Ivan Semyonovici Polbin, general-maior de aviație, de două ori Eroul Uniunii Sovietice: biografie, feat, memorie

Chiar și Ivan Semenovici Polbin sa născut într-un loc foarte neobișnuit. Sa întâmplat în februarie 1905, în închisoarea orașului Simbirsk, unde mama lui a fost ținută pentru agitație împotriva sistemului existent. Da, în regimul țarist, aceasta nu era deloc o raritate, indiferent de ce spun astăzi. Discursurile rebele au depășit atât sarcina, cât și starea corespunzătoare a sănătății, nimeni nu a fost înainte de acest caz. Și nu a existat nici un singur activist pentru drepturile omului care să fi indignat la nașterea unui copil în închisoare. Cu siguranță, toată lumea a decis că Ivan Semyonovici Polbin ar crește pentru a fi un sclav rebel, la fel de ilagrat, ca și părinții săi. Dar nu sa întâmplat deloc. Deși viitorul erou a avut timp să tristească durerea și sărăcia.

Țară sovietică

În 1914, Ivan Semyonovich Polbin nu și-a sărbătorit cea de-a 9-a aniversare. Tatăl său a murit, torturat de o agricultură țărănească, iar băiatul a trebuit să urmeze pe urmele lui să se hrănească. Numai după 1918 a reușit să meargă la școală. A studiat bine și repede. Încă de la vârsta de douăzeci de ani, sa alăturat Societății Aeronautice și a organizat colecția de bani pentru a construi o escadrilă întregă ca răspuns la intrigile lui Chamberlain. Noua țară care a confiscat sânge a dat tinerilor o serie de oportunități pe care fostele mâini și muncitori nu le-au visat niciodată.

De aceea nu este surprinzător faptul că întreaga națiune sa ridicat pentru apărarea sa când a izbucnit Marele Război Patriotic. Ivan Semyonovich Polbin a devenit eroul ei. Dar sa dovedit a fi un apărător al țării sale natale mult mai devreme. În 1929 a fost internat la școala militară de piloți, iar la sfârșitul anului 1930 Ivan Semyonovici Polbin, cadet al școlii militare din Orenburg. Cum putea să-și imagineze, fiind un mic fermier, că a trebuit să învețe nu numai într-una dintre cele mai bune instituții de învățământ, ci și să devină un pilot celebru? Această școală este faimoasa școală de piloți Orenburg Higher Aviation Military Red Banner. A absolvit-o remarcabil în 1931 și a început să slujească în Orientul Îndepărtat. Și acum pilotul tânăr și persistent își îmbunătățește infinit talentul, zboară foarte, foarte mult și cu bunăvoință că această profesie dificilă îi este dată cu ușurință.

Serviciul său militar se mișca foarte repede - Ivan Polbin era deja comandantul escadrilei. Apoi a venit 1939, iar aviația sovietică sa dovedit a fi în acțiune. Râul Khalkhin-Gol, bătălii sângeroase cu japonezii ... Aici, deja Polbin trebuia să conducă întregul regiment bombardier de aviație. Regimentul nu a zburat niciodată fără comandantul său, care ia învățat pe piloți să se lupte cu adevărat, iar Khalkhin-Gol a devenit pentru ei cea mai bună școală. Și comandantul a analizat rapid și precis fiecare sortie și, pe baza acestei experiențe, a dezvoltat o nouă tehnică pentru protejarea structurii avioanelor-bombardiere. Acum nu numai că au bombardat. Ei au învățat să se apere de atacurile avioanelor inamice și chiar le-au provocat pierderi ireparabile. Loviturile împotriva inamicului au fost foarte eficiente, dar biografia lui Ivan Semyonovici Polbina nu a inclus o singură perioadă de stagnare sau de satisfacție. El continuă să caute metode noi, alte căi de luptă pentru avionul său. Și găsește! Obiectivele pentru bombardier sunt rareori mari, iar dacă aeronava nu se scufundă, bombe vor fi irosite în cea mai mare parte în zadar.

