Ce e asta, Loucaster? Cum diferă avioanele de alte companii aeriene?

"Loucosterhillip - Ce este? - Mulți călătorii începători vor întreba. - Cum ne pot ajuta cu traseul? Ar trebui să recurg la serviciile lor?

Să încercăm să înțelegem împreună, deoarece aceste companii bugetare fac zboruri de la o parte a lumii la alta accesibile nu numai pentru bogați, dar și pentru pasageri cu averi financiare medii și uneori scăzute.

Ce oferă compania low-costers?

Aproape nimeni nu îndrăznește să nege faptul că transportul aerian din lumea modernă joacă un rol imens. Și, poate, nu este nimic surprinzător.

Viteza mare de mișcare în spațiu astăzi este foarte apreciată. Cu toate acestea, nu mai puțin important este costul acceptabil al biletelor de avion. De aceea o întrebare precum "Loucoster - ce este asta?" Astăzi chiar nu ar trebui să apară. Existența unor astfel de companii ar trebui nu numai să știe, ci și să recurgă în mod activ la serviciile lor.

Dorința de a crește numărul de pasageri care utilizează transportul aerian a determinat companiile americane să dezvolte în a doua jumătate a secolului al XX-lea un concept conform căruia zborul poate fi făcut cu un cost minim. Cum? Din cauza refuzului serviciilor suplimentare de transport de călători.

Din SUA, conceptul de loukost a pătruns mai întâi în Europa și apoi în alte părți ale lumii.

Inițial, termenul "companii aeriene low-cost" sa referit la organizațiile a căror structură a costurilor de operare era relativ mai mică față de concurenți.

Astăzi, această definiție se aplică diferiților transportatori care oferă un set limitat de servicii de transport de călători. Apropo, atunci când răspundeți la întrebarea: "Loucosterhill - ce este?" - nu ia în considerare companiile regionale care operează pe zboruri scurte cu servicii limitate.

Caracteristicile tipice ale acestui tip de transport

Pentru a ne imagina ce constă modelul de afaceri al acestor companii, este necesar să aflăm ce îl deosebește de cele similare.

De exemplu, un avion de luptă redus de Aeroflot, în principiu și orice altă companie din lume, are următoarele caracteristici caracteristice:

• Toate scaunele pentru pasageri aparțin aceleiași clase.
• În mod tipic, aceste companii aeriene utilizează un tip de aeronavă pentru a reduce costurile necesare pentru întreținerea diferitelor tipuri de echipamente și instruirea personalului.
• Aplicarea unei scheme simplificate de plată a biletelor. Astăzi, biletele electronice sunt utilizate pe scară largă. Loucosters le promovează prin Internet. Deci, puteți rezerva un zbor în prezența World Wide Web, fiind sau locuiind oriunde în lume.
• Organizarea transportului este efectuată astfel încât să se asigure funcționarea pistelor insuficient încărcate. De ce? Chestia este că în aceste aeroporturi taxe mai mici, astfel încât devine posibil să se reducă diferitele costuri.
• Exploatarea intensivă a mijloacelor tehnice (pentru o zi aeronava face mai multe zboruri, ceea ce părea imposibil acum două decenii).
• Preferința este dată zborurilor directe.
• Setul de servicii, de regulă, este redus.
• Optimizarea activității angajaților companiei aeriene prin îndeplinirea mai multor funcții simultan.

Istoria apariției și formării loukosterov

Ideea transportului bugetar a fost întotdeauna atractivă. Au fost luate decizii de creștere a numărului de locuri în aeronavă. Transportatorii au folosit avioane vechi cu un nou logo.

Intensificarea utilizării vehiculelor cu aripi a devenit uneori atât de ridicată, încât simplitatea pe teren a ajuns la zero.

Primul bugetar linia aeriană din SUA - Southwest Airlines. Trebuie remarcat faptul că cosmetrii din Europa au studiat deja cu ea.

