Monumentul lui Petru 1 Călăul de bronz. Unde este monumentul lui Petru 1

Totul a început cu faptul că Senatul Imperiului Rus a decis să ridice un monument în onoarea domnitoare împărăteasa Ecaterina a II. Cu toate acestea, orientate spre viitor și înțelegerea multe despre situația politică și starea de spirit a oamenilor, Ekaterina a refuzat această onoare, spunând că a fost greșit pentru a pune un monument cu ea înainte de a va fi imortalizat marea ei predecesorul lui Petru I. Astăzi, istoria acestei capodopere amintit nu numai în St. Petersburg, dar, de asemenea, oriunde există monumente pentru Peter 1.

Catherine II a conceput să creeze ceva grandios și a reușit. Monumentul lui Petru 1 "Călăul de bronz" este o capodoperă arta monumentala. Și povestea creației sale este similară cu o poveste de aventură.

În cazul în care pentru a obține arhitect

La chestiunea alegerii unui maestru potrivit, Ekaterina sa apropiat foarte serios. În cele din urmă, la recomandarea unui profesor al Academiei din Paris de Denis Diderot, cu care a corespuns în mod regulat, și colegii săi de Voltaire, maestrul a fost invitat la Sankt Petersburg. Monumentul lui Petru 1 a trebuit să creeze Etienne Maurice Falconet - arhitect francez, care sa bucurat de patronajul majoritatea Marchiza de Pompadour, care a fost instituționalizat favorit al regelui francez.

Oportunitatea mult așteptată

Falconet toată viața lui a visat să creeze ceva monumental, dar a trebuit să lucreze cu sculpturi de dimensiuni obișnuite. Prin urmare, viitorul autor al monumentului lui Peter 1 a încheiat cu bucurie contractul, în ciuda sumei reduse a taxei.

Lucrați, de fapt, el a început înapoi în Paris. În Rusia, sculptorul vine cu o schiță gata făcută și o idee complet formată despre cum ar trebui să arate monumentul.

Dezbateri rapide

Cu toate acestea, problema a fost că, literalmente, cineva care a avut vreo influență asupra deciziei finale asupra compoziției statuei, a reprezentat-o ​​diferit. Istoria monumentului "Călăul de bronz" a păstrat unele dintre aceste propuneri.

Catherine însăși dorea să vadă o statuie a împăratului, făcută în stilul roman antic. Trebuia să fie îmbrăcat într-o toga romană, ținând sceptrul în mâini și radiând măreția unui războinic-cuceritor cu toată aparența lui.

Reprezentantul Academiei de Științe din Rusia, actualul consilier de stat Yakov Yakovlevich Shtelin, a gravitat spre alegorii. El a insistat asupra portretizării împăratului înconjurat de alte statui, care, conform planului său, ar trebui să reprezinte o victorie, prudență și diligență.

secretar Ecaterina a II-a lui personală, Ivan Betskoy, care a fost președinte al Academiei Imperiale de Arte, a vrut statuia a fost făcută în clasic pozeze în picioare la înălțime maximă.

Denis Diderot, care a recomandat să angajeze Falcone, a contribuit, de asemenea, la o ceașcă de discordie oferind monumentul sub forma unei fântâni. Așadar, există posibilitatea ca, acolo unde monumentul lui Petru cel Mare este astăzi, să apară un iaz elegant.

Și unii consilieri foarte creativi au sugerat să fie trimis un ochi al împăratului Amiralitatea clădire, iar celălalt la cele douăsprezece colegii. Este teribil să ne imaginăm ce ar trebui să fie această expresie.

Cu toate acestea, Falcone nu avea de gând să se retragă. A vrut primul monument Peter 1 a reflectat calitățile personale reale ale împăratului și nu sa transformat într-o vizualizare tridimensională a colajului epitetelor măgulitoare față de suveran. Și maestrul a reușit să-și apere poziția.