Bomberul de scufundare este doar pilotul Polbin. El a făcut toate calculele necesare, încercat, implementat. Pentru curaj, pentru curaj, pentru cele mai înalte calități de zbor, premiile înalte Ivan Semenovici Polbin au început să fie primite chiar și atunci. Pentru bătăliile cu trupele japoneze a primit premiul Ordinului lui Lenin.

Marele Război Patriotic

În timpul Marelui Război, Ivan Semenovici Polbin feat făcut nu este singurul: în fiecare zi, el a zburat cu patruzeci și doilea bombardier regiment bate naziștii pe frontul de vest, iar fiecare sortie a fost un feat de șase până la opt ori pe zi. La începutul invaziei, când naziștii erau dornici să orașul nostru de capital, în mijlocul lui iulie 1941 Polbin a condus personal escadrila lui împotriva inamicului. Și a explorat în mod constant posibilitățile avionului Pe-2, tactici îmbunătățite, a încercat toate opțiunile pe cont propriu. Și în toamnă regimentul a început să se scufunde la ținta desemnată în cea mai mică ordine. Și aproape imediat începe zboruri de noapte, care nu au fost practicate anterior. Și - compoziția completă! În primul an al războiului, regimentul a făcut mai mult de trei mii de războaie, dintre care aproape nouă sute - pe timp de noapte. În vara anului 1942 lupta piloții regimentului au luptat la Stalingrad și Voronej, și să livreze lovituri de strivire la numeroasele coloane de tancuri, pe trenuri, pe aerodromurile inamice.

Deci, în august 1942 un grup de bombardiere în picaj sub comanda Polbina aerodromul a fost atacat de fasciști în Millerovo, în cazul în care acestea nu au timp să ridice în aer de aeronave mai mult de două sute. După atac, am reușit să decoleze unitate - bombardiere în picaj lovitură a fost neașteptat și foarte precise, ars viu pe zeci de avioane și aerodrom cruci negre pe aripile lor, nu vor mai fi o amenințare pentru trupele sau civilii noștri. Foarte aproape de Millerova - gara Morozovskaya. Analiza aeriană a văzut un depozit mare cu combustibil, care păzea un inel strâns de baterii antiaeriene. Polbin sa confruntat cu sarcina de a distruge perfect acest depozit! Mai întâi a studiat cu atenție toate trăsăturile acestui obiectiv și și-a dat seama că regimentul nu ar trebui să zboare acolo. Am urcat în avion, comandantul liniei L. Zheludev a luat pilotul de zbor, astfel încât ambele două avioane Pe-2 au zburat. Bomba era cu adevărat lunetist. Depozitul a devenit inflamat, toate tancurile au explodat. Au fost sute și sute de tone de naziști mare nevoie de combustibil de la Stalingrad, fără de care nu ar putea comporta brutal, in mai multe avioane naziste, tancuri, mașini.

Germanii alerg

În vara anului 1943, regimentul Polbina a participat la bătălia de la Kursk. Pe forța de muncă și tancurile inamicului s-au aplicat lovituri de bombe. Odată, deja în apropierea obiectivului vizat, bombardierele sovietice au fost atacate de luptătorii lui Hitler. Această bătălie a fost foarte caldă. Șase Messerschmitts au fost împușcați și doi dintre ei au fost distruși personal de Ivan Polbin. În septembrie, fasciștii s-au retras, cu o aderență mortală, agățându-se de fiecare bucată de pământ, și au vrut, de asemenea, să profite de marile rezerve de avere prădată. Când traversează Niprul, un flux neîntrerupt de poduri, tehnicieni, camioane care transportă obiecte de valoare de-a lungul a două poduri. Desigur, trecerea era foarte puternică. Constant au patrat acolo și luptători, și un număr imens de baterii antiaeriene au stat la margine. Colonelul Ivan Semyonovich Polbin a planificat un alt succes.