Inițial a efectuat transportul în statul Texas. Trecerea la alte state pe care compania la acel moment nu le putea organiza din cauza interzicerii legilor existente. Pentru a crește popularitatea zborurilor, însoțitorii de zbor au atras fete încântătoare. Hainele oficiale au evidențiat aspectul lor rafinat și chipul impecabil.

În Europa, prima companie a unui astfel de plan a fost Ryanair. Transportul de pasageri a început să se desfășoare în 1985, dar ca un adevărat buget loukoster a început să funcționeze în 1998. Acest lucru sa datorat anulării preferințelor pentru transportatorii aerieni naționali.

Este interesant faptul că în prezent companiile aeriene cu un buget scăzut funcționează în toate părțile lumii, cu excepția Antarcticii. Din 2012, un transportator aerian de acest tip există chiar și în Africa, iar în Filipine, aproape 65% dintre pasageri călătoresc cu avionul exact prin loukosterov.

Există dezavantaje pentru acest tip de transport?

Astăzi există atât de multe companii bugetare pe care trebuie să le concureze între ele. În acest sens, unele dintre ele au început să atragă pasageri, oferind condiții de primă clasă, TV prin satelit, desigur, pentru o taxă suplimentară.

În Marea Britanie, discutând în mod activ problema subestimării în mod deliberat a prețului de avion publicat - prețul declarat, de regulă, nu include taxe și comisioane. Toate plățile suplimentare nu vor fi rambursate dacă zborul este anulat din cauza vina companiei. Criticată este și faptul că bagajele de mână sunt penalizate foarte mult în cazul în care se dezvăluie excesul de greutate admisă. Apropo, practică similară și cositoare scăzute din Asia.

De ce există atât de puține companii aeriene cu buget în Rusia?

Și în Rusia au fost încercări de a organiza în mod corespunzător companiile aeriene low-cost.

În 2006, în cadrul politicii tarifare bugetare, Sky Express Corporation a început să opereze. În acel moment, costul oricărui bilet a fost de 500 de ruble.

În 2009, compania "Avianova" a determinat prețul biletului de 250 de ruble. Dar ei nu au putut lucra în astfel de condiții pentru o lungă perioadă de timp. Motivele refuzului modelului de afaceri al companiei bugetare au fost că nu a fost posibil să se mărească volumul de trafic pentru a atinge indicatorii necesari. Flota de aeronave în aceste companii a fost mică, deci au existat probleme constante cu întârzieri în zbor. Datorită faptului că costurile de deservire a liniilor de linie au început să crească, companiile au trebuit să înceteze să existe.

Este imposibil să nu menționăm puncte pur tehnice. O problemă serioasă pentru dezvoltarea transportului cu cost redus în Rusia a devenit modelul de control manual, în timp ce acest tip de transport presupune automatizarea tuturor proceselor pentru a oferi pasagerilor un set minim de servicii. repararea rapidă, primirea la timp a pieselor necesare, disponibilitatea întreținerii transportului aeroporturilor la distanță, capacitatea de a deservi rapid avioanele care au efectuat la aeroport o perioadă minimă de timp - toate în Rusia este problematică. În plus, oficialii ruși nu au capacitatea de a lua rapid decizii ca răspuns la propunerile companiilor bugetare.

Taxele pe autovehiculele străine introduse de guvernul țării noastre au jucat un rol și nu au permis copiilor mici să reducă semnificativ costurile la nivelul necesar pentru dezvoltarea normală.

Iar complexitatea legilor rusești creează obstacole pentru dezvoltarea companiilor aeriene care oferă pasagerilor numai serviciile necesare și biletele ieftine. Având în vedere toate cele de mai sus, devine clar de ce afirmațiile: "Loucaster? Ce este asta? Bilete ieftine? Nu, nu se întâmplă! "- sunt întrebați cel mai adesea în Rusia, în Europa sau, să zicem, în SUA, acest tip de servicii sunt normele

Dobrolet este un transportator rus modern

În august 2013, consiliul de administrație al Aeroflot a hotărât să dezvolte un "low-flyer" "Dobrolet". Liderul său a fost Vladimir Gorbunov, care anterior a condus Avianov.