Crearea unui model

În următorii trei ani sculptorul a mers să creeze un model de tencuială. A lucrat cu un tânăr asistent - elevul său, Marie Anne Colo, care a venit cu el din Franța. O mulțime de timp Falcone sa dedicat studierii personalității și caracterului împăratului. El a considerat busturile și măștile pe care le-a făcut Peter Peter în timpul vieții sale.

Sculptorul se întoarse spre generalul Melissino, care era la fel de înalt ca un rege, iar el acceptă să-l arate pentru el. Dar chipul lui Petru cel Mare nu a funcționat. Prin urmare, el a încredințat această lucrare asistentei sale de 20 de ani, Marie Anne.

Pentru contribuția valoroasă la crearea monumentului, Catherine al II-lea ia ordonat lui Mari Anne Kolo să devină membru al Academiei Ruse de Arte și a numit o pensie foarte lungă pe toată durata vieții.

Lucrează cu un cal

Din nou, sculptorul trebuia să reziste opoziției curtenilor. În acest moment cauza disputei a fost rasa de cai, care trebuia să stea de Peter I. Nobilii au insistat asupra faptului că această cifră trebuie să fie sculptat în asemănarea de cai a fost mult timp acceptată în arta antică.

Dar maestrul nu intenționa să creeze un ham de călărie calm și solemn. Monumentul lui Petru cel Mare pe călăreț a devenit unic. Etienne Maurice Falcone și-a stabilit o sarcină dificilă - de a descrie un călăreț pe un animal de creștere. Pentru a implementa această idee, a fost construită o platformă de lemn, pe care călărețul trebuia să o decoleze, ridicându-și calul spre picioarele posterioare.

Două trottere magnifice ale rasei Orel au fost alese din grajdurile regale. Istoria și-a păstrat poreclele - Caprice și Brilliant. Maestrul (acesta este numele unui specialist, de formare și de cai de călărie sunt instruiți) Atanasie Telechnikov Haile et al., În literalmente de sute de ori pe zi, decolarea de pe platformă și nobile animale, ascultători față de voința călărețului, de fiecare dată când sa ridicat pe picioarele din spate, oprindu-se pentru un moment.

Acesta este chiar momentul în care Etienne Maurice a încercat să prindă. El însuși se spiritiseră, privindu-se la mușchii tremurând pe picioarele calului, examinând îndoirea gâtului și aspectul mândru de ochi uriași. Toată sculptorul pe care la văzut imediat a schițat, pentru a avea mai târziu ocazia de a lucra pașnic cu modelul.

Mai întâi schițase poze. Monumentul lui Petru 1 a fost descris pe ele din diferite unghiuri. Apoi mi-am transferat planurile pe hârtie. Și abia atunci a început să lucreze la un model tridimensional de sculptură.

Mai mult de un an au continuat exercițiile sportivilor. În acest timp, mai multe persoane au reușit să treacă la această poziție. Dar efortul nu a fost irosit. Monumentul lui Petru 1 "Călăul de bronz" nu are analogii în lume.

Thunder piatră

Între timp, în paralel, a fost realizat un alt proiect la fel de grandios.

Înălțimea monumentului lui Petru 1 - 10,4 metri. Sub el trebuia să ridice piciorul. Etienne Maurice a presupus că ar trebui să fie o forfetare, făcută sub forma unui val. Trebuia să simbolizeze faptul că Petru I a deschis marea Rusiei.

Cu toate acestea, nimic potrivit nu a putut fi găsit. Considerat deja opțiunea de a crea un piedestal de mai multe bucăți de granit. Și apoi cineva a sugerat o licitație pentru a găsi și a livra o piatră potrivită. Anunțul corespunzător a fost publicat imediat în Gazeta Sankt-Petersburg.

Nu cu mult timp în urmă a apărut un țăran din satul Lakhty. El a spus că în pădurile lor există o piatră care îndeplinește toate cerințele descrise. În plus, țăranii au susținut că Împăratul Petru cel Mare a ridicat în mod repetat această piatră pentru a cerceta împrejurimile.