Planul operațiunii a fost dezvoltat în modul cel mai atent. Două escadrioane de nouă "Pe-2" în fiecare se pregăteau pentru zbor. Toți navigatorii și piloții au studiat cu atenție acest domeniu de acțiune, au fost evidențiate mai multe variante ale țintelor de bombardament. Chiar și un zbor flasky a fost condus. Dimineața, două escadroane, sub masca luptătorilor La-5, au zburat. Ei au venit de la soare și au căzut dintr-o înălțime de trei mii de metri în cel mai abrupt scufundări de pe poduri. Deodată, sa dovedit că naziștii au început să tragă deja după ce totul sa terminat: un pod sa prăbușit complet, celălalt parțial. Fotografia aeriană a capturat imagini cu mai multe lovituri directe. A fost lângă Dnepropetrovsk, iar câteva zile mai târziu, aceeași operațiune a fost efectuată lângă Kremenchuk, distrugând atât podul autostrăzii, cât și podul feroviar. Fascistul a reușit să traverseze doar o forță de muncă, aproape că tot ce a fost furat a trebuit să fie abandonat. Pe malul stâng a lăsat un număr mare de eșaloane, echipament.

Aceasta este o feat!

În octombrie 1943, Polbin sa confruntat cu o sarcină și mai dificilă, pentru care avea nevoie de șaptezeci de bombardiere pe-2. Plumb, ca întotdeauna, sa dus pe Polbin. Un număr mare de eșaloane s-au acumulat la o mică stație de cale ferată, au existat și mai multe arme antiaeriene, întregul cer a fost împrăștiat cu rupturi continue de scoici. Dar, în ciuda incendiului frenetic, grupul Polbina, într-o formație bine întreținută, sa scufundat peste căile ferate. O serie de bombe a scăzut de observare a căzut - au împușcat în sus peste calea ferată imens nor negru de la stația de ardere au fost două niveluri, și muniție a explodat depozit, a făcut un foc de artificii orbitor. Multe vehicule au fost complet amestecate cu solul, clădirile de serviciu de la stație au fost distruse. Dar chiar și asta nu părea suficient.

În apropiere se afla o altă stație mică, unde au fost acumulate trupe, echipamente, rezervoare de combustibil și trenuri cu muniție. Polbin observă toate astea înainte de a lua comanda. Și acum a trimis sistemul de bombardiere la a doua țintă. Marfa rămasă a fost aruncată, pe drumuri în multe locuri au izbucnit incendii, iar împușcăturile au capturat alte focuri de artificii cu vagoane explodate, cu cochilii. O priveliște deosebit de frumoasă: trenul de cale ferată inamic, care se arde printre numeroasele incendii, și deasupra acesteia rutele albe ale aprovizionării cu artilerie zburătoare. Sarcina a fost efectuată în două exemplare, "Pe-2" a zburat la aerodrom. Cu toate acestea, în zece minute trebuiau să lupte, ceea ce nu are precedent în istoria militară mondială.

Continuarea acestui joc

Au văzut în aer optsprezece bombardiere cu bombă "Junkers-87", încărcate cu bombe, după cum se spune, chiar în urechi. Mai jos era un aeroport, unde alt grup se pregătea să decoleze. Era imposibil să pierdem ocazia de a greva, deși forțele erau oarecum inegale. La comanda lui Polbina, "Pe-2" noastre sunt dislocate și cu mare viteză se grăbesc să se apropie de inamic. Ei nu au observat imediat persecuția și apoi au devenit confuzi, încercând să plece în grupuri mici, s-au zdrobit, dar deja era prea târziu. De la distanța foarte apropiată, avioanele au fost împușcate, un Polbin a fost împușcat, a luat foc imediat și sa dus la pământ cu o piatră. O altă parte a grupului "Pe-2" a atacat între timp aerodromul. Și acolo au apărut avioane inamice. Și în aer s-au prăbușit unul câte unul - șase au fost împușcați, ceilalți au scăpat cu greu încărcătura bombei aproape de aerodrom și au fugit rușinos, pierzând tot controlul.

