Istoria navei "Mikhail Somov"

Istoria poate fi lăudată nu numai de personalități, ci și de obiecte. În afacerile marine există un număr imens de nave restante, ale căror nume sunt cunoscute în întreaga lume. Dar nu întotdeauna navele au devenit populare din cauza luptelor militare. Au existat și cei care au primit faima din alte motive. Este vorba despre vasul "Mikhail Somov".

Cercetare Scientist

Pentru a începe o poveste despre acest spărgătoare de gheață stă cu numele său. Ca majoritatea altor nave, aceasta a fost numită după un renumit cercetător sovietic. Mikhail Mikhailovich Somov sa născut în 1908 la Moscova. A dat atât de mulți ani la afacerea preferată, a devenit doctor în științe geografice, iar în 1952 a fost decorat cu aurul Steaua eroului Uniunii Sovietice.

Tatăl viitorului cercetător a fost un crescător de pește și profesor la una dintre universitățile din țară. Mikhail Mikhailovici însuși a început să predea și el după absolvirea institutului. La vârsta de 30 de ani a avut ocazia să meargă într-o expediție din Arctica.

Mikhail a reușit să supraviețuiască Război Patriotic și a fost chiar acordat o medalie „pentru apărarea regiunii arctice sovietice“. „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război pentru Apărarea Patriei din 1941-1945“, precum și Ordinul starului roșu.

În timpul războiului, a participat la operațiuni de gheață în flotilele din Marea Albă. De câteva ori au ajutat navele să treacă Arcticul, și apoi au apărat o mică așezare a lui Dixon de la croazierul german.

După război, Mikhail Somov a reușit să se întoarcă la cariera sa academică. El și-a susținut teza, condus de postul polar "North Pole 2". În 1955 a avut ocazia să devină șeful primei expediții antarctice sovietice. Ulterior, de mai multe ori a fost comandantul călătoriilor de cercetare.

Ziua de naștere

Mikhail Mikhailovici a murit în 1973. În toamna anului viitor, Comitetul de Stat pentru Hidrometeorologie și Hidrologie al URSS a ordonat un proiect. Ei au devenit nava "Mihail Somov". Ei au coborât nava în apă numai în februarie 1975. În vara acestui an, steagul URSS a fost ridicat pe navă. În această zi, viitorul spărgător de gheață a fost oficial "născut". Imediat a fost transferat la administrația Institutului de Cercetări Arctice și Antarctice. Și în toamna anului 1975 a avut loc primul zbor.

Primele dificultăți

În acel moment navigarea prin "pământul de gheață" nu era ușoară și periculoasă. În ciuda faptului că driftul a fost mereu neplăcut pentru echipă, a fost un lucru destul de obișnuit. Poate că a fost, de asemenea, surprinzător faptul că spărgătorul de gheață Mihail Somov a intrat într-o deviație la doar doi ani după prima călătorie.

Acest lucru sa întâmplat în 1977. Misiunea acelui zbor a fost să furnizeze și să înlocuiască personalul stației Leningradskaya Leningradskaya. Dar, pe drumul spre această misiune, nava a întâmpinat gheață cu o solidaritate de 8-10 puncte. Sa oprit în mișcare și a sperat că este cel mai bun. Puțin mai târziu, prima deviație din masivul Ballen a început în viața lui Mihail Somov.

Echipajul navei nu și-a pierdut capul. Ei chiar au reușit să-și îndeplinească sarcina. Aproape două luni mai târziu, spărgătorul de gheață a reușit să scape din capcană. În 53 de zile de "captivitate" a înotat mai mult de 250 de mile.

Eveniment puternic

Dar un eveniment cu adevărat de mare anvergură a avut loc abia în 1985. Apoi, spărgătorul de gheață Mihail Somov sa dus la Marea Ross. Există o stație din apropiere, "rusă", care avea nevoie de provizii și schimbare de personal.

Chiar și atunci sa știut că acest sector Pacific din Antarctica este renumit pentru "surprizele" sale periculoase. Grilele de gheață erau foarte grele, astfel încât nava a petrecut mult timp, iar stația a sosit mult mai târziu. Sa întâmplat astfel ca iarna antarctica să înceapă deja la destinație.

Timpul a devenit neliniștit. Dar "Mikhail Somov" nu și-a putut părăsi compatrioții. Nava trebuia să descarce combustibilul și produsele, precum și să schimbe personalul.

Începutul necazurilor

Apoi evenimentele s-au desfășurat repede. Deja pe 15 martie nava a căzut într-o capcană de gheață. Un vânt puternic a crescut și echipa a fost blocată de gheață grea. Capacul ferm al mării era de 3-4 metri grosime. A devenit clar că nu ar fi posibil să ieșiți repede.