Apropo, această afirmație nu are nicio bază. La urma urmei, lângă satul Lakhta se găsea conacul lui Petru cel Mare. Cu toate acestea, nu este important dacă împăratul sa deplasat o dată sau nu, dar o expediție a fost trimisă la piatră, autorizată să decidă dacă este adecvată pentru scopul propus.

Țăranii locali au numit-o piatra Thunder. Conform legendei, cu mult timp în urmă, un fulger a lovit piatra și a scos piesa.

Dificultăți de transport

Piatra Thunder a fost considerată potrivită pentru a servi drept piedestal, dar dimensiunile sale au creat dificultăți grave la transport. Imaginați-vă un bloc de 8 metri înălțime (ca o casă cu trei etaje), de 13 metri lungime (cum ar fi 3-4 intrări standard) și o lățime de 6 metri. Despre orice utilaje grele în timp ce, desigur, nu poate fi vorba, iar distanța până la Piața Senatului din Sankt-Petersburg (un loc unde există un monument de Petru 1 azi) a fost foarte decent.

O parte din calea trebuia făcută pe apă, dar înainte de locul de încărcare pe corabie bolovanul trebuia să fie târât de-a lungul terenului dur pentru o distanță de 8,5 kilometri.

Ieșire găsită Ivan Ivanovich Betskoi. La sugestia sa, șine speciale de lemn au fost construite sub formă de jgheaburi. Au fost bătuți cu foi de cupru și au fost pregătite 32 de bile de bronz cu diametrul adecvat. Mecanismul trebuia să lucreze pe principiul rulmentului.

La început, a fost încercat un model mai mic. Originalul ar fi trebuit să fie de zece ori mai mare. După testele efectuate cu succes, am început să fabricăm un mecanism mobil complet.

Partea din față a drumului

Între timp, primul lucru din piatră a început să curățeze pământul blocat și alte straturi. Această operațiune a făcut posibilă o ușurare cu 600 de tone. Cinci sute de soldați și țărani au fost implicați zilnic în lucrarea de curățenie.

După aceea, au început să curățească situl direct în jurul pietrei Thunder, să-l actualizeze cu pădurile și să pregătească terenul pentru așezarea șinelor. Lucrarea a durat patru luni.

De-a lungul traseului a fost necesar pentru a goli primul drum de 20 de metri lățime, pentru a consolida teancuri groase, și sa răspândit în această parte a șinelor pliabile. După ce piatra a fost mutată, pistele au fost scoase de pe pistă și s-au mutat înainte.

Întreaga Europă a urmat progresul transportului pietrei uriașe. A fost un eveniment fără precedent. Niciodată nu a existat până acum un astfel de monolit imens.

Nu este un drum ușor

Cu ajutorul pârghiilor, Thunder-stone a fost montat pe o platformă specială, instalată pe șine. Această operație a durat mult timp și un efort incredibil, dar, în cele din urmă, o bucată de stâncă, situată pe un teren umed pentru mai mult de un secol, a fost ruptă din locul ei. Astfel a început călătoria sa lungă în capitală, unde avea să înființeze un monument al lui Petru 1 "Călăul de bronz".

Treizeci de sfere de cupru au fost instalate pe șinele șinelor la o distanță de aproximativ jumătate de metru una de cealaltă. Pentru a se asigura că niciuna dintre aceste bile nu sa oprit și s-a apropiat îndeaproape de următorul, ar fi trebuit să fie privită special pentru acest popor. Au avut stalpi de fier, care, dacă este necesar, ar putea împinge sau încetini forma în formă de minge.

Pentru prima descoperire, structura încărcată cu o piatră a putut fi deplasată cu o jumătate de metru. În timpul următor, a fost posibil să depășim câțiva metri. Și la golf, unde era necesar să reîncărcăm Thunder-stone pe o barjă specială, era cam nouă kilometri.

Pentru a nu pierde timpul, 46 pietrari au început să proceseze piatra Thunder imediat pe drum. Sarcina lor era de a da rocii o formă, concepută de Etienne Falcone. În această etapă, sculptorul a trebuit din nou să îndure lupta ideologică obositoare, deoarece toate instanța a declarat în unanimitate că piatra ar trebui să fie lăsat ca atare și nimic nu se schimba.