Deci, zborul a fost spart și bombardamentele planificate de Hitleriți nu au avut loc. Câți dintre soldații și echipamentul nostru ca urmare a acestei fete au fost salvate! În orice situație, chiar și cel mai dificil, Polbin a fost îndrăzneț și hotărât, dar el a acționat întotdeauna calm și rece. A fost un talent militar imens și bătălia a fost elementul acestui om. El a pilotat mai presus de toate lauda. "Pe-2" lui îi plăcea foarte mult, știa să-i stoarcă tot ce era capabil, în ciuda calculelor. Mulți piloți au crezut că această mașină este suficient de manevrabilă. Polbin știa să demonstreze contrariul direct în luptă, cu atât mai mult - în ceea ce privește bombardamentele, Pe-2 a făcut exemplar. În pauzele mici dintre lupte, Polbin a fost implicat constant în dezvoltarea ulterioară și a efectuat calcule, în care bombardarea a avut loc cu ajutorul unor piloți atât de ușori.

lucru curios

Odată cu vara anului 1944, în aerul general al generalului Polbina, sa produs o curiozitate. Tânărul pilot, Panin, din bucuriile de a se întoarce de la misiunea de luptă, după ce a făcut-o cu interes, a făcut mai multe figuri de acrobație peste aerodromul său nativ. Și era strict interzis să faci asta pe Pe-2. Comandantul regimentului la pedepsit imediat pe Panin, punându-l în gardă. Aproape imediat a devenit cunoscut generalului Polbin. A devenit interesat. Provocate de Panin garnizoana și bine pusă la îndoială cu privire la tot ceea ce, în special cu privire la cifrele legate de aplicarea tehnologiei vysshepilotazhnyh pe slyvuschego incomode „Pe-2.“ Mulțumindu-pilot de curiozitate, curaj și îndemânare cu durere trimis-l înapoi a fost executarea pedepsei pentru arbitrariu în garnizoana, iar între timp, împreună cu inginerii inspectat aeronava Panin.

Era în ordine, absolut de sunet, fără a schimba virtuozitatea tânărului pilot pe care mașina nu o aducea. Nici o deteriorare, nici o deformare. Întregul design este perfect normal. Apoi, un avocat majoritar general al aviației, Ivan Semyonovich, Polbin a ridicat personal Pe-2 în aer și a circulat pe aeroportul său nativ. Am făcut mai multe butoaie și apoi o întreagă cascadă de figuri de acrobație diferite. Toți spectatorii de pe teren nu erau doar încântați. Ei întotdeauna i-au respectat și i-au iubit pe general. Acum el a devenit aproape un zeu pentru ei.

„Messier“

Generalul Polbin sa arătat nu doar ca un pilot de luptă remarcabil. A fost comandantul inovator, el a fost adus de un sclav minunat, ea a fost nu numai strict, dar grijuliu, atent la fiecare detaliu. Fiecare sortie a fost o rampă de lansare pentru el să îmbunătățească tactici deja dezvoltate și pentru verificarea și testarea modalități noi, pur și simplu inventat de luptă. În grevele bombardamentului se arunca în aer, nu era egal, nimeni nu putea să-l depășească. Acesta a inventat Polbin cel mai faimos „carusel“, care a devenit un universal recunoscut printre piloți metode de război. Mai mult, până în prezent, această metodă este considerată a fi cea mai eficientă în utilizarea în luptă.

Esența recepției este că bombardierele care se scufundă deasupra țintei creează un cerc vicios și se scufundă la țintă la rândul său. Venind din scufundare, fiecare avion câștigă din nou altitudine și se scufundă din nou în atac. Astfel, utilizarea unei astfel de plăci grafice poate crește semnificativ timpul de expunere la țintă și poate spori acuratețea bombardamentului. În plus, în "turntable" bombardierele sunt protejate de tot felul de atacuri de la luptătorii inamici.

Cărți și articole

Toți cercetătorii din viața unui pilot remarcabil se întorc în mod constant la întrebarea: cum a reușit generalul Polbin să gestioneze totul? Plecările au fost în mod constant, în fiecare zi. Fiecare zi este în pericol, când moartea zboară. Cu toate acestea, în timpul liber în timpul războiului, generalul sa angajat în generalizarea experienței de luptă, fundamentând științific numeroase metode tactice noi. Au scris și au publicat articole despre bombardierele de scufundări în număr atât de mare încât au constituit o carte întreagă, care a fost eliberată de "Voenizdat".