Operațiunea de salvare a început. Acum a fost necesar să se calculeze, cu ajutorul sateliților și a recunoașterii aerianelor, timpul aproximativ pentru eliberarea agentului de gheață Mihail Somov. Nava, probabil, ar fi putut scăpa de captivitate abia la sfârșitul anului 1985.

În plus față de faptul că în această perioadă echipa ar putea scădea semnificativ cantitatea, au existat încă probleme și deloc să fie zdrobite. În plus, o astfel de poveste sa întâmplat deja cu "Chelyuskin". Era clar că era necesar să se dezvolte un plan pentru formarea taberei de gheață, unde echipa trebuia să se mute pentru a aștepta mântuirea.

Nu acționa inactiv

Mai târziu a devenit cunoscut faptul că nu departe de echipa capturată a fost nava "Pavel Korchagin". Dar "nu departe" a fost un concept destul de subiectiv. Prin standardele Antarcticii, era cu adevarat aproape, dar de fapt existau sute de kilometri între nave.

În acest moment, canalele de știri din țară au spus doar despre soarta echipei. A fost necesară salvarea urgentă a navei "Mikhail Somov". Răsplata în orice moment ar putea ruina viața a zeci de oameni. Apoi, acuzațiile au început că nava a fost abandonată spre mila soarta și pentru a salva pe cineva prea târziu.

De fapt, acestea au fost doar zvonuri. În luna aprilie, 77 de persoane au fost transportate cu elicoptere pe nava Pavel Korchagin. 53 de exploratori polari au rămas încă pe navă. Printre ei a fost căpitanul Valentin Rodchenko. Deja în luna mai au apărut crăpături în gheața din jurul navei. A fost o speranță pentru mântuire. Dar lucrurile s-au înrăutățit. Vântul purta nava spre sud.

ajutor

Deja la începutul verii anului 1985, guvernul a decis să trimită un expeditie de salvare "Ice-breaker" Vladivostok. În câteva zile, nava a venit la salvare colegilor. În doar 5 zile, nava încărcată cu combustibil, echipament și elicoptere.

Dar căpitanul de la Vladivostok sa confruntat cu o sarcină foarte dificilă. Gennady Anohin avea nevoie să gestioneze nava, astfel încât el însuși nu trebuia să fie salvat. În caz contrar, istoria spărgătorului de gheață Mihail Somov s-ar termina acolo.

Problema era că vasul de tip Vladivostok avea o parte subacvatică care avea o formă ovoidă. Acest lucru a fost făcut pentru ca, în caz de pericol, nava însăși să fie scoasă din capcană. Dar, înainte de Ghennadi Anokhin sarcina nu a fost doar pentru a ajunge la „Mihail Somov“, dar, de asemenea, pentru a depăși bine-cunoscut de latitudine: patruzeci de ani și cincizeci de ani, care au fost faimos pentru frenezie și pericolul lor.

"Vladivostok" a ajuns cu succes în Noua Zeelandă, unde a primit un alt stoc de combustibil și a plecat în Antarctica.

Personalități celebre

Istoria lui Mihail Somov a oferit ocazia de a se familiariza cu oameni atât de curajoși Arthur Chilingarov și Victor Gusev. Primul la acel moment a fost șeful operațiunii de salvare și pe "Vladivostok" a ajuns la captivii. Al doilea este acum un cunoscut comentator sportiv. Puțini oameni știu, dar cariera sa a început după incidentul celebrului spărgătoare de gheață.

Deci, când Chilingarov a fost numit șef al operațiunii de salvare, exploratorii polari nu erau entuziaști. Unii chiar i-au tratat cu ostilitate. Dar Gusev a vorbit ulterior în apărarea funcționarului. El a spus că Chilingarov nu era doar un om de știință și călător, el era un expert în afacerea lui și, cel mai important, era dedicat lui.

Comentatorul a povestit povestea mai târziu, care încă loveste. Se pare că, după nava "Vladivostok" din Noua Zeelandă, nava a depășit furtuna. Pe lângă faptul că echipa nu era obișnuită cu astfel de evenimente, nava nu era pregătită deloc pentru vremea rea. Gheața de gheață sa clătinat de o parte în alta. trei Exploratori polari suferind de malarie. Bucătarii nu au putut face nimic. Și numai Chilingarov se mișcă liniștit în jurul navei, pregătindu-se, dacă cineva o întreba.

Nefericirea pentru nenorocire

În timp ce nava "Mikhail Somov" a supraviețuit cât putea, "Vladivostok" încă se lupta cu furtuna. În acest moment, butoaiele de combustibil pe care echipa le-a primit în Noua Zeelandă au început să se strecoare peste bord. Chilingarov le-a spus exploratorilor polari că, dacă vor pierde 50% din combustibil, atunci vor putea să-i țină pe cei captivi, dar dacă 51%, nava va trebui să se întoarcă.