Cu toate acestea, de data aceasta maestrul a reușit să insiste pe cont propriu. Și, deși adversarii au încercat să prezinte acest lucru ca o certitudine a străinului față de frumusețea naturii rusești, Catherine a dat permisiunea pentru tratamentul piedestalului.

În unele surse este indicat faptul că în modul în care bolovan a crăpat și a împărțit în două părți. Indiferent dacă acest lucru sa întâmplat ca urmare a lucrărilor efectuate pe piatră sau din alt motiv, istoria este tăcută. De asemenea, nu știm nimic despre reacția persoanelor care au participat la transport la acest incident. Fie că au perceput acest lucru ca fiind o catastrofă sau, invers, ca o binecuvântare, nu vom ști.

Partea căzută a pietrei Thunder a fost lăsată într-o curățenie, unde poate fi văzută astăzi, iar echipa și-a continuat călătoria spre Golful Finlandei.

Pregătirea pentru transportul pe apă

Între timp, pe țărmul Golfului Finlandei, au fost construite un cheu și un vas special pentru a transporta o piatră uriașă. Ponderea acestei încărcături nu ar fi rezistat niciunei barje care exista atunci. Prin urmare, un maestru talentat nava Grigorie Korchebnikov a început să dezvolte desene, care trebuiau să construiască un Pram - barca cu fund plat, care ar putea ține pe linia de plutire greutate considerabilă.

Curelele erau destinate mutarei artileriei grele. De fapt, acestea erau fortărețe mobile mobile echipate cu tun în jurul perimetrului. Iar numărul de arme ar putea ajunge la 38 de unități. Adăugați la aceasta greutatea nucleelor, a prafului de pușcă și a celor care au servit armele și puteți obține o idee aproximativă despre capacitatea de transport a căruciorului.

Cu toate acestea, chiar și acest lucru nu a fost de ajuns. A trebuit să proiectez o navă mai puternică. Pentru a putea încărca piatra Thunder, pommasii sunt înecați introducând apă în ea. Când piatra a fost pusă pe navă, apa a fost scoasă afară și o călătorie a început de-a lungul segmentului maritim al drumului. Navigarea a trecut în siguranță, iar la 26 septembrie 1770 piatra a fost livrată Piața Senatului, unde există astăzi un monument al lui Petru 1.

Ultimele etape de lucru asupra monumentului

În timpul acțiunii întregului epic cu transport, Etienne Falcone nu a încetat niciodată să lucreze pe sculptură. Înălțimea monumentului lui Petru 1 a uimit imaginația locuitorilor orașului. În realitate, mulți pur și simplu nu au înțeles de ce să construiască un astfel de gigant. Nu uitați că în acea perioadă în țară nu exista nici un monument pentru nimeni. Și modelul de ghips, realizat în dimensiune completă, pe care toată lumea îl putea arăta liber în curtea atelierului, a provocat o mulțime de bârfe.

Dar perplexitatea cetățenilor obișnuiți nu a fost comparată cu reacția maeștrilor. Când a venit vremea să înceapă turnarea statuii, nimeni nu a fost de acord să preia această lucrare.

Falcone a fost invitat să arunce un monument de bronz lui Petru 1, a cărui descriere a dat doar în termeni generali un maestru maestru francez. Cu toate acestea, când a sosit și a văzut amploarea lucrării și, de asemenea, sa familiarizat cu cerințele sculptorului, el a numit pur și simplu Etienne și a plecat acasă.

În cele din urmă, Etienne Falcone a reușit să găsească o turnătorie care a acceptat să preia un proiect cu adevărat îndrăzneț. Când pregătirile pentru transportul Thunder-stone au fost în curs de desfășurare, comandantul armei, Emelian Hailov, aruncă arme pentru mecanismele folosite pentru a le transporta. Chiar și atunci Falconet și-a remarcat diligența și precizia. Și acum el a sugerat că el cooperează cu turnarea monumentului în sine.