Unele dintre aceste articole au fost dedicate comandantului - un laborios și dificil atunci când aveți nevoie pentru a crea rapid și ușor, preda, tren și să educe întregul echipaj, care va deveni lunetisti bombardament. Scrisă în mijlocul oroarei războiului, cartea este încă citită astăzi. Fiecare comandant care își începe cariera profesională o știe. Chiar și pentru o persoană departe de aviație, este foarte interesantă. Nici un talent zburator nu a fost dat generalului Polbin. A devenit și scriitor. Și profesorul ei - nu e mai bine.

Februarie 1945

Victoria a fost deja foarte aproape, a început februarie. Naziștii s-au opus înverșunat, anticipând sfârșitul lor ingenuos. Nu departe de Breslau (Wroclaw, Polonia) 07 februarie, trupele noastre a pătruns prin apărarea dură a inamicului, a fost amplificat imediat Oder, a ocolit orașul și un punct de mare puternic al naziștilor. Această situație sa dovedit a fi extrem de periculoasă pentru primul Front ucrainean, deoarece garnizoana de la cetate putea să-și lase trupele în spate. Pentru a preveni o astfel de mișcare de către naziști, paznicii de aer Corpul Polbina a trebuit să pună cât mai mult posibil o lovitură puternică la garnizoana de-a lungul gruparea încercuit de trupe.

La ziua de 11 februarie Eroul Uniunii Sovietice Generalul Polbin a condus o coloană de bombe-bombardiere către Breslau. Era ultimul său zbor și ultima zi a vieții sale. Lucrătorii din spate au prezentat faimosului avion "Pe-2" pilotului celebru. La el a fost comis ultimul și cel mai strălucit dintre faptele generalului. Ca întotdeauna, Polbin a fost primul care a luat avionul în vârf, ceilalți aliniați în spatele lui. Pe lângă cele mai importante cojile de aeronave anti-aeronave a explodat, „Pe-2“, a izbucnit în flăcări, dar, toate în flăcări și fum din tren, el este de vârf încă a ieșit, aducând peste o odihnă. Chiar la viteza din fața avionului nostru era această baterie antiaeriană. Și avionul aprins al lui Ivan Polbin ridică brusc viteza, își coborî brusc nasul și zbură la sol cu ​​o săgeată strălucitoare și rapidă. Un moment mai târziu, armele inamice au împrăștiat o explozie puternică.

memorie

În aprilie 1945 a devenit de două ori Eroul Uniunii Sovietice Ivan Polbin. A doua stea de aur ia fost acordată postum. Memoria exploatărilor sale este încă vie în inimile adevăraților patrioți ai țării. În decembrie 1945, în piața centrală Rtishchevo-Kamenka (acum Polbino), a fost instalat un bust de bronz al unui pilot remarcabil. Numele său este purtat de cea mai renumită Școală de Aviație Orenburg, de unde Ivan Polbin a zburat la exploatările viitoare. O sută cincizeci de generali au ieșit din aceste ziduri! Yuri Gagarin a absolvit această școală și nu este singurul astronaut care a studiat aici. Dar următoarea greșeală brută a timpului post-perestroika a fost comisă - în 1993, instituția educațională glorioasă a fost închisă și desființată.

Și în 1958, generalul-maior Ivan Polbin a fost înscris vreodată în lista primei escadron de Gardă nativ Bomber regimentul său. Animalele lui încă poartă slava unui pilot minunat în întreaga țară. În partea de sud a Moscovei puteți vedea inscripții pe clădirile - "strada Polbina". Și, practic, nimeni nu întreabă al cărui nume este. Aceleași inscripții - "strada Polbina" - sunt de asemenea în Ulyanovsk. În Wroclaw același lucru este scris pe clădirile în poloneză. Exploatările lui Ivan Polbin nu vor fi uitate niciodată, în ciuda faptului că școala militară superioară de la Orenburg a fost închisă. Zburați ca Polbin, bomba ca Polbin - și astăzi consideră că toți viitorii piloți vor fi motto-ul lor. Și să-l scrie despre poezii și cântece, să revizuirea „Cronica unui bombardier se arunca cu capul“, pentru că amintirea celor mai buni apărători din țară - este viitorul.