Gusev își amintește că toți cei care puteau să stea în picioare s-au grabit să lege butoaiele. Și au făcut-o doar pentru ceea ce a fost posibil. Ca urmare, sa dovedit că au pierdut mai puțin de jumătate din combustibil, iar restul a fost suficient pentru a ajunge la "Mikhail Somov".

Victimele pentru mântuire

Combustibilul și alimentele au fost foarte rare. Echipa a trebuit să salveze cât mai multe resurse, pentru a supraviețui, dar și pentru a salva colegii. Sa decis să se spele și să se facă baie numai de două ori pe lună. Timp de zile, echipajul a continuat să curățe șurubul și cârma de gheață. A trebuit să fie cât mai prudent posibil, pentru că viața nu era doar propria sa viață, ci și colegii săi.

La o lună după expediere, Vladivostok a reușit să ajungă pe navă Pavel Korchagin. Acum, cursul a avut loc pe nava diesel-electric "Mikhail Somov". O săptămână mai târziu, elicopterul MI-8 a ajuns la prizonieri, aducând resursele necesare consiliului.

Curaj și curaj

Nava a rămas cam două sute de kilometri. "Vladivostok" intră în capcana de gheață. Victor Gusev își amintește astăzi cum echipajul navei sa dus la gheață. O frânghie uriașă a fost lansată de pe navă. Echipajul a făcut o gaură, a pus o ancoră în ea și a început să părăsească nava. Această practică a fost deja aplicată exploratorilor polari, poate chiar cu succes. Dar expediția de salvare nu a fost norocoasă de data asta.

Astfel de evenimente nu puteau fi lăsate fără atenție. Natura a decis să dea o șansă marinarilor, iar în dimineața următoare ghețarii l-au lăsat pe Vladivostok în pace. Exploratorii polari nu au avut timp de bucurie. A fost urgent să salvați colegii.

Întreaga Uniune Sovietică a observat evenimentele din Antarctica. 26 iulie la ora 9 am Chilingarov cu echipa a ajuns la captiv "Mikhail Somov." În două ore nava a fost paralizată și luată.

Trebuia să se grăbească. Iarna Antarcticii ar putea lua ambele echipe prin surprindere. Nava "Mikhail Somov" urma să fie scoasă din gheață grea. Aproape 3 săptămâni mai târziu, spărgătorii de gheață au ieșit în ocean deschis, iar după 6 zile au ajuns în Wellington, unde au fost întâmpinați ca eroi reali.

Noi aventuri

Așa sa întâmplat că "Mihail Somov" a fost destinat pentru a treia oară să intre în gheață. Nu sa întâmplat în momentul cel mai potrivit - în 1991. În vara echipajul a mers să salveze stația Molodezhnaya. Acolo a evacuat exploratorii polari la bordul navei. Dar, pe drum spre casă, a fost din nou un prizonier de gheață. La mijlocul lunii august, piloții s-au angajat să salveze echipa.

Întreaga echipă trebuia să se întoarcă din nou la stația Molodezhnaya. Și doar câteva zile IL-76MD a reușit să elibereze 190 de exploratori polari. Nava a continuat să fie prinsă până în 28 decembrie. Ca să-l ajute, astfel încât nimeni nu a venit, sa datorat situației dificile din țară. Și dacă Mikhail Somov a reușit să fugă de unul singur, Uniunea Sovietică a rămas pentru totdeauna "sub gheața politică rece".

În rânduri

În 2000, nava a fost reparată și trimisă la UGMS de Nord. Până în prezent, Mikhail Somov, a cărui fotografie rămâne în memoria multora, servește binele exploratorilor polari. În primul an după reînviere, a terminat cu succes două zboruri, livrând încărcături către stațiile polare.

În anul următor, au fost șapte astfel de expediții. Pe lângă zborurile auxiliare, au fost reluate și cercetările științifice. În 2003, spărgătorul de gheață a călătorit pe programul Pechora-Shtokman 2003 și, de asemenea, a făcut o trecere în Arctica pentru a furniza cercetătorilor tot ce era necesar.

Timp de 16 ani a efectuat zeci de zboruri, care au fost legate nu numai cu ajutorul stațiilor polare, ci și cu misiuni de cercetare. Acum el furnizează echipament și provizii pentru stații și avanposturi de frontieră și, de asemenea, ajută la realizarea studiului gheții Arctic. Nava poartă cu mândrie numele cunoscutului om de știință Mikhail Somov și continuă să-și aducă contribuția la știință.

onoruri

Gheața de gheață, ca și faimosul său explorator, a primit, de asemenea, un premiu. După o expediție serioasă și îndrăzneț 1985 „Mihail Somov“, a primit Ordinul Drapelului Roșu al Muncii pentru a fi mai mult de 133 zile a rezistat eroic driftului în gheață în Antarctica.

În același timp, căpitanul vasului Valentin Rodchenko a fost distins: el a devenit eroul Uniunii Sovietice. Nu uita de restul echipajului.