Munca a fost dificilă. Și nu era doar un gigant. Construcția monumentului a creat probleme fără precedent. Dacă te uiți la monumentul lui Petru cel Mare de la Petersburg, vei vedea că are doar trei puncte de sprijin - picioarele și coada posterioară a calului. A menține echilibrul necesar nu este o sarcină ușoară. Și nu a existat ocazia de a se antrena. Stăpânii au avut o singură încercare.

Pentru a asigura stabilitatea sculpturii, Falcone a recurs la mai multe soluții originale. În primul rând, este introdus în șarpele de compoziție, care paseste cal, în al doilea rând, prin partea sa frontală planul de perete al statuii au fost grosime în mod disproporționat mai subțire din restul monumentului, și, în al treilea rând, patru tone de fier au fost adăugate în continuare la crupa la să păstreze echilibrul. Astfel, Petru 1 pe cal a trebuit să fie atașat în siguranță.

Dezastru în timpul turnării

Trei ani au continuat lucrările pregătitoare pentru turnarea statuii. În cele din urmă totul era gata, iar comandanții au început să lucreze. Forma monumentului se afla într-o groapă de fundație specială. Oarecum mai mare a fost topitoria, din care țevile se înclină. Pe aceste țevi, metalul fierbinte trebuia să curgă în matriță, umplând-o uniform.

Pentru ca aceste conducte să nu explodeze, sub fiecare dintre ele un incendiu a fost construit și încălzit continuu. Dar, în timpul procesului de turnare a unuia dintre incendii a ieșit. Acest lucru a trecut neobservat, iar conducta răcită a dat o fisură prin care începe să curgă metalul topit. Și asta, la rândul lui, a provocat un incendiu.

Oamenii s-au repezit din atelier în toate direcțiile, Falcone leșinat și doar unul Hailov nu și-a pierdut capul. El a stins repede focul de început, a închis fisura în țeava cu lut proaspăt, și-a rupt hainele, a umed-o și a înfășurat-o în jurul tubului crăpat.

A fost o adevărată faptă. Și nu numai pentru că Khailov a reușit să-și mențină liniștea într-o situație de urgență. Lupta împotriva focului nu a fost ușoară. Jucătorul a primit numeroase arsuri grave și și-a pierdut ochii. Dar datorită lui, cea mai mare parte a statuii a fost salvată.

Monumentul lui Petru 1 "Călăul de bronz" astăzi

Au apărut multe evenimente istorice pentru a vedea bronzul Peter I, așezat pe un cal, plantat pentru totdeauna. Cartea de vizită rămâne pentru vizitatorii din Sankt Petersburg, monumentul "Călăul bronzului". Fotografii de pe fundalul ei se grăbesc să facă turiștii, făcând febră cu ușurință pe camerele de obloane. Iar locuitorii Petersburgului vin în mod tradițional aici pentru a petrece o parte din ceremonia de nuntă.

Poate doriți să vedeți personal monumentul "Călăul de bronz" (Sankt-Petersburg). Având în vedere această lucrare a marelui maestru, nu permiteți graba și agitația, cu care suntem atât de obișnuiți, să vă lipsiți de plăcerea de contemplație atentă a acestei sculpturi frumoase. Încercați să o ocoliți și să vedeți detaliile din diferite părți. Veți observa profunzimea și bogăția designului în acest monument simplu, la prima vedere.

Să acorde o atenție la detalii: în loc de șaua pe spatele calului, vei vedea pielea de animale, și îmbrăcăminte, care poartă împăratul, de fapt, nu a existat în orice perioadă istorică. Sculptorul a încercat să combine îmbrăcămintea tradițională rusă cu elementele de veșminte ale vechilor romani. Și trebuie să recunoaștem că a reușit să o facă foarte organic.

După ce a considerat monumentul „Bronz Călărețul“, o fotografie care este atât de popular în rândul turiștilor, fără grabă, vă va duce departe de vechea capitală a mai mult decât doar o altă fotografie a atracțiile celebre, dar poate atinge într-adevăr la trecutul istoric al unei țări mare.