Se planifică că compania va zbura inițial cu 8 aeronave. Până în 2018, se preconizează extinderea flotei de aeronave la 40 de aeronave.

Toate serviciile suplimentare - doar pentru o taxă. Înregistrarea pentru zbor va fi prin Internet. Costul planificat al biletelor este cu 40% mai mic decât tariful mediu al unei companii aeriene clasice rusești.

Rețeaua de rute implică deplasarea de la Moscova la St Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar și înapoi din aceste orașe spre Moscova.

Wizz Air - principalul loukoster în Ucraina, Polonia, Ungaria

Compania aeriană maghiaro-poloneză operează în Ucraina din 2008. În 2013, a efectuat zboruri pe o singură rută internă - Kiev-Simferopol.

Wizz Air încearcă să intre pe piața rusă, dar acest proces este împiedicat de cerințele destul de stricte pe care le face Rosaviatsiya. "Aeroflot" este probabil singura companie internă adevărată care ar putea rămâne acolo mult timp.

Cu toate acestea, Wizz Air nu renunță la planuri de creștere a traficului și de extindere a geografiei.

Finnair - cea mai mare companie aeriană finlandeză

Trebuie remarcat faptul că Finnair este considerat cel mai sigur în Europa. Din 1963, nu a fost înregistrată nici o singură situație de urgență. Rusii low-costers, precum și multe alte organizații ale unui astfel de plan, ar trebui să învețe din aceasta.

Istoria originii lui Finnair datează din 1924. Astăzi este o companie stabilă.

Programele de promovare a pasagerilor, o clasă specială pentru copii, gestionarea sălilor de așteptare - toate contribuie la creșterea popularității. Conform datelor pentru anul 2012, traficul companiei a fost de 9 milioane de persoane.

Air Arabia - companie aeriană arabă low cost

Prima companie, care efectuează transporturi pe scară largă în Orientul Mijlociu, este Air Arabia. Astăzi, oferă servicii de transport în 76 de țări. Sediul central este situat la 15 km de centrul orașului Dubai.

În 2007, Air Arabia a înființat o altă bază, de data aceasta în capitala Nepalului. Situația economică și politică dificilă din această regiune a contribuit la faptul că activitățile societății trebuiau să fie suspendate temporar.

În 2009, în Egipt, Air Arabia a creat o nouă companie, a cărei bază ar fi trebuit să fie situată în Alexandria. Creșterea volumului de transport de pasageri și mărfuri, extinderea gamei de servicii suplimentare plătite, diverse sisteme de divertisment este exact ceea ce ar putea invidia companiile aeriene low-cost din Rusia.

Air Arabia realizează treptat toate acestea, atingând stabilitatea în muncă.

Qantas Airways - cea mai mare companie aeriană din Australia

"Flying Kangaroos" - o astfel de porecla este compania Qantas Airways. Aceasta este una dintre cele mai vechi organizații, ale căror acțiuni pot fi cumpărate și vândute pe bursa ASX.

În 2007, această companie a ocupat locul 3 în lume în studiul Skytrax. Profitul net al companiei în anul fiscal 2005-2006 sa ridicat la 350 miliarde de 45 milioane de dolari. Transportul internațional și intern este foarte popular.

Apropo, Qantas Airways este considerat cel mai sigur din lume, deoarece jeturile sale nu au intrat într-un accident.

Kingfisher Red - primul transportator de buget din India

Adesea turiștii care călătoresc știu că Kingfisher Red are sediul în Bangalore.

Acesta funcționează de mult timp, iar primul zbor spre Habbally din Bangalore a fost efectuat în 2003. Fondatorul GR Gopinat a căutat să creeze o companie care să ofere fiecărui indian posibilitatea de a zbura.

Până în prezent, Kingfisher Red concurează în mod activ cu GoAir, Indigo, SpiceJet. Ca urmare a acestei competiții, pasagerii câștigă, în condițiile în care prețurile biletelor de avion scad.