B. E. Booth, proiectanții șefi de vehicule restante SN Kovalev, NN Isanin, VV Burachek, NP Dubinin, LL Ermash, EI Yuhnin.

Inițial, în cadrul institutului au existat 2 facultăți:

• Construcții navale (Sudokorpusnoy).
• Construcții de mașini (Construcții navale).

Departamentul de construcții navale a fost condusă de Nikolai Kazansky (1886-1959), și Inginerie Mecanică - profesorul Vladimir Vasiliev K. (1886-1983).

Timp militar

Universitatea Maritimă din St. Petersburg mândru de exploatările predecesorilor săi. Elevii și angajații LCI au participat direct la apărarea orașului. Peste 1000 de persoane au fost incluse în batalionul 264. La jumatatea lunii septembrie 1941, voluntarii, sustinuti de unitati regulate timp de doua saptamani, au retinut atacul diviziei germane, sustinut de aviatie si vehicule blindate. Din nefericire, aproape toți soldații au fost uciși. Rezistența lor le-a permis să câștige timp pentru a întări liniile defensive și pentru a construi fortificații. În timpul blocadei, institutul nu a funcționat, cadrele didactice (care nu au ajuns în față) au fost evacuate în Kârgâzstan.

Viață pașnică

În 1930, institutul a fost amplasat teritorial pe bulevardul Kronverksky (Gorky). În 1931, institutul a fost dotat cu 2 etaje în casa nr. 3 pe Strada Lottsman. După război, datorită eforturilor rectorului Ye V. V. Tovsty, institutul sa extins considerabil. În 1962, a fost demarată construcția unui complex (care amintește de o navă de ocean) în Ulyanka, care este acum mama Universității Tehnice din Statul Maritim de Stat din Sankt Petersburg.

dezvolta în mod activ facultatea de inginerie generală (în primul rând ca un complex, oferind unitatea de învățământ la licență și apoi ca o predare independentă și centru de cercetare), Facultatea de Științe Naturale și Social Educație (Feng). Pe această bază, LCI însuși în 1990 a fost transformată în Universitatea Maritimă din Sankt Petersburg. Aproape toate scaunele importante FENGO au devenit absolvenți. Și astăzi există studii științifice serioase aici.

Nivelul educației a crescut semnificativ. Absolvenții LCI au creat cele mai moderne nave și nave, dintre care multe au caracteristici unice care depășesc nivelul de dezvoltare al altor țări. Oamenii de știință ai universității au efectuat cercetări importante pentru economia națională, au creat tehnologii și laboratoare unice, au înființat noi specialități și facultăți.

Scaunele SPbGMTU

Formarea departamentelor a început în 1930:

• 1930 Absolvent matematiki- Geometrie descriptivă și grafiki- teoretică Rezistența materialelor compozite- mehaniki- Teorii străine yazykov- korablya- mecanica structurale korablya- Echipamente electrice Proiectare de nave și Electronice- sudov- Departamentul Comun de Științe Sociale.
• 1932: Fizicieni.
• 1933: Știința și tehnologia materialelor din metale.
• 1934: Sudarea structurilor navei.
• 1936: Construcția Shell-ului.
• 1937: Chimia navei.

În cea mai nouă perioadă, au fost adăugate următoarele departamente:

• Tehnologii informatice.
• Acustica marină.
• Ocean Engineering.
• Grafică grafică și o serie de altele.

Adresa SPbGMTU: st. Stația pilot, Kor. 3, Sankt-Petersburg, Rusia, 190121.

conducere

În cea mai mare parte, institutul a avut noroc cu rectorii. 70 de ani pentru `61 universitar a condus în mod constant cele trei, oameni frumos restante: I. Yakovlev, E. V.Tovstyh și DM Rostovtsev. Cu toate acestea, în 1930-1933 și în 1941-1945 ani, institutul de conducere a fost instabilă, iar nivelul de calificare a cadrelor didactice a fost atât de mare, iar tradiția este atât de puternică, încât aspectele practice ale activității universității și formarea inginerilor în aceste perioade au fost rezolvate cu succes. Astăzi și. despre. rectorul SPbGMTU este Gleb Andreevich Turichin.